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公开(公告)号：CN106989127A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610037268.1
申请日：2016-01-21
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
CPC分类号： F16F3/023 , F16F1/20 , F16F1/30 , F16F2230/0005
摘要： 本发明提供了一种变截面钢板弹簧总成，包括钢板弹簧组，钢板弹簧组是由中心螺栓或者U型螺栓将多个单片钢板弹簧通过一定的预加应力组装在一起，单片钢板弹簧端部增加橡胶缓冲块处理，即在钢板弹簧端部采用贯通孔定位、硫化、胶接等方式增加了一个弹性橡胶块，同时对板簧单片端部采用压弯处理，既保证弹性橡胶块与板簧端部平面的良好贴合，同时也改善了簧片间的应力分布，提高了板簧总成的可靠性，外形结构简单，跟目前的传统板簧的安装方式一致，能实现直接替换。
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公开(公告)号：CN105619279A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410590430.3
申请日：2014-10-29
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明提供一种钢板弹簧模拟道路试验夹具，在试验底板上架设有左、右支架，左、右支架上通过摆臂连接有卷耳板簧，卷耳板簧的承重面向下；在卷耳板簧中部的下面设有支撑垫板，支撑垫板通过固定螺栓在卷耳板簧中部的上面固定有凸轮座，凸轮座内设有凸轮，凸轮上通过凸轮垫板设有滑块连接垫板，滑块连接垫板再与动力连接。或者非卷耳板簧付簧的两端架设在左、右付簧支撑座上，非卷耳板簧主簧的两端插入在左、右主簧支撑座内；非卷耳板簧主簧和付簧的承重面向下，在其中部上通过螺栓设有凸轮座，凸轮座内设有凸轮，凸轮上通过凸轮垫板设有滑块连接垫板，滑块连接垫板再与动力连接。模拟道路受力状态试验，解决可靠性问题。
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公开(公告)号：CN105020218A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410162150.2
申请日：2014-04-22
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明提供一种用于钢板弹簧的夹箍，夹箍二为“凸”字形状，并在“凸”字的上方开口，“凸”字的两侧通过夹箍螺栓二使其连接成为一个整体；夹箍螺栓二上设有夹箍套管二，该夹箍套管二在“凸”字的开口内；夹箍二的“凸”字的底面上设有定位孔。本发明装配合理，不与车架其它附件干涉，板簧通过定位销装配好后在其内形成一个封闭的环，防止弹簧在车辆运行过程中形成跳动，保证车辆的行驶安全。使用本夹箍二还可以使钢板弹簧品种数减半，不分左右，随意安装，也不会安装出错，保证了安装的品质，提升产品生产效率。
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公开(公告)号：CN104999877A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410162113.1
申请日：2014-04-22
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明提供一种等截面积的复合材料板簧结构，包括复合材料板簧主体，该复合材料板簧主体部分是从中间向两端沿着长度方向的宽度由窄逐渐变宽；厚度由厚逐渐变薄，使其横截面积始终相等；在复合材料板簧主体中间部位，利用卡箍结构与复合材料板簧主体固定连接；在其两端通过螺栓螺母和胶粘的方式固定连接有吊耳。本发明利用了复合材料长纤维的优势，完全遵循了板簧等应力梁的轻量化设计思路，可大大板弹簧的使用寿命，轻量化效果显著，可以减轻70%以上的重量，采用复合材料板簧，由于其自身材料特性，具有极高的耐腐蚀性。
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公开(公告)号：CN107477122A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610400374.1
申请日：2016-06-08
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
CPC分类号： F16F1/26 , B60G11/10 , F16F2238/022
摘要： 本发明提供一种新型汽车钢板弹簧用卡箍，包括“U”形卡箍，所述“U”形卡箍的开口处两边相对弯曲折边，使折边和“U”形卡箍一起形成一个包围式结构，其中折边上设有通孔；在包围式结构内装配有多片板簧，最上层的板簧上设有和通孔对应的螺钉孔，其中螺钉孔为直通孔和沉孔结合的螺钉孔；沉头螺钉通过沉孔和直通孔穿出，并穿过通孔在折边外通过螺母紧固。本发明将卡箍螺栓位置调整，统一卡箍孔径，取消卡箍套管、铆钉，使卡箍螺栓、螺母均不在卡箍两侧，保证了卡箍不与车架干涉；最上层的板簧自身设有螺钉孔并通过沉头螺钉的结构固定，方便快捷无干涉；同时沉头螺钉在最上层的板簧内部，保证了质量的同时也保证了产品的完整性和美观性。
