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公开(公告)号：CN115315583B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202180023406.X
申请日：2021-03-11
Applicant: 株式会社爱信福井
IPC: F16F15/134 , F16H45/02 , F16H47/06
Abstract: 本发明的减振装置包括：第1减振器，其包含在连结于发动机的输入构件与中间构件之间传递扭矩的第1弹性体；和第2减振器，其包含在中间构件与连结于变速器的输出构件之间传递扭矩的第2弹性体，第1减振器及第2减振器中的刚性或滞后性高的一方的第1弹性体等当在输入构件与输出构件之间未传递扭矩时，以具有旋转方向上的间隙的方式支承于输入构件与中间构件之间等，第1减振器及第2减振器中的另一方的第2弹性体等以预先压缩的状态配置于中间构件与输出构件之间等。由此，良好地抑制在来自发动机侧的扭矩与来自变速器侧的扭矩大致相等时来自发动机的振动向变速器侧传递，以及来自发动机侧的扭矩骤减时的减振装置的旋转构件的振动。
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公开(公告)号：CN117120190A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202180094624.2
申请日：2021-02-24
Applicant: 株式会社爱信福井
IPC: B23B27/10
Abstract: 本发明提供一种切削工具(100)，其具备用于切削被切削物(1)的切削刃(20)、由于被切削物(1)被切削刃(20)切削而产生的切屑(2)所接触的前刀面(30)、以及与被切削物的被切削面(1a)接触的后刀面(40)。此外，在前刀面(30)的切削刃(20)侧形成有多个第1槽(51)。并且，多个第1槽(51)包含彼此相邻地排列的多个排列槽(51a)、以及使多个排列槽(51a)的至少一部分彼此相互连接的连接槽(51b)。
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公开(公告)号：CN112055792B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN201980023310.6
申请日：2019-03-29
Applicant: 株式会社爱信福井
Abstract: 本发明的减震装置包含：包含输入元件以及输出元件的多个旋转元件、在输入元件与输出元件之间传递扭矩的弹性体、以及具有质量体的旋转惯性质量减震器，所述质量体相应于作为多个旋转元件中的任一个的第一旋转元件与不同于该第一旋转元件的第二旋转元件的相对旋转而摆动，旋转惯性质量减震器包含：与第一旋转元件一体旋转的太阳轮、被第二旋转元件支承为能够旋转的多个小齿轮、以及与多个小齿轮啮合的作为质量体的齿圈，第二旋转元件包含：以限制减震装置的轴向的齿圈的移动的方式在周向上隔开间隔地形成的多个齿圈支承部。
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公开(公告)号：CN116648568A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202180085854.2
申请日：2021-12-16
Applicant: 株式会社爱信福井
IPC: F16D43/21
Abstract: 本发明涉及的配置在第一及第二旋转部件之间的扭矩限制器包括：第一传递部件，与第一及第二旋转部件的一方一体地旋转，并且具有在旋转轴的延伸方向上相互反向地倾斜的一对第一环状锥面；第二传递部件，与第一及第二旋转部件的另一方一体地旋转，并且具有能够与一对第一环状锥面的一方抵接的第二环状锥面；第三传递部件，具有能够与一对第一环状锥面的另一方抵接的第三环状锥面；以及紧固机构，将第二及第三传递部件紧固，以使第二环状锥面与一对第一环状锥面的一方抵接，并且第三环状锥面与一对第一环状锥面的另一方抵接。由此，能够抑制扭矩限制器以及包括该扭矩限制器的装置的大型化，并且充分确保扭矩限制器的极限扭矩。
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公开(公告)号：CN112610657B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011019995.8
申请日：2020-09-25
IPC: F16F15/131 , F16F15/22
Abstract: 一种扭转振动降低装置，配备有行星旋转机构，所述行星旋转机构利用中心旋转部件、环形旋转部件和保持行星旋转部件的行星架旋转部件进行差动作用，各个旋转部件中的一个被作为输入部件，各个旋转部件中的另一个被作为输出部件，各个旋转部件中的再另一个被作为惯性部件，输入部件与输出部件经由弹性体被连接起来，惯性部件附加有追加惯性体，在该扭转振动降低装置中，惯性部件和追加惯性体中的至少一方由在圆周方向上分开的多个分体片形成，分体片彼此在圆周方向上被相互连接起来，形成环状体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117916495A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202280060403.8
