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公开(公告)号：CN104999877A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410162113.1
申请日：2014-04-22
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明提供一种等截面积的复合材料板簧结构，包括复合材料板簧主体，该复合材料板簧主体部分是从中间向两端沿着长度方向的宽度由窄逐渐变宽；厚度由厚逐渐变薄，使其横截面积始终相等；在复合材料板簧主体中间部位，利用卡箍结构与复合材料板簧主体固定连接；在其两端通过螺栓螺母和胶粘的方式固定连接有吊耳。本发明利用了复合材料长纤维的优势，完全遵循了板簧等应力梁的轻量化设计思路，可大大板弹簧的使用寿命，轻量化效果显著，可以减轻70%以上的重量，采用复合材料板簧，由于其自身材料特性，具有极高的耐腐蚀性。
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公开(公告)号：CN106985625A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610037229.1
申请日：2016-01-21
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明为一种板簧悬架的减震缓冲装置，包括车架和板簧，板簧的一端和车架连接，车架上设有减震缓冲装置，减震缓冲装置下设有弹性悬臂梁，弹性悬臂梁的前端和板簧成对应悬置关系；弹性悬臂梁的前端和板簧成对应悬置处设有橡胶缓冲块；当板簧过度变形或受到向上冲击时，板簧首先与弹性悬臂梁上的橡胶缓冲块接触；当板簧继续向上运动时，弹性悬臂梁受到板簧挤压，发生变形，同时将力传递给螺旋弹簧；螺旋弹簧受力发生变形，吸收板簧的动能，转换为本身的势能，从而缓和板簧的冲击，起到减震缓冲的效果和保护橡胶限位块的功能。
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公开(公告)号：CN106989124A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610037230.4
申请日：2016-01-21
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明提供一种变刚度的板弹簧结构，包括一片全长簧片，所述的全长簧片一端向上弯曲设有卷耳一，另一端向上弯曲或向下弯曲，并在另一端上设有缓冲垫；全长簧片的中间为平直段一，平直段一上设有中心螺栓孔，并通过中心螺栓和螺母固定有一片半长簧片，半长簧片的一端为平直段二，另一端向上弯曲设有卷耳二；其中平直段一和平直段二通过中心螺栓和螺母固定连接，全长簧片的平直段一和半长簧片的平直段二之间设有垫片。本发明中将全长簧片和半长簧片融合在一起，形成主簧和副簧，形成结构简单的板弹簧结构，不仅拥有变刚度的特性，而且减轻了板簧总成质量，实现轻量化。
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公开(公告)号：CN105865812A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610401796.0
申请日：2016-06-08
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
CPC分类号： G01M17/04 , G01M5/0075
摘要： 本发明提供了一种用于商用车空气悬架系统的试验台架及其试验方法，试验台架主要包括用于固定商用车空气悬架系统的各种固定支架、模拟车桥和用于对商用车空气悬架系统施加载荷的四个伺服液压系统。因为前桥和后桥空气悬架系统结构不同，所以试验台架分为前悬试验台架和后悬试验台架。在试验时，四个伺服液压系统对商用车空气悬架系统施加竖向、侧向和纵向三个方向的载荷，其中两个伺服液压系统提供竖向方向载荷，可以模拟商用车空气悬架系统在实际路试过程中的竖向冲击、侧倾、制动和转弯制动等工况受力情况，用于测试空气悬架系统在各种工况下的疲劳特性，为空气悬架系统的设计开发和试验验证提供了可靠的试验手段。
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公开(公告)号：CN105865812B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610401796.0
申请日：2016-06-08
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于商用车空气悬架系统的试验台架及其试验方法，试验台架主要包括用于固定商用车空气悬架系统的各种固定支架、模拟车桥和用于对商用车空气悬架系统施加载荷的四个伺服液压系统。因为前桥和后桥空气悬架系统结构不同，所以试验台架分为前悬试验台架和后悬试验台架。在试验时，四个伺服液压系统对商用车空气悬架系统施加竖向、侧向和纵向三个方向的载荷，其中两个伺服液压系统提供竖向方向载荷，可以模拟商用车空气悬架系统在实际路试过程中的竖向冲击、侧倾、制动和转弯制动等工况受力情况，用于测试空气悬架系统在各种工况下的疲劳特性，为空气悬架系统的设计开发和试验验证提供了可靠的试验手段。
