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公开(公告)号：CN118728918A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410298732.7
申请日：2024-03-15
申请人： 采埃孚股份公司
发明人： 塔马什·焦尔毛蒂
IPC分类号： F16H3/46 , F16H57/08 , F16H57/029 , F16H57/04
摘要： 本发明涉及用于车辆(1)的传动装置(3)以及具有这种传动装置(3)的驱动系(2)。传动装置具有在空间上布置在壳体部分(11)之内的差动器(7)，差动器包括第一行星轮组(29)和与第一行星轮组作用连接的至少一个第二行星轮组(30)，其中，壳体部分(11)具有至少一个润滑剂输送部(15)，润滑剂输送部被设立成用于，将传动装置(3)的润滑剂供应部与环形通道(46)流体连接，环形通道至少部分环绕地在空间上构造在第二行星轮组(30)的行星架(32b)与壳体部分(11)之间，并且其中，第二行星轮组(30)的行星架(32b)以抗相对转动且轴向固定的方式布置在壳体部分(11)上。
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公开(公告)号：CN114439891B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202110346943.X
申请日：2021-03-31
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H3/46
摘要： 公开了一种用于电动车辆的具有动力输出装置的变速箱。该变速箱包括：壳体；至少一个行星齿轮组；输入轴，该输入轴与至少一个恒星齿轮连续地连接；第一输出轴，该第一输出轴与托架连续地连接；第二输出轴，该第二输出轴与齿圈连续地连接；以及多个制动离合器，该多个制动离合器接触至壳体并且可选择性地通过组合方式啮合，以将扭矩从输入轴传递到第一输出轴和第二输出轴中的至少一个。
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公开(公告)号：CN115214337B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210645085.3
申请日：2022-06-09
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60K6/20 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/442 , B60K6/50 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K17/08 , B60L7/10 , F16H3/46 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H63/30
摘要： 本发明涉及一种混合动力系统，包括发动机、功率分流系统以及变速器，功率分流系统分别与发动机和变速器相连接，功率分流系统包括第一电机行星机构和第二电机行星机构，相对于传统技术中将第一电机和第二电机串联在发动机与变速器之间，本申请通过将第一电机与第一外齿圈直接连接和第二电机与第二外齿圈直接连接，使混合动力系统的集成化程度更高，轴向尺寸较小。本申请通过将第二电机行星机构的第二太阳轮与第一电机行星机构的第一行星架连接，使功率分流系统的集成化程度更高，轴向尺寸较小。本申请的混合动力系统，具有电机驱动、发动机驱动、混合驱动、再生制动等多种重要混动功能模式。
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公开(公告)号：CN111828223B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010271579.0
申请日：2020-04-08
申请人： 迪尔公司
发明人： 史蒂文·R·弗莱尔曼 , 莉萨·R·劳埃德
摘要： 一种组合式启动机‑发电机装置包括：电动机器；齿轮组，其构造成沿第一动力流动方向和第二动力流动方向联接电动机器和发动机。该齿轮组构造成沿第一动力流动方向至少以第一传动比，第二传动比和第三传动比中的一个操作，以及沿第二动力流动方向至少以第四传动比操作。启动机‑发电机装置包括：离合器装置，其具有至少一个离合器，所述至少一个离合器选择性地联接到齿轮组，以沿第一动力流动方向实现第一传动比、第二传动比和第三传动比，并沿第二动力流动方向实现第四传动比；和凸轮板，其被构造成将所述至少一个离合器从其中所述至少一个离合器与齿轮组分离的分离位置转换到其中所述至少一个离合器联接至齿轮组的接合位置。
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公开(公告)号：CN106641130B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201710088346.5
申请日：2017-02-19
申请人： 广东新防科技有限责任公司
发明人： 郭克亚
摘要： 本发明公开了一种行星式两档驱动装置，包括支架、电机、行星轮系、第一单向离合器和第二单向离合器，行星齿轮可转动的安装在行星架上，内齿圈和太阳齿轮分别与行星齿轮啮合；太阳齿轮与转子固定连接，行星架通过第一单向离合器与太阳齿轮接合，内齿圈通过第二单向离合器与支架接合，支架被固定，定子固定安装在支架上，太阳齿轮作为输入元件，内齿圈作为输出元件，行星架作为控制元件；通过电机的正/反方向转动产生机械能做功，以实现两档驱动输出。本发明结构简单、传动比大、增加车辆的负载能力，节能效果明显。本发明可用于电动自行车、电动摩托车、电动滑板车等领域。
