-
公开(公告)号：CN109245223A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811191708.4
申请日：2018-10-12
申请人： 上海铁路站场调速技术中心有限公司 , 江苏平安交通科技有限公司
摘要： 本发明的目的是提供一种磷酸铁锂电池保护板，本发明通过专用保护板来实现有效对电池组的充、放电进行实时监控与保护，防止电池组过充,过放,过热,过流等安全保护功能，本发明能有效防止电池过充，过放，过流，短路，及超高温的工作环境安全，确保电池组安全有效的运行。
-
公开(公告)号：CN111976791A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010850105.1
申请日：2020-08-21
申请人： 上海铁路站场调速技术中心有限公司
发明人： 邢潮汀 , 殷勇 , 徐伟东 , 孙晓军 , 钱军 , 董韬志 , 黄先席 , 郑海 , 文志雄 , 王海涛 , 李睿 , 李盛泉 , 曹永霄 , 温斌 , 宋哲超 , 邢斌 , 沈斌 , 刘卉超 , 李大强 , 刘军 , 姚黎 , 邓海楠 , 王韵飞 , 赵逸平 , 徐梦迪
摘要： 本发明公开了一种带有监测预警功能的智能减速顶系统，包括减速顶检测预警系统，减速顶检测预警系统分为供电子系统、数据采集子系统、数据传输子系统、数据存储与分析子系统、用户管理终端和用户维修终端六部分组成，供电子系统与数据采集子系统相连接，数据采集子系统包括接收模块、计算模块和发送模块三个模块并通过电源接入供电，数据采集子系统分设有若干组且以数据采集装置为载体。本发明采用高速数据采集技术，高速采集过顶压力和过顶时间，并结合大数据采集和计算存储技术，通过定量表述判别存在安全隐患的减速顶，实现精准维修，降低劳动强度，节约维修成本，实现实时监测功能，提高编组站整体减速顶调速系统运营质量。
-
公开(公告)号：CN111272406A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010229931.4
申请日：2020-03-27
申请人： 上海铁路站场调速技术中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种减速顶氮气压力检测机，包括：安装车架、前柜、顶柜和液压站，前柜固定在安装车架的顶部右侧；前柜的顶部水平安装有工作台，支撑块上固定有减速顶，工作台的顶部两侧分别竖直固定有两个支撑柱，支撑柱的上端与顶柜底部固定连接，顶柜和前柜之间形成有检测仓，检测仓内设置有两个支撑块，支撑块底部与工作台顶部固定连接；顶柜的表面对称开设有通孔，通孔呈圆柱形结构且贯穿顶柜，通孔内安装有油缸，油缸采用油管与液压站连接。本发明通过油缸推动压力传感器来推动减速顶，从而对减速顶的抗压数值进行检测，检测较为准确，可对减速顶反复检测，同时对其减速顶的使用寿命检测。
-
公开(公告)号：CN219361054U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320438302.1
申请日：2023-03-09
申请人： 上海铁路站场调速技术中心有限公司
IPC分类号： B61K7/02
摘要： 本实用新型公开了一种便于安装的减速顶装置，包括装置本体，装置本体包括第一安装块、第二安装块、第一减速顶装置、第二减速顶装置、第三减速顶装置和焊接块，第二安装块安装在第一安装块前端底部，第一减速顶装置、第二减速顶装置和第三减速顶装置呈横向等距方式安装在第二安装块前端且位于第一安装块顶部；第一安装块和第二安装块安装后呈L状结构，第一安装块顶部和第二安装块前端均开设有若干组呈横向等距方式分布的固定孔，第一安装块底部和第二安装块后端均设有安装垫片，安装垫片为橡胶材质。该种装置可以十分便捷对减速顶装置进行安装，且安装方式简单，减速效果好。
-
公开(公告)号：CN215756182U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121940998.5
申请日：2021-08-18
申请人： 上海铁路站场调速技术中心有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种挡车器用螺杆式升降架，包括螺杆式升降机构，螺杆式升降机构由固定底座、支撑座、螺杆、升降螺母、手柄、支撑片、托架、夹紧件和压板组成，支撑座分设有四组且均匀设置于固定底座的外侧，螺杆分设有四组且垂直安装于四组固定底座上，升降螺母螺纹固定于螺杆上，手柄分设有三组且均匀固定于升降螺母的边缘，支撑片套嵌于螺杆上且位于升降螺母的顶部，托架的外端活动穿插于螺杆上且外端与夹紧件相连接。本实用新型设计了一种专门用于挡车器安装的螺杆式升降架，不需要外部能源提供，在将挡车器使用吊车安置于平板车到达现场指定位置后，使用该设备可以全人工操作，设备零件便于运输，方便进行手动操作升降处理。
-
