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公开(公告)号：CN116592170A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310714922.8
申请日：2023-06-15
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： F16K31/122 , F16K17/04 , F16K17/40 , F15B15/14 , F15B15/20
摘要： 本发明提供了一种用于卸压排放阀的活塞驱动机构，包括阀盖、活塞、阀杆、复位弹簧和波纹管；所述阀盖包括依次相连的盖板、第一容纳段和第二容纳段；所述盖板安装于阀体的入口端；所述第一容纳段内开设有用于容纳活塞的第一容纳腔，所述第二容纳段内开设有用于容纳阀杆和复位弹簧的第二容纳腔，复位弹簧装配于阀杆上；所述活塞与第一容纳腔密封连接；所述阀杆的前端与活塞相连，阀杆的后端自第二容纳腔穿出。本发明的有益效果为：本发明活塞驱动机构在差压作用下自动可靠启动，驱动阀刀结构切开爆破膜片，将安全壳内的高温高压气体排放至预先设定的区域，实现安全壳可靠卸压，确保放射性包容屏障的完整性，所述安全壳卸压排放阀的可靠性高。
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公开(公告)号：CN100411945C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200610018676.9
申请日：2006-03-30
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63H11/04
摘要： 本发明涉及一种适用于在船舶领域采取隔振抗冲击措施的柔性安装喷水推进泵系统。包括有喷泵，喷泵的喷水口与船体艉板相接，喷泵的进水口与进水流道相连，其不同之处在于所述的喷泵通过弹性隔振支座与固定支架相连，喷泵的进水口通过柔性接管与进水流道相连。喷泵的喷水口通过密封隔振装置与船体艉板相接。本发明的有益效果在于：1、能够有效衰减振动及冲击，优化喷泵的工作环境。2、柔性接管内部衬以导流衬管，可以光顺流道，防止增加流道阻力，避免影响喷泵性能。3、设置轴向和径向缓冲限位装置，可以有效防止在受到振动冲击的情况下喷泵体位移过大而损坏。4、艉板处的密封隔振装置及柔性接管能够有效防止船外水进入船内。
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公开(公告)号：CN1827473A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200610018676.9
申请日：2006-03-30
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63H11/04
摘要： 本发明涉及一种适用于在船舶领域采取隔振抗冲击措施的柔性安装喷水推进泵系统。包括有喷泵，喷泵的喷水口与船体艉板相接，喷泵的进水口与进水流道相连，其不同之处在于所述的喷泵通过弹性隔振支座与固定支架相连，喷泵的进水口通过柔性接管与进水流道相连。喷泵的喷水口通过密封隔振装置与船体艉板相接。本发明的有益效果在于：1.能够有效衰减振动及冲击，优化喷泵的工作环境。2.柔性接管内部衬以导流衬管，可以光顺流道，防止增加流道阻力，避免影响喷泵性能。3.设置轴向和径向缓冲限位装置，可以有效防止在受到振动冲击的情况下喷泵体位移过大而损坏。4.艉板处的密封隔振装置及柔性接管能够有效防止船外水进入船内。
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公开(公告)号：CN116717621A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310716574.8
申请日：2023-06-15
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： F16K17/40
摘要： 本发明提供了一种卸压排放阀，包括阀体、爆破膜片、活塞驱动机构、阀刀结构和阀座，所述阀体内部中空，活塞驱动机构、阀刀结构和爆破膜片依次同轴安装于阀体内部，阀座安装于阀体的出口端；其中，活塞驱动机构的驱动端与阀刀结构相连，爆破膜片设于阀体的出口处，将阀体的出口通道密封；所述活塞驱动机构包括阀盖、活塞、阀杆、复位弹簧和波纹管；阀刀结构包括中心座、连接筋板和刀刃。本发明的有益效果为：本发明所述卸压排放阀设计用于刺破爆破膜片的阀刀结构，以及用于驱动阀刀结构的活塞驱动机构，安全壳内发生质能释放事故后，当安全壳内的压力达到设定值时，所述排放阀可自动启动切开爆破膜片，实现安全壳可靠卸压。
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公开(公告)号：CN116677808A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310716780.9
申请日：2023-06-15
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： F16K17/40
