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公开(公告)号：CN104649039A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510073530.3
申请日：2015-02-11
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
CPC分类号： B65G69/2805 , B65G67/606
摘要： 本发明公开了一种混凝土转运装置，包括钢管桩和溜槽，钢管桩顶部固定设置有立柱，立柱顶部固定设置有横杆；溜槽的一端搁置在码头的边角上，溜槽的另一端斜向下延伸并通过悬挂装置与横杆连接。在使用时，通过位于码头上的混凝土罐车向上段溜槽内卸下混凝土，混凝土顺着上段溜槽流向下段溜槽，最后流入运输船的船舱内，当混凝土装满后，运输船即可驶离转运装置。本发明由于采用溜槽向运输船运输混凝土，对混凝土扰动小，不改变混凝土的性能，还可以避免堵管现象的发生，且不存在起重作业，具有安全保证，是一种结构简单、操作方便、并具有极大推广价值的混凝土转运装置。
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公开(公告)号：CN105951668B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610458041.4
申请日：2016-06-22
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02B3/06
摘要： 本发明公开了种高桩码头现浇横梁的底模支撑系统及其施工方法,包括沿单排桩基的轴线方向设置于灌注桩表面的多根钢护筒,钢护筒的周向表面固定有多个与单排桩基的轴线方向平行的支撑牛腿,位于钢护筒前后两侧的支撑牛腿上分别搁置有与单排桩基的轴线方向垂直的搁置梁,钢护筒的左右两侧分别设有搁置于搁置梁上、且与单排桩基的轴线方向平行的边纵梁。纵向设置的牛腿使纵梁的跨径减小了个钢护筒直径的大小,纵梁承受码头现浇横梁传递下来的跨中弯矩大大减小;边纵梁与中纵梁共有三条,相比传统方法,多了条纵梁参与受力;中纵梁两端设置有斜撑,可有效地承载高桩码头现浇横梁悬臂段的施工载荷;因此底模支撑系统的安全性更容易保证。
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公开(公告)号：CN104790402B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510205917.X
申请日：2015-04-27
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种模袋混凝土施工支架及施工方法，包括若干个并列排布的Z型支架，模袋的上表面外侧边设置有外钢管，模袋的上表面内侧边设置有内钢管；相邻Z型支架之间的支垫钢管处均设置有手拉葫芦，每个手拉葫芦越过所述支垫钢管，其一端与所述外钢管相连，另一端与所述纵向连接杆相连；每个上横杆的外延处铰接有钩筋，所述钩筋的下方与所述外钢管相连。浇筑模袋混凝土的过程中，可手拉葫芦调节模袋上表面外侧边的位置，从而控制模袋的形状；模袋的上表面内侧边受内钢管的限制，不会发生位移；当混凝土填充至模袋上部时，模袋的坡肩内侧面受挡板的限制，会自然形成一个平顺表面。本发明结构简单、操作方便、节省了成本，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN104790402A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510205917.X
申请日：2015-04-27
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种模袋混凝土施工支架及施工方法，包括若干个并列排布的Z型支架，模袋的上表面外侧边设置有外钢管，模袋的上表面内侧边设置有内钢管；相邻Z型支架之间的支垫钢管处均设置有手拉葫芦，每个手拉葫芦越过所述支垫钢管，其一端与所述外钢管相连，另一端与所述纵向连接杆相连；每个上横杆的外延处铰接有钩筋，所述钩筋的下方与所述外钢管相连。浇筑模袋混凝土的过程中，可手拉葫芦调节模袋上表面外侧边的位置，从而控制模袋的形状；模袋的上表面内侧边受内钢管的限制，不会发生位移；当混凝土填充至模袋上部时，模袋的坡肩内侧面受挡板的限制，会自然形成一个平顺表面。本发明结构简单、操作方便、节省了成本，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN107059857A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710302102.2
申请日：2017-05-02
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种深水倾斜岩面条件下的钢护筒跟进方法，包括：步骤一、在墩位处搭建钻孔平台，在钻孔平台的钻孔桩位处摆放冲击钻机，通过冲击钻机将钻孔平台的钻孔桩位处的河床面冲砸平整；步骤二、下放钢护筒与平整的岩面接触，使用钻头在钢护筒内侧的岩面钻孔30‑50cm，提起钻头并在钢护筒顶部安装替打装置，使用钻头短程击打替打，使钢护筒逐渐进入孔中；步骤三、反复进行步骤二，使钢护筒逐渐跟进至预设深度。本发明具有操作简单，成本低，钢护筒的垂直度和平面位置容易控制的优势。
