公开(公告)号：CN114781340A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202210349993.8

申请日：2022-04-02

申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司

发明人： 周斌 ,  王乐冰 ,  孙瑞晓

IPC分类号： G06F40/18 ,  G06F16/29 ,  G06F16/2455

摘要： 本发明公开了一种路谱制作方法，包括步骤：获取目标车辆一段时间内各时刻的车速数据表格；查询并导出“车辆分析报告”、“历史轨迹”、截取“路线”、“路谱”截图；对车速数据表格进行数据处理，在表格中增加时间间隔列、时间推移列；将处理后的表格的有效数据复制到CRUISE Profile表格，使用“CRUISE Profile”表格对数据处理；“CRUISE Profile”表格对数据处理完成后，在AVL CRUISE软件中运用，匹配开发车型基本参数后，进行动力性和油耗模拟。本发明路谱数据获取途径便捷，覆盖范围广泛，使用成本极低，对整车动力性、经济性的研究与动力配置优化提供了有效的数据支持。

公开(公告)号：CN213502573U

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN202022195162.9

申请日：2020-09-29

申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司

发明人： 赵含雪 ,  石磊君 ,  周斌

IPC分类号： B62D21/00

摘要： 本实用新型公开了新型下弯式车架大梁结构，由板材经切割和折弯形成，包括大梁纵板、设置在所述大梁纵板下侧的大梁下横板、以及设置在大梁纵板上侧的大梁上横板；所述大梁上横板包括第一横板部和第二横板部，所述第二横板部在竖直方向方向上的高度低于所述第一横板部的高度，且第一横板部与第二横板部之间固定有第一连接板部。该大梁结构是由板材经切割和折弯成型，一方面，大梁的下弯和变截面结构的尺寸比较灵活，可以根据实际情况进行调整，从而能够使其适用于一些大梁结构需要微调的紧凑型布置形式中；另一方面，其不用进行模具开发，节约成本，避免时间和资源的浪费。

公开(公告)号：CN211567847U

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN201922229361.4

申请日：2019-12-13

申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司

发明人： 黄彬彬 ,  周斌 ,  肖杰 ,  孙瑞晓 ,  时付伟 ,  王乐冰 ,  刘林松

IPC分类号： B60R13/08 ,  B60K5/00 ,  B60K17/06

摘要： 本实用新型公开了一种客车用动力系统隔音防护装置，包括发动机下护板、变速箱下护板和两侧护板；所述发动机下护板和变速箱下护板两侧设置有两侧护板；所述两侧护板与车架相连；所述发动机下护板和变速箱下护板均为多面体形将发动机和变速箱包裹防护；所述发动机下护板和变速箱下护板的凸形位置处为双层板，双层板中间填充隔音隔热材料；在发动机放油螺栓位置处所述发动机下护板上开设有发动机防漏油封口；所述变速箱下护板上开设有变速箱防漏油封口。本案使发动机、变速箱下部进行了保护，防止石击和脏污；左右两侧均增加了保护罩面积，增大了保护范围，防腐、隔音保温效果更佳；大面积使用铝板，满足轻量化设计，减轻车身重量。

公开(公告)号：CN208745729U

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201821320415.7

申请日：2018-08-16

申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司

发明人： 石磊君 ,  陈家磊 ,  赵含雪 ,  周斌

IPC分类号： B60K5/12

摘要： 本实用新型一种发动机悬置布置形式，涉及汽车发动机悬置结构领域，其包括悬置于汽车纵梁之间的发动机总成，且发动机总成通过其两侧的悬置支架固定至主体框架上，主体框架则安装于汽车纵梁上；悬置支架包括前悬支架和后悬支架，前悬支架与后悬支架之间设置高度落差，则发动机总成保持输出端下沉的理论倾斜角度θ；在发动机总成布置的轴向方向上，前悬支架与后悬支架之间保持固定的档距S；且发动机总成的重心位置位于所述档距S之间；档距S的设定使所述倾斜角度θ的变化量保持在±0.5°内。该布置结构可以控制发动机倾角，从而控制传动轴输入输出角度差，从而减少传动系的异响、共振。

公开(公告)号：CN216070199U

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN202122027134.0

申请日：2021-08-26

申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司

发明人： 周斌 ,  石磊君 ,  赵含雪 ,  陈啸 ,  曾小乔

IPC分类号： B62D21/11

摘要： 本实用新型公开了一种半承载车架后段连接结构，包括上梁架和下梁架，上梁架包括左侧上纵梁、右侧上纵梁和至少一个上连接横梁；下梁架包括左侧下纵梁、右侧下纵梁和至少一个下连接横梁；左侧上纵梁的末端和左侧下纵梁的前端通过其上下翼面搭接，并采用螺栓进行连接，且左侧上纵梁和左侧下纵梁重合区外侧用左侧连接板加强连接；右侧上纵梁的末端和右侧下纵梁的前端也通过其上下翼面搭接，并采用螺栓进行连接，且右侧上纵梁和右侧下纵梁重合区外侧用右侧连接板加强连接；左侧连接板和右侧连接板之间通过元宝梁进行固定连接，且元宝梁也与左侧下纵梁以及右侧下纵梁固定连接。本实用新型有助于提高车架刚度，提高共振频率，减少共振。

公开(公告)号：CN208281782U

公开(公告)日：2018-12-25

申请号：CN201820650241.4

申请日：2018-05-03

申请人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司

发明人： 石磊君 ,  陈家磊 ,  赵含雪 ,  周斌 ,  陈啸 ,  李冠举 ,  汪斌

IPC分类号： F16N11/00

摘要： 本实用新型公开了一种油润滑车桥轮端油腔结构，包括润滑油腔室；所述润滑油腔室两侧为轴承，润滑油腔室内设有三个上下平行的拱形的导油棱；本实用新型提供的油润滑车桥轮端油腔结构，有效提高齿轮油对轴承的润滑效果。