本实用新型属于电动汽车车桥技术领域，具体是一种同轴式减速器的新型轴承座结构，减速器壳体上设置有辅助支承位，辅助支承位设置在螺栓孔上方位置处，辅助支承位和轴承盖体的左端面相对设置，轴承盖体安装后轴承盖体的左端面和辅助支承位的支撑面的之间设置有间隙δ。本实用新型通过在减速器壳体上设置一个辅助支承位，从而将轴承和齿轮的错位量控制在合适的范围以内，提高了轴承座的刚性，保证在大负荷工作时轴承盖的有足够刚性，提升减速器总成的NVH水平。