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公开(公告)号：CN106985411A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610037228.7
申请日：2016-01-21
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
CPC分类号： B29C70/323 , B29C70/345 , B29C70/347
摘要： 本发明提供一种结构简单、操作简便，适用于大批量生产复合材料板簧的缠绕成型模具，包括凹模、凸模、旋转辐。凹模包括阴模腔、限位槽、加热孔和安装孔；阴模腔的形状和尺寸与复合材料板簧产品相匹配，而且阴模腔的两个侧面与底面有一定的脱模角度；加热孔的端面圆心连线的弧度与阴模腔的底面弧度保持一致；凸模有阳模腔、限位销，其中阳模腔的形状尺寸与凹模的阴模腔相匹配；旋转辐包括旋转轴和模具安装支架，通过螺栓连接可以同时装配4个凹模。
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公开(公告)号：CN109703311A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201711012703.6
申请日：2017-10-26
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： B60G11/27
摘要： 本发明为一种用于汽车安装悬架空气弹簧的“Z”字形导向臂，包括“Z”字形导向臂，“Z”字形导向臂中横向臂一通过竖向臂连接有横向臂二，横向臂一的外端通过卷耳孔和轴与外接连接，横向臂二端部上再安装有悬架空气弹簧，所述的竖向臂向左或者向右扭转成型，使横向臂二相对于横向臂一实现偏转角度。本发明中由于将竖向臂进行向左或者有扭转，使横向臂二相对于横向臂一实现偏转角度，不需要改为大型设备就可以实现，同时竖向臂的扭转不会对整个“Z”字形导向臂造成应力伤害，没有对横向臂二进行折弯，也没有对其造成加工中造成的应力伤害，保证了材料原有的性能，所以就可以取消悬架空气弹簧等弹性元件过渡支撑装置，实现悬架及整车轻量化。
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公开(公告)号：CN105865813B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201610401914.8
申请日：2016-06-08
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： G01M17/04
摘要： 本发明提供了一种用于钢板弹簧悬架系统的试验工装及其试验方法，试验工装主要包括用于固定钢板弹簧悬架系统的铁地板、龙门框架、各种支架和用于对钢板弹簧悬架系统施加载荷的四个伺服液压系统。在试验时，四个伺服液压系统对钢板弹簧悬架系统施加竖、横向和纵向三个方向的载荷，其中两个伺服液系统提供竖直方向载荷。本发明的钢板弹簧悬架系统的试验工装，可以通过控制系统输入路试信号驱动谱，控制四个伺服液压系统对钢板弹簧悬架系统施加载荷，模拟钢板弹簧悬架系统在实际路试过程中的受力情况，使得试验数据有良好的参考性，用于测试零件的疲劳特性，为零件的开发和试验验证提供了可靠的试验手段。
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公开(公告)号：CN107478415A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610401780.X
申请日：2016-06-08
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于钢板弹簧试验工装，试验工装主要包括用于固定钢板弹簧的铁地板、龙门框架、各种支架和用于对钢板弹簧施加载荷的三个伺服液压系统。在试验时，三个伺服液压系统对钢板弹簧施加横向、纵向和竖向三个方向的载荷。本发明钢板弹簧的试验工装，通过控制系统输入路试信号驱动谱，控制三个伺服液压系统对钢板弹簧施加载荷，模拟钢板弹簧在实际路试过程中的受力情况，使得试验数据有良好的参考性，用于测试零件的疲劳特性，为零件的开发和试验验证提供了可靠的试验手段。
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公开(公告)号：CN105865813A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610401914.8
申请日：2016-06-08
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： G01M17/04
CPC分类号： G01M17/04
摘要： 本发明提供了一种用于钢板弹簧悬架系统的试验工装及其试验方法，试验工装主要包括用于固定钢板弹簧悬架系统的铁地板、龙门框架、各种支架和用于对钢板弹簧悬架系统施加载荷的四个伺服液压系统。在试验时，四个伺服液压系统对钢板弹簧悬架系统施加竖、横向和纵向三个方向的载荷，其中两个伺服液系统提供竖直方向载荷。本发明的钢板弹簧悬架系统的试验工装，可以通过控制系统输入路试信号驱动谱，控制四个伺服液压系统对钢板弹簧悬架系统施加载荷，模拟钢板弹簧悬架系统在实际路试过程中的受力情况，使得试验数据有良好的参考性，用于测试零件的疲劳特性，为零件的开发和试验验证提供了可靠的试验手段。
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