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公开(公告)号：CN106989125A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610037266.2
申请日：2016-01-21
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
CPC分类号： F16F1/26 , F16F1/20 , F16F2238/022
摘要： 本发明通过一种汽车双后桥钢板弹簧，包括各单簧片，在所述各单簧片的两面中心处设有盲孔，对应盲孔内设有定位销定位，组合后的簧片组上下面各设有夹板一和夹板二，夹板一和夹板二在簧片组的侧边通过螺栓和螺母紧固为一体；各单簧片的接触面之间还设有摩擦片。本发明的连接固定方式，减少钢板弹簧在整车运行过程中，因螺栓松动造成钢板弹簧总成中心处断裂的机率；各单簧片通过定位销件定位，不仅保证了安装连接方便，在车辆运行过程中，各单簧片也不错位，保障钢板弹簧总成各单簧片形成共同作用力，有效保证了钢板弹簧总成的可靠性。
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公开(公告)号：CN106989126A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610037227.2
申请日：2016-01-21
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： F16F1/30
CPC分类号： F16F1/30
摘要： 本发明提供一种用于钢板弹簧的二级刚度钢板弹簧结构，主簧片对应设有平面副簧片，在平面副簧片上向下设有螺钉，螺钉贯穿平面副簧片并用螺母紧固，螺钉和螺母将平面副簧片连为一个整体，螺钉的顶盖上设有球形状橡胶缓冲块；在螺钉的顶盖下和平面副簧片面之间还设有金属骨架，金属骨架和螺钉焊接为一体；金属骨架向平面副簧片一侧边延伸，并配合平面副簧片的侧边弯折有挡边。本发明主簧片对应设有平面副簧片，设计安装方便，不在对副簧片进行额外的加工；螺钉和螺母将副簧片连为一个整体，连接方便；螺钉的顶盖上设有缓冲块，通过缓冲块与螺母装配好后在其内形成一个封闭的循环，防止主簧片在车辆运行过程中形成跳动，保证车辆的行驶安全。
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公开(公告)号：CN105620217A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410590377.7
申请日：2014-10-29
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： B60G11/46
摘要： 本发明提供一种汽车板簧导向臂，在平直型板簧一端向上设有卷耳，其特征在于：在平直型板簧的另一端向下设有“Z”字板簧，在“Z”字板簧的底边向侧面折弯有侧边；侧边在“Z”字板簧底边的两边分别设置；支撑臂和平直型板簧与“Z”字板簧的底边成垂直角度；侧边与“Z”字板簧的底边呈30-50°的夹角，且侧边上气囊安装中心位置距支撑臂中心的距离不大于120mm。本发明汽车板簧导向臂是结合了平直型板簧、“Z”字形与侧弯型板簧导向臂的优点，很好解决了空气弹簧设计高度与横向布置空间问题，充分发挥弹簧钢材料的力学特性，使复合空气悬架结构简化，满足整车轻量化要求；使复合空气悬架结构更优化，减少零件数量，满足整车轻量化设计要求。
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公开(公告)号：CN204403248U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420839951.3
申请日：2014-12-26
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种新型钢板弹簧总成，包括钢板弹簧组，钢板弹簧组是由中心螺栓或者U型螺栓将多个单片钢板弹簧通过一定的预加应力组装在一起，单片钢板弹簧或者部分单片钢板弹簧采用增加弹性体处理，即在钢板弹簧表面采用硫化或喷涂、胶接等方式增加了一层弹性体，在增加了弹性体的钢板弹簧中间部位加装有衬垫；在增加了弹性体的钢板弹簧端部加装有耐磨支撑垫。本实用新型通过钢板弹簧中间部位和端部加装衬垫和耐磨支撑垫，从根本上解决了多片钢板弹簧产生的噪音；同时可大大提高多片钢板弹簧的乘坐舒适性和使用寿命，外形结构简单，跟目前的传统板簧的安装方式一致，能实现直接替换。
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公开(公告)号：CN204061429U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420196557.2
申请日：2014-04-22
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本实用新型提供一种用于钢板弹簧的夹箍，夹箍二为“凸”字形状，并在“凸”字的上方开口，“凸”字的两侧通过夹箍螺栓二使其连接成为一个整体；夹箍螺栓二上设有夹箍套管二，该夹箍套管二在“凸”字的开口内；夹箍二的“凸”字的底面上设有定位孔。本实用新型装配合理，不与车架其它附件干涉.板簧通过定位销装配好后在其内形成一个封闭的环，防止弹簧在车辆运行过程中形成跳动，保证车辆的行驶安全；使用本夹箍二还可以使钢板弹簧品种数减半，不分左右，随意安装，也不会安装出错，保证了安装的品质，提升产品生产效率。
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