公开(公告)号：CN213384268U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202022172961.4
申请日：2020-09-28
申请人： 上海铁路站场调速技术中心有限公司
发明人： 邢潮汀 , 殷勇 , 徐伟东 , 孙晓军 , 钱军 , 董韬志 , 黄先席 , 郑海 , 文志雄 , 王海涛 , 李睿 , 李盛泉 , 曹永霄 , 温斌 , 刘卉超 , 李大强 , 刘军 , 姚黎 , 邓海楠 , 王韵飞 , 赵逸平 , 徐梦迪
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本实用新型公开了一种减速顶在线远程故障分析监测系统，包括钢轨和安装于钢轨一侧的减速顶本体，减速顶本体的下方安装有数据采集器，数据采集器包括安装于减速顶本体底部的负荷传感器和与负荷传感器电性连接的采集器，负荷传感器的外端连接有数据线，数据线的外侧套嵌有防水护管，数据线的末端与采集器相连接，采集器的外侧安装有防护盒，数据线与负荷传感器、防护盒的连接处还安装有防水接头，靠近钢轨一侧的减速顶本体上纵向开设有导向槽，导向槽的中部设置有弹簧。本实用新型对减速顶的故障数据采集方式进行了改进，可以通过检测装置进行远程监测并数据进行传输，一方面提高了故障检测的准确性，另一方面也节省了人力。
-
公开(公告)号：CN207565604U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721666727.9
申请日：2017-12-04
申请人： 上海铁路站场调速技术中心有限公司
IPC分类号： B61K7/02
摘要： 本申请的目的是提供一种高负荷停车防溜顶，其包括壳体、与壳体滑动配合的缸体、套设在缸体上的导向环，且壳体内壁开设有用于嵌入导向环的槽体。其中，缸体通过导向环与壳体形成滑动配合连接。与现有技术相比，本申请可使得缸体在与壳体之间产生相对滑动时，通过导向环的导向作用，避免缸体与壳体直接接触而产生磨损。
-
公开(公告)号：CN203558085U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320674545.1
申请日：2013-10-29
申请人： 上海铁路站场调速技术中心有限公司
IPC分类号： B61K7/02
摘要： 一种卡式安装减速顶，由减速顶缸体、卡式安装壳体、轨底卡子和双头紧固螺栓组成，卡式安装壳体的一侧有一条壳体轨底卡槽，轨底卡子的内侧有一条卡子轨底卡槽，壳体轨底卡槽和卡子轨底卡槽的形状与钢轨轨底的外形相拟合，安装时减速顶卡式安装壳体和轨底卡子分别位于钢轨轨底的两侧，由双头紧固螺栓和螺帽连接拧紧即可。卡式安装减速顶，改变了既有减速顶安装时用螺栓与钢轨轨腰连接的方式，而采用卡式壳体与钢轨轨底用螺栓连接的方式，避免了对钢轨和连接螺栓的破坏；且安装方便，不需要钻孔工具，不需要供水、供电等配套措施，其安装速度快，施工周期短，减少了对运输生产的干扰。
-
公开(公告)号：CN203111201U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201320038092.3
申请日：2013-01-24
申请人： 上海铁路站场调速技术中心有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种一体控制阀式气动加速顶，由控制阀和气动加速顶两部分组成，加速顶缸体与控制阀阀体用紧固件连为一体。气动加速顶由缸体、活塞体、加速顶杆、回程弹簧及缸盖组成，用紧固件组装成为气动加速顶。控制阀是由控制阀杆、复位弹簧、阀体与下阀盖组装而成，复位弹簧位于控制阀杆下端部与下阀盖之间，控制阀杆中间开有通气孔使阀体下腔与缸体上腔连通，阀体与下阀盖之间用紧固件连接。加速顶缸盖上设有螺栓孔，安装时用双头螺栓、止动垫片和螺母把一体控制阀式气动加速顶紧固在钢轨内侧。该实用新型减少了现有加速顶和控制阀的零件数量、简化了结构、提高了加速顶的相应精度、增加了加速顶的整体可靠性。
-
公开(公告)号：CN209104825U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821663841.0
申请日：2018-10-12
申请人： 上海铁路站场调速技术中心有限公司 , 江苏平安交通科技有限公司
摘要： 本实用新型的目的是提供一种磷酸铁锂电池保护板，本实用新型包括：磷酸铁锂电池管理芯片、电阻R4、电阻R9、R11、R8和R3、热保护器KT、电容C1、C2、C3、C4、电阻R6、电阻R5、电阻R10、电容C6、C7、电阻R01、电阻R15、电阻R12、MOS管Q1和MOS管Q2、电阻R13、R14，本实用新型通过专用保护板来实现有效对电池组的充、放电进行实时监控与保护，防止电池组过充,过放,过热,过流等安全保护功能，本实用新型能有效防止电池过充，过放，过流，短路，及超高温的工作环境安全，确保电池组安全有效的运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
26 条记录 (耗时 0.039 秒)
