公开(公告)号：CN115214337B

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202210645085.3

申请日：2022-06-09

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 张伟男 ,  谷鸣宇 ,  赫建勇 ,  王林国 ,  吴玉亮 ,  李振国 ,  李丽 ,  袁英堃 ,  赵强 ,  刘畅

IPC分类号： B60K6/20 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/44 ,  B60K6/442 ,  B60K6/50 ,  B60K6/54 ,  B60K6/547 ,  B60K17/08 ,  B60L7/10 ,  F16H3/46 ,  F16H57/023 ,  F16H57/08 ,  F16H63/30

摘要： 本发明涉及一种混合动力系统，包括发动机、功率分流系统以及变速器，功率分流系统分别与发动机和变速器相连接，功率分流系统包括第一电机行星机构和第二电机行星机构，相对于传统技术中将第一电机和第二电机串联在发动机与变速器之间，本申请通过将第一电机与第一外齿圈直接连接和第二电机与第二外齿圈直接连接，使混合动力系统的集成化程度更高，轴向尺寸较小。本申请通过将第二电机行星机构的第二太阳轮与第一电机行星机构的第一行星架连接，使功率分流系统的集成化程度更高，轴向尺寸较小。本申请的混合动力系统，具有电机驱动、发动机驱动、混合驱动、再生制动等多种重要混动功能模式。

公开(公告)号：CN116989129A

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202310919036.9

申请日：2023-07-25

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 张伟男 ,  于跃 ,  谷鸣宇 ,  刘畅 ,  王林国 ,  赫建勇 ,  李洪福 ,  张晓丽 ,  韩旭 ,  袁英堃

IPC分类号： F16H57/04 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021

摘要： 本申请涉及一种电动变速器，包括外壳、驱动组件、取力器和润滑组件，外壳设有第一腔室和第二腔室，取力器设置在外壳上，润滑组件包括泵体、第一润滑通路和第二润滑通路，第一润滑通路连通设置在泵体上，并与第一腔室连通，第二润滑通路连通设置在泵体上，并与第二腔室和取力器连通；本申请的电动变速器，通过泵体向第一润滑通路和第二润滑通路内输入润滑油，无需齿轮始终处于搅油的状态，降低效率损失；此外，通过花键套替代减速齿轮和挂挡齿套结构对取力器和中间轴进行连接，降低效率损失，且通过使用高效区范围较宽的驱动电机作为动力源，使取力器在通过花键套与中间轴连接时无需进行速比调整，保证使用效果。

公开(公告)号：CN115214337A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210645085.3

申请日：2022-06-09

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 张伟男 ,  谷鸣宇 ,  赫建勇 ,  王林国 ,  吴玉亮 ,  李振国 ,  李丽 ,  袁英堃 ,  赵强 ,  刘畅

IPC分类号： B60K6/20 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/44 ,  B60K6/442 ,  B60K6/50 ,  B60K6/54 ,  B60K6/547 ,  B60K17/08 ,  B60L7/10 ,  F16H3/46 ,  F16H57/023 ,  F16H57/08 ,  F16H63/30

摘要： 本发明涉及一种混合动力系统，包括发动机、功率分流系统以及变速器，功率分流系统分别与发动机和变速器相连接，功率分流系统包括第一电机行星机构和第二电机行星机构，相对于传统技术中将第一电机和第二电机串联在发动机与变速器之间，本申请通过将第一电机与第一外齿圈直接连接和第二电机与第二外齿圈直接连接，使混合动力系统的集成化程度更高，轴向尺寸较小。本申请通过将第二电机行星机构的第二太阳轮与第一电机行星机构的第一行星架连接，使功率分流系统的集成化程度更高，轴向尺寸较小。本申请的混合动力系统，具有电机驱动、发动机驱动、混合驱动、再生制动等多种重要混动功能模式。

公开(公告)号：CN210211886U

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201920974197.7

申请日：2019-06-26

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 张维远 ,  朱丝亮 ,  王小夫 ,  袁英堃 ,  魏晓帅

IPC分类号： B60B7/00

摘要： 本实用新型涉及一种汽车轮毂密封机构，包括轮毂盖、密封垫圈与紧固螺栓；所述轮毂盖包括轮毂盖本体、轮毂盖连接环与连接环翻边，在轮毂盖连接环的内圆上一体连接有轮毂盖本体，在轮毂盖连接环的外圆上一体连接有连接环翻边，连接环翻边设置在轮毂盖本体的同侧，在轮毂盖连接环上开设有连接环安装孔；还包括加强垫圈，在加强垫圈上开设有加强垫圈安装孔；在对应连接环翻边一侧的轮毂盖连接环的端面上设有加强垫圈，在轮毂盖连接环的另一端面上设有密封垫圈。本实用新型加强了与紧固螺栓接触部位轮毂盖的刚度，提高了轮毂盖密封能力，降低了失效风险；且具有结构简单、制造成本低、安装方便且易于推广的优点。

公开(公告)号：CN209776594U

公开(公告)日：2019-12-13

申请号：CN201920449186.7

申请日：2019-04-04

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 王小夫 ,  朱丝亮 ,  张维远 ,  袁英堃 ,  魏晓帅

IPC分类号： B62D43/00

摘要： 本实用新型涉及一种汽车备胎升降器自锁机构，包括备胎升降器支架、外齿轮、内齿轮与凸轮轴，在备胎升降器支架、外齿轮与内齿轮上均开设有中心孔，凸轮轴安装在备胎升降器支架、外齿轮与内齿轮上开设的中心孔内，外齿轮位于备胎升降器支架与内齿轮之间，备胎升降器支架与外齿轮均安装在凸轮轴的凸轮段上，内齿轮安装在凸轮轴的等径段上，外齿轮与内齿轮配合；在面向外齿轮的备胎升降器支架的壁面上固定有顶块，在面向顶块的外齿轮的壁面上固定有锁块，锁块与顶块配合。本实用新型提高了备胎升降器的反向自锁能力，降低了失效风险，本实用新型具有结构简单、制造成本低与安装方便等优点。