申请日：2022-09-07
IPC: F16H45/02 , F16D25/0638 , F16F15/134
Abstract: 本发明的起步装置包含输入部件、输出部件、减振装置以及离合器，上述输入部件被传递来自于发动机的扭矩，上述减振装置包含输入元件、通过多个输出侧紧固部件紧固于输出部件的输出元件、以及在输入元件与输出元件之间传递扭矩的弹性体，上述离合器经由减振装置使输入部件与输出部件连结并解除两者的连结，离合器包含通过多个输入侧紧固部件紧固于减振装置的输入元件的动力传递元件，从起步装置的中心轴至输入侧紧固部件的轴心为止的距离比从中心轴至输出侧紧固部件的轴心为止的距离更短。由此，能够进一步提高减振装置的振动衰减性能。
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公开(公告)号：CN115315583A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202180023406.X
申请日：2021-03-11
Applicant: 株式会社爱信福井
IPC: F16F15/134 , F16H45/02 , F16H47/06
Abstract: 本发明的减振装置包括：第1减振器，其包含在连结于发动机的输入构件与中间构件之间传递扭矩的第1弹性体；和第2减振器，其包含在中间构件与连结于变速器的输出构件之间传递扭矩的第2弹性体，第1减振器及第2减振器中的刚性或滞后性高的一方的第1弹性体等当在输入构件与输出构件之间未传递扭矩时，以具有旋转方向上的间隙的方式支承于输入构件与中间构件之间等，第1减振器及第2减振器中的另一方的第2弹性体等以预先压缩的状态配置于中间构件与输出构件之间等。由此，良好地抑制在来自发动机侧的扭矩与来自变速器侧的扭矩大致相等时来自发动机的振动向变速器侧传递，以及来自发动机侧的扭矩骤减时的减振装置的旋转构件的振动。
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公开(公告)号：CN113165116B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN201980080779.3
申请日：2019-12-04
Applicant: 株式会社爱信福井
IPC: B23K26/21 , B23K26/14 , B23K26/064
Abstract: 本发明的激光焊接装置具备腔室(3)、激光照射部(2)、真空泵(9)、激光透过窗(20)以及挡板(7)，上述腔室具有配置工件(W)的内部空间(3d)，上述激光照射部照射对工件进行焊接的激光(L)，上述真空泵抽吸腔室内的空气，从而使腔室内变为低压，上述激光透过窗能够使从激光照射部照射的激光透过，上述挡板相对于激光透过窗配置于腔室侧，并且在进行了激光焊接后使腔室内的压力恢复至大气压时被关闭。
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公开(公告)号：CN114630760A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202080075782.9
申请日：2020-10-29
Applicant: 株式会社爱信福井
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动传递装置以及具备该车辆用驱动传递装置的车辆用驱动装置，其中，第一支承部件(49)形成为朝向轴向第一侧(L1)开口，按压部件(42)配置为从轴向第一侧(L1)按压摩擦卡合装置(CL1)的第一摩擦板(412)以及第二摩擦板(411)，中间部件(45)具备配置为在轴向(L)上夹设于按压部件(42)与第二支承部件(44)之间的主体部(451)、和形成为相对于该主体部(451)而向轴向第一侧(L1)突出的突出部(452)，按压部件(42)具备插入孔(424)，该插入孔(424)形成为沿轴向(L)贯穿该按压部件(42)，并供突出部(452)插入。
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公开(公告)号：CN117916041A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202180102108.X
申请日：2021-10-21
Applicant: 住友电工硬质合金株式会社 , 株式会社爱信福井
IPC: B23B27/14
Abstract: 切削刀片具有第1面、第2面和外周侧面。第1面和外周侧面之间的棱线构成第1棱线。第2面和外周侧面之间的棱线构成第2棱线。第1棱线具有第1直线部、第1修光刃、第1角切刃和第2直线部。第2棱线具有第3直线部、第2修光刃、第2角切刃和第4直线部。外周侧面具有第1修光后隙面、第1角后隙面、第2修光后隙面、第2角后隙面、第1平面和第2平面。第1平面与第1角后隙面及第2修光后隙面各自相连。第2平面与第2角后隙面及第1修光后隙面各自相连。第1平面及第2平面各自沿相对于从第1面朝向第2面的方向垂直的方向延伸。
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