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公开(公告)号：CN106987696A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610037267.7
申请日：2016-01-21
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明为一种用于汽车钢板弹簧端部平直段的淬火夹头，包括淬火夹头，淬火夹头上竖向设有U型安装孔，淬火夹头的底部横向垂直设有淬火夹头端部平直段，淬火夹头是由螺栓通过U型安装孔安装定位到淬火摇摆机本体上，其淬火夹头端部平直段下面均匀设有多道截面均为弧形结构全通油槽。本发明解决了钢板弹簧端部在淬火成型时因接触面引起冷却速度变慢导致淬火组织转化率较低的问题，通过淬火夹头端部平直段下面均匀设有的多道全通油槽，能提高淬火介质与钢板弹簧端部的接触面积，保证冷却速度从而解决淬火组织转化率问题。
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公开(公告)号：CN105620903A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410590788.6
申请日：2014-10-29
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明提供重型悬臂式钢板弹簧存储货架，包括一组两个“┴”字形组成的主支架，两个“┴”字形主支架并列设置，在其竖直的主干上向两侧横向设有多个横担，多个横担均匀对应设置；两个“┴”字形组成的主支架和多个横担均匀对应设置成四层结构；两个“┴”字形主支架相对的主干上斜向设有斜拉杆，在其顶部横向设有横拉杆；在横担和主干的外侧面分别设有加强筋板一，在其内侧面也设有加强筋板二，加强筋板一和加强筋板二在横担和主干的交接处形成导向槽，并在导向槽的根部设有定位穴。本发明实现先进先出的原则，灵活调配，不会出现将底层的货物拿不出来的现象，或者拿出底层的货物需将上层的先拿出的现象。
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公开(公告)号：CN105619279A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410590430.3
申请日：2014-10-29
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明提供一种钢板弹簧模拟道路试验夹具，在试验底板上架设有左、右支架，左、右支架上通过摆臂连接有卷耳板簧，卷耳板簧的承重面向下；在卷耳板簧中部的下面设有支撑垫板，支撑垫板通过固定螺栓在卷耳板簧中部的上面固定有凸轮座，凸轮座内设有凸轮，凸轮上通过凸轮垫板设有滑块连接垫板，滑块连接垫板再与动力连接。或者非卷耳板簧付簧的两端架设在左、右付簧支撑座上，非卷耳板簧主簧的两端插入在左、右主簧支撑座内；非卷耳板簧主簧和付簧的承重面向下，在其中部上通过螺栓设有凸轮座，凸轮座内设有凸轮，凸轮上通过凸轮垫板设有滑块连接垫板，滑块连接垫板再与动力连接。模拟道路受力状态试验，解决可靠性问题。
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公开(公告)号：CN105598117A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410590645.5
申请日：2014-10-29
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： B08B15/00
摘要： 本发明提供热处理油烟处理收集净化系统，油烟净化装置带有吸风机，油烟净化装置连接有主风道，主风道再连接有分风道，其特征在于：分风道通过多个排风顶罩连接有整体式风罩，整体式风罩的两端封闭，前后两侧设有风幕垂直锁风；排风顶罩设计为锥体式，排风顶罩的吸风口负压区距离油槽液面2-2.5米。本发明中整体式风罩，集中收集，相对封闭，油烟收集整体风罩两端封闭，两侧加装两排风幕垂直锁风，用于锁住油烟，防止油烟向前后两侧外溢和风罩外面的空气进入，确保通风换气次数和油烟收集效果；各产尘点多点均匀收集，两端物理封闭，前后两侧风幕锁风，保证了油烟收集效果，油烟收集效果达到95%以上。
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公开(公告)号：CN105020218A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410162150.2
申请日：2014-04-22
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明提供一种用于钢板弹簧的夹箍，夹箍二为“凸”字形状，并在“凸”字的上方开口，“凸”字的两侧通过夹箍螺栓二使其连接成为一个整体；夹箍螺栓二上设有夹箍套管二，该夹箍套管二在“凸”字的开口内；夹箍二的“凸”字的底面上设有定位孔。本发明装配合理，不与车架其它附件干涉，板簧通过定位销装配好后在其内形成一个封闭的环，防止弹簧在车辆运行过程中形成跳动，保证车辆的行驶安全。使用本夹箍二还可以使钢板弹簧品种数减半，不分左右，随意安装，也不会安装出错，保证了安装的品质，提升产品生产效率。