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公开(公告)号：CN104649039B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510073530.3
申请日：2015-02-11
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种混凝土转运装置，包括钢管桩和溜槽，钢管桩顶部固定设置有立柱，立柱顶部固定设置有横杆；溜槽的一端搁置在码头的边角上，溜槽的另一端斜向下延伸并通过悬挂装置与横杆连接。在使用时，通过位于码头上的混凝土罐车向上段溜槽内卸下混凝土，混凝土顺着上段溜槽流向下段溜槽，最后流入运输船的船舱内，当混凝土装满后，运输船即可驶离转运装置。本发明由于采用溜槽向运输船运输混凝土，对混凝土扰动小，不改变混凝土的性能，还可以避免堵管现象的发生，且不存在起重作业，具有安全保证，是一种结构简单、操作方便、并具有极大推广价值的混凝土转运装置。
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公开(公告)号：CN107059771A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710270987.2
申请日：2017-04-24
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02B3/06
CPC分类号： E02B3/068
摘要： 本发明涉及水岸边临时码头结构技术领域，具体地指一种钢圆筒型临时码头施工方法。包括多根钢圆筒，多个钢圆筒沿平行河岸的方向间隔布置；所述的钢圆筒为下端搁置在平整河床上的上下两端开口的圆筒型结构，钢圆筒与河岸之间的河床上填筑有回填块石；所述的回填块石上浇筑有第一混凝土表面层；所述的第一混凝土表面层包覆在回填块石的上表面，其远离河岸的一端固定在钢圆筒的外侧端面上。本发明结构简单、操作方便，具有较大的推广价值。
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公开(公告)号：CN105951668A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610458041.4
申请日：2016-06-22
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02B3/06
CPC分类号： E02B3/068
摘要： 本发明公开了一种高桩码头现浇横梁的底模支撑系统及其施工方法，包括沿单排桩基的轴线方向设置于灌注桩表面的多根钢护筒，钢护筒的周向表面固定有多个与单排桩基的轴线方向平行的支撑牛腿，位于钢护筒前后两侧的支撑牛腿上分别搁置有与单排桩基的轴线方向垂直的搁置梁，钢护筒的左右两侧分别设有搁置于搁置梁上、且与单排桩基的轴线方向平行的边纵梁。纵向设置的牛腿使纵梁的跨径减小了一个钢护筒直径的大小，纵梁承受码头现浇横梁传递下来的跨中弯矩大大减小；边纵梁与中纵梁共有三条，相比传统方法，多了一条纵梁参与受力；中纵梁两端设置有斜撑，可有效地承载高桩码头现浇横梁悬臂段的施工载荷；因此底模支撑系统的安全性更容易保证。
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公开(公告)号：CN205499267U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620283836.1
申请日：2016-04-07
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： B63B27/14
摘要： 本实用新型提供了一种用于运输船驳的可拆卸的汽车行走跳板，其特征在于：包括跳板本体和对称设置于跳板本体两侧船体表面的第一吊耳，跳板本体靠近于船体的一端两侧边缘设置有第二吊耳，第一吊耳与靠近其的第二吊耳之间设置有张紧器。所述船体表面设置有和跳板本体端部相配合的挡块，所述挡块位于跳板本体端部的外侧。本实用新型解决了传统技术手段存在安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN202864667U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220542067.4
申请日：2012-10-22
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： B66C1/12
摘要： 本实用新型公开了一种梁体吊装辅助装置，包括横撑杆，所述横撑杆两端的杆体侧面上设置有用于限制承重钢丝绳活动的钢圈，沿所述横撑杆长度方向、在其顶部布置有多个吊环。梁体吊装辅助装置能将重大数吨的承重钢丝绳撑开，可以在起吊安装的过程中限制承重钢丝绳的摆动，并给梁体提供一个外力，加快梁体的转向和减小梁体的晃动，提高梁体安装的效率，并且还可以为钢丝绳脱钩后提供一个水平支撑，防止巨大的钢丝绳来回晃动，从而既节约了成本又降低了安全风险。此外，本实用新型结构简单，材料易得，制作成本低。
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