发明公开
EP1060915A2 Fahrzeugrad mit - insbesondere einteiliger - Felge und schlauchlosem Luftreifen, das für Notlauf geeignet ist
审中-公开
车辆用 - 特别是一个片 - 轮辋和无内胎轮胎，适用于紧急操作
- 专利标题： Fahrzeugrad mit - insbesondere einteiliger - Felge und schlauchlosem Luftreifen, das für Notlauf geeignet ist
- 专利标题（英）： Vehicle wheel with a rim, in particular a one-piece rim, and tubeless tyre adapted for runflat operation
- 专利标题（中）： 车辆用 - 特别是一个片 - 轮辋和无内胎轮胎，适用于紧急操作
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申请号： EP00112543.4申请日： 2000-06-14
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公开(公告)号： EP1060915A2公开(公告)日： 2000-12-20
- 发明人: Bederna, Christoph , Frerichs, Udo , Hesse, Heiko , Kaeder, Ansgar , Koch, Achim , Kuhlmann, Silvia , Korsten, Markus , Reisdorf, Wolfgang , Schmeitz, Martin , Walloch, Frank , Wilke, Alfred
- 申请人： Continental Aktiengesellschaft
- 申请人地址： Vahrenwalder Strasse 9 30165 Hannover DE
- 专利权人： Continental Aktiengesellschaft
- 当前专利权人： Continental Aktiengesellschaft
- 当前专利权人地址： Vahrenwalder Strasse 9 30165 Hannover DE
- 优先权： DE19927336 19990616
- 主分类号： B60B21/02
- IPC分类号： B60B21/02 ; B60C15/02 ; B60C17/00
摘要：
Fahrzeugrad mit - insbesondere einteiliger - Felge und schlauchlosem Luftreifen (3), das für Notlauf geeignet ist,
mit auf der radial äußeren Mantelfläche der Felge ausgebildeter Notlaufstützfläche (14)
mit an jeder Seitenwand des Luftreifens zur Innenseite des Luftreifens hin verdickt ausgebildeten Wulst zur Befestigung des Luftreifens an der Felge,
mit wenigstens in einer axialen Stirnseite der Felge einstückig ausgebildeter Ringkammer (10) mit einer radial inneren, einer radial äußeren, einer axial zur Felgenmitte hin inneren und einer axial zur Felgenaußenseite hin äußeren Ringkammerwand, die nach axial außen zur Stirnseite der Felge hin im radial äußeren Bereich als ein radial nach innen gerichtetes Felgenhorn ausgebildet und in ihrem radial inneren Bereich mit einer ringförmigen Durchgangsöffnung ausgebildet ist,
wobei ein Füllring (42) innerhalb der Ringkammer (10) auf der radial inneren Ringkammerwand formschlüssig radial fest gelagert ist,
wobei die Seitenwand (9) des Reifens sich zumindest im Betriebszustand des Fahrzeugrades von axial außen durch die Öffnung (24) in der axial außen ausgebildeten Ringkammerwand (23) hindurch nach innen erstreckt und der Wulst in der Ringkammer auf der radialen Außenseite des Füllrings radial fest gelagert ist und formschlüssig nach radial außen, nach axial innen und nach axial außen zur Ringkammer ausgebildet ist, sodaß der Wulst nach radial außen, nach axial außen, nach axial innen und über den Füllring nach radial innen formschlüssig mit der einstückig ausgebildeten Ringkammer verbunden ist,
wobei die radial äußere zur radial äußeren Ringkammerwand (22) hin gerichtete Seite des Wulstes zumindest im Betriebszustand des Fahrzeugrades nach radial außen mit formschlüssigem Berührkontakt zur radial äußeren Ringkammerwand angeordnet ist,
wobei in einem Teilbereich zwischen radial äußerer zur radial äußeren Ringkammerwand hin gerichteter Seite des Wulstes und radial äußeren Ringkammerwand ein radialer Spaltbereich ausgebildet ist, in dem sich Wulst und Ringkammerwand im Betrieb nicht berühren.
mit auf der radial äußeren Mantelfläche der Felge ausgebildeter Notlaufstützfläche (14)
mit an jeder Seitenwand des Luftreifens zur Innenseite des Luftreifens hin verdickt ausgebildeten Wulst zur Befestigung des Luftreifens an der Felge,
mit wenigstens in einer axialen Stirnseite der Felge einstückig ausgebildeter Ringkammer (10) mit einer radial inneren, einer radial äußeren, einer axial zur Felgenmitte hin inneren und einer axial zur Felgenaußenseite hin äußeren Ringkammerwand, die nach axial außen zur Stirnseite der Felge hin im radial äußeren Bereich als ein radial nach innen gerichtetes Felgenhorn ausgebildet und in ihrem radial inneren Bereich mit einer ringförmigen Durchgangsöffnung ausgebildet ist,
wobei ein Füllring (42) innerhalb der Ringkammer (10) auf der radial inneren Ringkammerwand formschlüssig radial fest gelagert ist,
wobei die Seitenwand (9) des Reifens sich zumindest im Betriebszustand des Fahrzeugrades von axial außen durch die Öffnung (24) in der axial außen ausgebildeten Ringkammerwand (23) hindurch nach innen erstreckt und der Wulst in der Ringkammer auf der radialen Außenseite des Füllrings radial fest gelagert ist und formschlüssig nach radial außen, nach axial innen und nach axial außen zur Ringkammer ausgebildet ist, sodaß der Wulst nach radial außen, nach axial außen, nach axial innen und über den Füllring nach radial innen formschlüssig mit der einstückig ausgebildeten Ringkammer verbunden ist,
wobei die radial äußere zur radial äußeren Ringkammerwand (22) hin gerichtete Seite des Wulstes zumindest im Betriebszustand des Fahrzeugrades nach radial außen mit formschlüssigem Berührkontakt zur radial äußeren Ringkammerwand angeordnet ist,
wobei in einem Teilbereich zwischen radial äußerer zur radial äußeren Ringkammerwand hin gerichteter Seite des Wulstes und radial äußeren Ringkammerwand ein radialer Spaltbereich ausgebildet ist, in dem sich Wulst und Ringkammerwand im Betrieb nicht berühren.
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