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公开(公告)号：CN117685343A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311635532.8
申请日：2023-11-30
申请人： 烟台杰瑞石油装备技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种动力传动系统，包括：涡轮发动机；减速机构，涡轮发动机与减速机构的至少部分驱动连接，减速机构用于驱动第一负载运动；动力转换机构，设置在减速机构和第一负载之间，动力转换机构具有使涡轮发动机与减速机构连接的第一动力连接状态以及使涡轮发动机与减速机构分离的第一动力断开状态。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的涡轮发动机的动力涡轮的使用寿命较短的技术问题。
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公开(公告)号：CN117605812A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410088534.8
申请日：2024-01-22
申请人： 广东洛梵狄智能科技有限公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/08 , F16H3/46 , H02K7/116 , F16H57/023
摘要： 本发明属于中置电机技术领域，本申请的传动机构包括第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构；电机模块输入旋转到第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构；第一变速路径只经过第一行星齿轮机构，将输入的旋转变速后向输出件传递；第二变速路径同时经过第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，将输入的旋转变速后向输出件传递；控制机构通过驱动固定机构固定或松开第二行星齿轮机构的部件，变更第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构中的传动关系，从而在第一变速路径和第二变速路径之间切换。本申请的传动机构、内变速器和中置电机具有两个挡位，且第二挡位具有较大的传动比，更好地匹配电机的负载和车辆的速度需求，降低电池耗电量，提高耗电经济性。
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公开(公告)号：CN116972121A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311228778.3
申请日：2023-09-22
申请人： 辽宁辽拓大益农业机械股份有限公司
IPC分类号： F16H3/46 , F16H57/08 , F16H57/023 , F16H63/30
摘要： 本发明属于变速箱领域，具体地说是一种可变量变速器，第一主轴、第二主轴及第三主轴分别转动安装于箱体内，第一主轴与安装于箱体上的行走马达相连，第一、二主轴之间通过高速档齿轮组及低速档齿轮组连接，第一主轴上安装有与第一主轴共同旋转的齿座，齿座通过由滑块带动沿轴向移动的齿套与高速档齿轮组或与低速档齿轮组连动；第三主轴上安装有与高速档齿轮组或低速档齿轮组传动的行走齿轮E，第三主轴上还分别设有结构相同的第一行星轮及第二行星轮，第一行星轮内齿轮及第二行星轮内齿轮分别连接第一外齿架、第二外齿架，第一行星轮齿圈及第二行星轮齿圈分别通过转向齿轮组与转向马达相连。本发明通过控制左右转速转向，没有刹车阻力，转弯顺畅。
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公开(公告)号：CN107178585B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201710523130.7
申请日：2017-06-30
申请人： 贵州凯星液力传动机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种大功率液力变速传动装置，包括取力器、油泵和行星变速器；行星变速器内安装有两个行星排组件、两个制动器和一个离合器，各零件之间通过花键或齿轮连接，并由一个离合器和两个制动器分别进行不同的控制，可实现3个前进挡和1个空档的挡位要求，并且可通过增加或减少行星排和制动器的数量来增加或减少挡位数，该种液力变速传动装置适用功率大，结构紧凑，容易变型，有利于整机布置。
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公开(公告)号：CN116464743A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310432121.2
申请日：2023-04-19
申请人： 浙江奥思伟尔电动科技有限公司
摘要： 本申请提供一种用于纯电动汽车的两挡变速器及纯电动汽车，两挡变速器包括输入轴、机械传动机构、差速器总成、制动器和离合器，输入轴与纯电动汽车的驱动电机连接；机械传动机构装配在输入轴上；差速器总成与机械传动机构连接；制动器连接在变速器壳体上，还与机械传动机构连接，包含自由状态和锁止状态；离合器连接在输入轴和机械传动机构之间，包含结合状态和脱开状态；纯电动汽车一挡行驶时，制动器处于锁止状态，离合器处于脱开状态，纯电动汽车二挡行驶时，制动器处于自由状态，离合器处于结合状态，纯电动汽车倒挡行驶时，制动器处于锁止状态，离合器处于脱开状态。这样可以在增加少量成本和重量的条件下较大地改善整车动力性能。
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