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公开(公告)号：CN104999877A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410162113.1
申请日：2014-04-22
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明提供一种等截面积的复合材料板簧结构，包括复合材料板簧主体，该复合材料板簧主体部分是从中间向两端沿着长度方向的宽度由窄逐渐变宽；厚度由厚逐渐变薄，使其横截面积始终相等；在复合材料板簧主体中间部位，利用卡箍结构与复合材料板簧主体固定连接；在其两端通过螺栓螺母和胶粘的方式固定连接有吊耳。本发明利用了复合材料长纤维的优势，完全遵循了板簧等应力梁的轻量化设计思路，可大大板弹簧的使用寿命，轻量化效果显著，可以减轻70%以上的重量，采用复合材料板簧，由于其自身材料特性，具有极高的耐腐蚀性。
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公开(公告)号：CN1923551A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610124492.0
申请日：2006-09-08
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明所要解决的技术问题是在不减少汽车上原有横向稳定杆和导向臂的功能的前提下，整合横向稳定杆和导向臂结构，以达到节省布置空间的同时减少悬架零件数量、有效降低整车重量和成本的目的。为此提出一种具有横向稳定作用的汽车导向机构，其特征在于：所述横向稳定导向机构由两根导向臂和一根横向稳定杆构成，其中所述横向稳定杆的两端各固定一根导向臂，形成融为一体的“U”形结构；所述导向臂的远离横向稳定杆一端上设有弹性球铰。本发明的有益效果是，使得悬架结构简化，减少了悬架零件数量，有效降低整车重量和生产成本降低。在节省布置空间的同时，也提高了悬架的可靠性。
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公开(公告)号：CN107478129A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610400365.2
申请日：2016-06-08
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： G01B5/02
CPC分类号： G01B5/02 , G01B5/0025
摘要： 本发明公开了一种汽车钢板弹簧卷耳单片半弦长度测量装置，在平台底座的两侧边沿长度方向设有导轨，导轨上横向架设有定位滑块，定位滑块上设有定位锥销；导轨之间为滑槽；导轨的一端设有定位座，定位座上设有定位销；导轨的外侧面设有刻度尺；定位座为开口式定位座，对应定位销卡接在开口式定位座内。本发明中平台底座是基准平面，用来确定垂直度和平行度基准，定位滑块配合定位锥销来准确找正汽车钢板弹簧中心孔的中心轴线；定位销插入钢板卷耳孔中配合开口式定位座准确找正汽车钢板弹簧卷耳孔的中心轴线，定位锥销配合定位滑块根据钢板不同的半弦长度来回滑动，进行测量；通过导轨的外侧面的刻度尺能够方便准确读数。
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公开(公告)号：CN106985625A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610037229.1
申请日：2016-01-21
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明为一种板簧悬架的减震缓冲装置，包括车架和板簧，板簧的一端和车架连接，车架上设有减震缓冲装置，减震缓冲装置下设有弹性悬臂梁，弹性悬臂梁的前端和板簧成对应悬置关系；弹性悬臂梁的前端和板簧成对应悬置处设有橡胶缓冲块；当板簧过度变形或受到向上冲击时，板簧首先与弹性悬臂梁上的橡胶缓冲块接触；当板簧继续向上运动时，弹性悬臂梁受到板簧挤压，发生变形，同时将力传递给螺旋弹簧；螺旋弹簧受力发生变形，吸收板簧的动能，转换为本身的势能，从而缓和板簧的冲击，起到减震缓冲的效果和保护橡胶限位块的功能。
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公开(公告)号：CN100591779C
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200810047089.1
申请日：2008-03-14
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： C21D9/02
摘要： 本发明提出一种利用标准样板对钢板弹簧进行淬火的方法，目的是为了大幅减少钢板弹簧样板的数量，提高生产效率，降低等截面钢板弹簧的淬火成本，其特征在于：把等截面钢板弹簧的长度、弧高进行汇总、统计、分析；把一定范围长度的等截面钢板弹簧划为一大类，然后按每一大类内按一定的曲率间隔制作多个标准样板；淬火时，把曲率在间隔内的等截面钢板弹簧用曲率半径最接近的标准样板作为淬火样板，对钢板弹簧进行淬火，现有8000多种等截面钢板弹簧，只需要数量为1/40～1/20的标准样板就可以达到淬火的目的，使样板的制作、管理、维护工作简单化，同时也缩短了工期。
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