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公开(公告)号：CN105620217A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410590377.7
申请日：2014-10-29
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： B60G11/46
摘要： 本发明提供一种汽车板簧导向臂，在平直型板簧一端向上设有卷耳，其特征在于：在平直型板簧的另一端向下设有“Z”字板簧，在“Z”字板簧的底边向侧面折弯有侧边；侧边在“Z”字板簧底边的两边分别设置；支撑臂和平直型板簧与“Z”字板簧的底边成垂直角度；侧边与“Z”字板簧的底边呈30-50°的夹角，且侧边上气囊安装中心位置距支撑臂中心的距离不大于120mm。本发明汽车板簧导向臂是结合了平直型板簧、“Z”字形与侧弯型板簧导向臂的优点，很好解决了空气弹簧设计高度与横向布置空间问题，充分发挥弹簧钢材料的力学特性，使复合空气悬架结构简化，满足整车轻量化要求；使复合空气悬架结构更优化，减少零件数量，满足整车轻量化设计要求。
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公开(公告)号：CN204344773U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420839952.8
申请日：2014-12-26
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： F16F1/26
摘要： 本实用新型提供了一种汽车钢板弹簧的中心定位孔，包括汽车钢板弹簧，汽车钢板弹簧的中心设有中心定位孔，所述中心定位孔的两端口向周围弧形延伸，形成两边对称的圆角。本实用新型考虑了钢板弹簧工作状态下受交变载荷下引起中心定位孔应力集中对板簧产生失效的影响，也就是通过两端的圆角减缓了应力的撕裂和拉伸，有效减小了钢板弹簧在交变载荷下引起中心孔应力集中问题。
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公开(公告)号：CN204344772U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420844501.3
申请日：2014-12-29
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： F16F1/18
摘要： 本实用新型提供了一种带卷耳片的变截面钢板弹簧总成，三层变截面钢板弹簧的中间为直线段，向两边分别设有弧线段，其中上层变截面钢板弹簧两端带卷耳；中间变截面钢板弹簧的一端带包耳片，包耳片将上层变截面钢板弹簧一端卷耳包住；三层变截面钢板弹簧中间使用定位螺栓定位固定，两端分别设有卡箍，其特征在于：上层变截面钢板弹簧两端的分别向下设有压弯结构，并向外延伸有直线段；下层变截面钢板弹簧的两端向上设有压弯结构，并向外延伸有直线段，两种直线段分别和中间变截面钢板弹簧的两端平面形成相互贴合的面。总成装配后，片与片之间两端为面接触，改善了接触效果，当钢板弹簧总成受力时，每个弹簧片的受力作用长度基本相同。
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公开(公告)号：CN204149801U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420632940.8
申请日：2014-10-29
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： B60G11/46
摘要： 本实用新型提供一种汽车板簧导向臂，在平直型板簧一端向上设有卷耳，在平直型板簧的另一端向下设有“Z”字板簧，在“Z”字板簧的底边向侧面折弯有侧边；侧边在 “Z”字板簧底边的两边分别设置，与“Z”字板簧的底边呈30-50°的夹角，且侧边上气囊安装中心位置距支撑臂中心的距离不大于120mm；支撑臂和平直型板簧与“Z”字板簧的底边成垂直角度。本实用新型汽车板簧导向臂是结合了平直型板簧、“Z”字形与侧弯型板簧导向臂的优点，很好解决了空气弹簧设计高度与横向布置空间问题，充分发挥弹簧钢材料的力学特性，使复合空气悬架结构简化，满足整车轻量化要求；使复合空气悬架结构更优化，减少零件数量，满足整车轻量化设计要求。
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