公开(公告)号：CN114074261A

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202010843429.2

申请日：2020-08-20

申请人： 广西汽车集团有限公司 ,  柳州五菱汽车工业有限公司

发明人： 朱志华 ,  陈浩 ,  李健峰 ,  黄任德 ,  胡增超 ,  韦启选

IPC分类号： B23Q3/00

摘要： 本发明提供一种套筒加工夹具，包括用于内插于套筒的支撑套管，以及至少部分插装于所述支撑套管的支撑轴，所述支撑套管具有弹性，所述支撑套管与所述支撑轴设置有相匹配的第一配合部和第二配合部，所述第二配合部能够相对所述第一配合部移动，以使所述支撑套管的外径增大至与所述套筒的内径一致或恢复自然状态。本发明还提供一种套筒夹紧装置。本发明的套筒加工夹具和夹紧装置，能够减小待加工套筒的加工变形和装夹变形，提高加工质量。

公开(公告)号：CN113183685A

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN202110466537.7

申请日：2021-04-28

申请人： 广西汽车集团有限公司 ,  柳州五菱汽车工业有限公司

发明人： 莫伟忠 ,  黄荣国 ,  陈浩 ,  刘锋 ,  徐海军 ,  代金林 ,  玉勇志

IPC分类号： B60B35/16 ,  B60B35/14

摘要： 本发明公开一种驱动桥，包括驱动桥壳本体(1)，以及可拆卸地连接于所述驱动桥壳本体(1)的左连接臂(2)和右连接臂(3)，所述驱动桥壳本体(1)设置有第一安装部(A)，所述左连接臂(2)和所述右连接臂(3)分别设置有第二安装部(B)和第三安装部(C)，所述驱动桥壳本体(1)通过所述第一安装部(A)、所述第二安装部(B)和所述第三安装部(C)固定于车架。本发明还提供一种车辆。本发明采用左连接臂(2)和右连接臂(3)的形式，且左连接臂(2)和右连接臂(3)与驱动桥壳本体(1)可拆卸连接，实际应用中只需要更换左右连接臂就能实现与不同车型的匹配，提高产品的柔性化，降低开发成本，缩减开发时长。

公开(公告)号：CN212286752U

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202020654782.1

申请日：2020-04-26

申请人： 广西汽车集团有限公司 ,  柳州五菱汽车工业有限公司

发明人： 唐波 ,  陈浩 ,  刘公民 ,  陈显鑫 ,  胡增超 ,  陆森献

IPC分类号： B23Q3/06

摘要： 本实用新型公开一种减速器壳体的定位夹紧装置，减速器壳体具有定位部(011)，定位部(011)具有安装孔，定位夹紧装置包括支撑部件和压紧部件(2)，支撑部件和压紧部件(2)用于支撑并夹紧减速器壳体(01)的定位部(011)，支撑部件的顶部设置有至少一个定位销(11)，用于与安装孔配合。本实用新型减速器壳体的定位夹紧装置，通过设置于支撑部件顶部的定位销(11)来确定减速器壳体(01)与定位夹紧装置之间的相对位置，减少减速器壳体(01)加工过程中由于受到切削力作用而出现晃动旋转，保证减速器壳体(01)的加工精度。

公开(公告)号：CN214617777U

公开(公告)日：2021-11-05

申请号：CN202120030484.X

申请日：2021-01-07

申请人： 广西汽车集团有限公司 ,  柳州五菱汽车工业有限公司

发明人： 梁志 ,  陈浩 ,  莫建伟 ,  刘鹏 ,  杨杰

IPC分类号： F16H57/021 ,  F16H57/03

摘要： 本实用新型属于电动汽车车桥技术领域，具体是一种同轴式减速器的新型轴承座结构，减速器壳体上设置有辅助支承位，辅助支承位设置在螺栓孔上方位置处，辅助支承位和轴承盖体的左端面相对设置，轴承盖体安装后轴承盖体的左端面和辅助支承位的支撑面的之间设置有间隙δ。本实用新型通过在减速器壳体上设置一个辅助支承位，从而将轴承和齿轮的错位量控制在合适的范围以内，提高了轴承座的刚性，保证在大负荷工作时轴承盖的有足够刚性，提升减速器总成的NVH水平。

公开(公告)号：CN213228290U

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN202021089139.5

申请日：2020-06-12

申请人： 广西汽车集团有限公司 ,  柳州五菱汽车工业有限公司

发明人： 全旺贤 ,  陈浩 ,  黄雄 ,  李海建 ,  彭和飘 ,  邹平 ,  徐明欣 ,  陈元新 ,  牛贝贝 ,  陈元卫 ,  张成 ,  许元洪 ,  劳晓玲

