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公开(公告)号：CN102286932B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110177416.7
申请日：2011-06-29
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E01D21/06
Abstract: 本发明公开了移动模架桥台后方拼装自行上桥施工方法，包括以下步骤：a.布置临时支撑墩；b.在临时支撑墩上安装纵移液压油缸和横移液压油缸；c.在后桥墩上安装后牛腿；d.拼装鼻梁，吊装前两节主梁，安装中横梁；e.纵移液压油缸前移模架，拼装后三节主梁，安装剩余部分中横梁，吊装前吊梁，安装外模及主梁配重；f.利用横移液压油缸顶推开模，模架向前移动；g.模架前移就位后合模，前吊梁支撑于桥墩顶处，吊装前牛腿；h.前牛腿吊装后自行至另一桥墩，模架开模行走至第一跨处合模拼装完成。本发明施工方法，解决了拼装场地小，无法采用大型吊船及大吨位吊车进行拼装的施工难题，加快了施工进度，节省了节点工期及大量的船机费用。
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公开(公告)号：CN115897640A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310171843.7
申请日：2023-02-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明是一种透水式防波堤施工方法，包括：永久沉箱拖运至现场后，傍靠定位方驳，利用GPS定位仪进行定位，永久沉箱压水下沉，精确坐在基床上；抛石船靠近永久沉箱，使用挖掘机进行永久沉箱内回填；胸墙模板采用方驳吊机海上支立，钢筋采用方驳吊机吊装、现场绑扎，混凝土采用搅拌船搅拌，海上人工振捣，混凝土浇筑完毕后，对混凝土进行保湿养护；出现极端恶劣天气不利情况时，提前将永久沉箱之间的间隔部位安装临时沉箱，临时沉箱安装完毕后将临时胸墙进行安装。本发明采用透水式防波堤，实现预防海浪对港池侵袭的功能，保证港池内具有稳定水域；透水式防波堤施工可操作性及安全性高，成本投入较低且施工效率高，为缩短施工周期创造有利条件。
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公开(公告)号：CN110984259B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201911306756.8
申请日：2019-12-18
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种坞门沉箱原位现浇多次顶升方法。提出采用顶升工艺将大型原位现浇坞门沉箱起顶，通过六次循环顶起沉箱1m高，同时使用混凝土垫墩支撑坞门沉箱，然后人工清理沉箱下部砂垫层并固定止水带，最后坞门沉箱落顶并压缩止水带达到止水要求。该工艺施工可操作性及安全性高，成本投入较低，施工效率高且质量有保证。
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公开(公告)号：CN102286932A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110177416.7
申请日：2011-06-29
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E01D21/06
Abstract: 本发明公开了移动模架桥台后方拼装自行上桥施工方法，包括以下步骤：a、布置临时支撑墩；b、在临时支撑墩上安装纵移液压油缸和横移液压油缸；c、在后桥墩上安装后牛腿；d、拼装鼻梁，吊装前两节主梁，安装中横梁；e、纵移液压油缸前移模架，拼装后三节主梁，安装剩余部分中横梁，吊装前吊梁，安装外模及主梁配重；f、利用横移液压油缸顶推开模，模架向前移动；g、模架前移就位后合模，前吊梁支撑于桥墩顶处，吊装前牛腿；h、前牛腿吊装后自行至另一桥墩，模架开模行走至第一跨处合模拼装完成。本发明施工方法，解决了拼装场地小，无法采用大型吊船及大吨位吊车进行拼装的施工难题，加快了施工进度，节省了节点工期及大量的船机费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115897640B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310171843.7
申请日：2023-02-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明是一种透水式防波堤施工方法，包括：永久沉箱拖运至现场后，傍靠定位方驳，利用GPS定位仪进行定位，永久沉箱压水下沉，精确坐在基床上；抛石船靠近永久沉箱，使用挖掘机进行永久沉箱内回填；胸墙模板采用方驳吊机海上支立，钢筋采用方驳吊机吊装、现场绑扎，混凝土采用搅拌船搅拌，海上人工振捣，混凝土浇筑完毕后，对混凝土进行保湿养护；出现极端恶劣天气不利情况时，提前将永久沉箱之间的间隔部位安装临时沉箱，临时沉箱安装完毕后将临时胸墙进行安装。本发明采用透水式防波堤，实现预防海浪对港池侵袭的功能，保证港池内具有稳定水域；透水式防波堤施工可操作性及安全性高，成本投入较低且施工效率高，为缩短施工周期创造有利条件。
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公开(公告)号：CN115741972A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211527922.9
申请日：2022-12-01
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: B28B17/00
Abstract: 本发明是一种可通用于直线型及曲线型沉管预制台座及其施工方法，预制台座包括直曲通用台座主体，直曲通用台座主体包括底部的台座基础、设置在台座基础上方的减压排水层以及位于减压排水层上方的若干个台座单体；直曲通用台座主体沿长度方向对应直线型沉管、曲线型沉管安装位置设有若干端模预埋件；直曲通用台座主体宽度方向的两侧对应直线型沉管、曲线型沉管安装位置设有若干侧模预埋件。施工方法具体步骤为：S1、台座基础处理；S2、减压排水层施工；S3、台座单体施工。本发明满足直线型和曲线型沉管预制共用同一台座的需求，又节省一定量的混凝土施工量，减少了投入成本，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN110984259A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911306756.8
申请日：2019-12-18
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种坞门沉箱原位现浇多次顶升方法。提出采用顶升工艺将大型原位现浇坞门沉箱起顶，通过六次循环顶起沉箱1m高，同时使用混凝土垫墩支撑坞门沉箱，然后人工清理沉箱下部砂垫层并固定止水带，最后坞门沉箱落顶并压缩止水带达到止水要求。该工艺施工可操作性及安全性高，成本投入较低，施工效率高且质量有保证。
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公开(公告)号：CN213836574U
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202022923785.3
申请日：2020-12-09
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及海洋工程技术领域，特别涉及一种应用于坞室直立式止水钢闸门的拉合系统。一种钢闸门拉合系统，所述锚点基础设置于沉箱顶部，锚点基础上设置有钢制锚点，钢制锚点通过钢丝绳连接手拉葫芦上挂钩，手拉葫芦下挂钩连接拉合钢丝绳，拉合钢丝绳通过导向件90°变向后连接钢闸门，导向件位于钢闸门轴心延长线上。本实用新型锚点基础设置在沉箱顶部，可极大的增加陆上锚点的承受拉力，从而避免锚点设置在沉箱侧墙上因受拉合力过大导致沉箱侧墙劈裂影响钢闸门止水效果的情况，拉合钢丝绳经过导向件90°转向后连接钢闸门，能够更好在水平方向上拉合钢闸门，实现钢闸门与沉箱的紧密贴合。
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公开(公告)号：CN209192173U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821722871.4
申请日：2018-10-24
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及建筑施工领域，提出了一种可循环免切割半潜驳浮运沉箱加固装置，包括分别设置于纵移车两端的两根A型导梁和两根B型导梁，所述B型导梁一端水平固定在海侧的基座上，其另一端的端面与纵移车的端面紧密接触，所述A型导梁一端水平安装于陆侧的基座上，其另一端的端面为斜坡面，该斜坡面与纵移车端面之间的间隙楔有限位楔块，所述A型导梁通过其底部的夹轨器与纵移车下部的钢轨紧固连接。本实用新型作为可循环免切割半潜驳浮运沉箱加固导梁，避免了沉箱出运时对半潜驳甲板反复割焊，安装简便，通用性好，使用安全，能节省大量人工成本与时间成本。
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