IPC分类号： B60K5/12

摘要： 本实用新型公开一种发动机右悬置支架，包括内外嵌套设置的悬置和悬置抱箍；还包括底板、上封板和两个侧面封板，其中，所述上封板和所述底板分别与两个所述侧面封板焊接固定，至少两个所述侧面封板与所述悬置抱箍的外周表面焊接固定；所述底板的用于与发动机连接处开设有至少两个适配连接孔，并配置为：所述悬置的沿径向的几何中心线通过至少两个所述适配连接孔之间的区域本方案通过结构改进优化其承载受力状态，在有效提高构件使用寿命的基础上，还可降低制造成本。

公开(公告)号：CN215474259U

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202120901936.7

申请日：2021-04-28

申请人： 广西汽车集团有限公司 ,  柳州五菱汽车工业有限公司

发明人： 莫伟忠 ,  黄荣国 ,  陈浩 ,  刘锋 ,  徐海军 ,  代金林 ,  玉勇志

IPC分类号： B60B35/16 ,  B60B35/14

摘要： 本实用新型公开一种驱动桥，包括驱动桥壳本体(1)，以及可拆卸地连接于所述驱动桥壳本体(1)的左连接臂(2)和右连接臂(3)，所述驱动桥壳本体(1)设置有第一安装部(A)，所述左连接臂(2)和所述右连接臂(3)分别设置有第二安装部(B)和第三安装部(C)，所述驱动桥壳本体(1)通过所述第一安装部(A)、所述第二安装部(B)和所述第三安装部(C)固定于车架。本实用新型还提供一种车辆。本实用新型采用左连接臂(2)和右连接臂(3)的形式，且左连接臂(2)和右连接臂(3)与驱动桥壳本体(1)可拆卸连接，实际应用中只需要更换左右连接臂就能实现与不同车型的匹配，提高产品的柔性化，降低开发成本，缩减开发时长。

公开(公告)号：CN214333610U

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN202120037723.4

申请日：2021-01-07

申请人： 广西汽车集团有限公司 ,  柳州五菱汽车工业有限公司

发明人： 莫淑君 ,  莫伟忠 ,  陈浩 ,  玉勇志 ,  黄荣国

IPC分类号： G01B5/06

摘要： 本实用新型提供一种插管桥主减速器的安装距垫片测选装置，包括：表座，所述表座上开有安装孔；百分表，所述百分表具有测量杆，所述测量杆的上端具有套筒，所述测量杆下端穿出安装孔并向下延伸，所述测量杆上端的套筒在安装孔内通过螺栓与表座固定；具有中心通孔的测量块，所述测量块为圆环状结构，其具有上凸台与下凸台；主动伞齿轮轴承，所述主动伞齿轮轴承的内壁与测量块的下凸台卡合；模拟环，所述模拟环的顶面与主动伞齿轮轴承的底面贴合；本实用新型提供的插管桥主减速器的安装距垫片测选装置，通过压表量的变化，就可以选出实际需要装配的安装距垫片值，其装置结构简单，操作方便，提高了生产效率。

公开(公告)号：CN102809474A

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201210293630.3

申请日：2012-08-17

申请人： 柳州五菱汽车有限责任公司 ,  柳州五菱汽车工业有限公司

发明人： 张正湘 ,  周伟 ,  钟声峙 ,  陆静易 ,  孟梅芳 ,  伍刚 ,  伍健 ,  邝志伟 ,  蒲正树 ,  张国文 ,  陈浩 ,  王成文

IPC分类号： G01M7/02

摘要： 本发明公开了一种整车振动试验设备，其工作过程中，所述第一转轮与所述第二转轮相互配合，形成凸轮机构，该凸轮机构在所述驱动装置的驱动下转动，进而通过所述滚轮带动所述导向杆上下运动，从而将所述第一转轮和所述第二转轮的转动转换为所述导向杆的往复运动，所述导向杆带动所述车轮托板作往复振动，从而达到整车振动试验的目的，该种凸轮式结构的传动效率较高，结构磨损较小，使用寿命较长，且工作过程中所述驱动装置无需倒转即可完成相应驱动工作，大大降低了驱动装置的结构磨损和能量损耗，从而使得所述整车振动试验设备的使用寿命及其工作效率得以相应提高。

公开(公告)号：CN304184040S

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201630647621.9

申请日：2016-12-26

申请人： 广西汽车集团有限公司 ,  柳州五菱汽车工业有限公司

设计人： 程功闻 ,  陈浩 ,  陈思维 ,  魏明刚

摘要： 1．本外观设计产品的名称：观光车。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于旅游观光交通工具。
3．本外观设计产品的设计要点：产品形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
5．省略视图：仰视图为不常见视图，故省略。