摘要： 本发明提供了一种用于卸压排放阀的阀刀结构，包括连接筋板、筒体、中心座、连接筋板和刀刃；所述连接筋板设置多块，各连接筋板的内端相接且均与中心座相连，沿中心座外周呈辐射状布置，连接筋板的外端均分别与筒体的内壁相连；所述连接筋板的外侧连接有刀刃，刀刃的内端相对于外端凸出，形成锥形结构；所述相邻两块连接筋板之间形成流通通道。本发明的有益效果为：本发明中阀刀结构的中心座上设置周向均布的连接筋板，连接筋板的边部打磨形成刀刃，三个刀刃内端连接，形成的中心锥点先切破爆破膜片，提高了爆破膜片的安全性和可靠性；刀刃后将爆破膜片切割成几个部门，阀刀结构的筒体将破开后的爆破膜片挤压于阀座内壁上，既保证了膜片完全破开，同时也不会影响下游流量。
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公开(公告)号：CN202243944U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120248565.3
申请日：2011-07-13
申请人： 中国舰船研究设计中心 , 北京艾路浦科技发展有限公司
摘要： 本实用新型涉及宽幅铝合金带筋板结构，由数根整体挤压成型的带筋板条拼接并搅拌摩擦焊接而成所需长度和宽度的宽幅带筋板；组成宽幅带筋板的各带筋板条的板条面在同一平面上，且各带筋板条的长边相互连接；各带筋板条的加强筋同向且相互间等间距平行布置。该结构节省了大量的氩弧焊焊接量，能够缩短建造周期；提高了板及其加强筋的结构强度，更重要的是避免了采用原工艺组合的铝合金板结构的严重焊接变形，提高了船体外形的美观性及船舶的建造质量。
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公开(公告)号：CN2887752Y
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200620096470.3
申请日：2006-04-30
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63H23/36
摘要： 本实用新型涉及一种在船舶领域使用的用于高速船艇尾轴管密封的透气型水润滑尾轴密封装置。包括尾管和尾轴密封装置，尾管前端与尾轴密封装置相联，尾轴密封装置上设置有进水口，其不同之处在于在尾管与尾轴密封装置联接处的尾管顶部或尾轴密封装置的顶部开设有透气孔，透气孔与透气管相接。本实用新型的有益效果在于：1.通过开设透气管能及时排除尾管中的空气，防止气腔的形成，使流经尾管的水流畅通，流量足够，保证了轴承和尾轴密封装置内的密封件浸没在水中，从而避免了尾轴和尾轴密封装置发热烧损，提高了轴系工作的可靠性和有效使用寿命；2.结构简单，能以现有尾轴密封装置为基础，在顶部适当部位开设透气孔即可；且安装维护方便。
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公开(公告)号：CN2816496Y
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200520097075.2
申请日：2005-07-05
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本实用新型涉及一种适于在船舰、车辆、水利工程等领域使用并采用动力缸驱动的滑块－连杆式门盖启闭装置。它包括有动力缸和一侧铰接的门盖，其不同之处在于动力缸的驱动端与滑块机构相连，滑块机构与连杆的一端相铰接，连杆的另一端与门盖铰接。本实用新型的在门盖的开启和关闭过程中，动力缸只需进行伸缩驱动带动滑块往复移动，即可完成门盖的启闭，由于动力缸无横向的摆动，运行空间小，因此，便于动力缸的安设和封闭，可使本装置能在较为恶劣的环境中工作；由于增大了连杆与门盖之间的夹角，改善了门盖启闭和在开启时的受力状况，与常规的摆动液压缸门盖结构相比，本实用新型动力缸的最大负荷可减少近半，因此结构设置和受力状况更趋合理。
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公开(公告)号：CN201140776Y
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200720086775.0
申请日：2007-08-31
申请人： 中国舰船研究设计中心
摘要： 本实用新型涉及一种具有扰流型船艉结构的双体船，包括连接桥以及与连接桥相接的左、右片体，所述的左、右片体左右结构对称，包括有船底板、舷侧板和艉封板，其不同之处在于在左、右片体的艉封板与船底板交接处设置有突起于船底板的扰流板，构成扰流型船艉结构。本实用新型的有益效果在于结构简单，维修保养方便，在保持船的总体要素不变和船体型线不变的情况下，通过在船艉底部设置扰流板改变船体底部水流的流态，使船后体的压力分布发生变化，调整了航行纵倾角，使船获得较佳的航行纵倾角，从而减小了船的剩余阻力，达到了减阻和节能的效果，总阻力一般可降低5％以上；或在功率不变的情况，取得更高的航速。
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公开(公告)号：CN2887750Y
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200620096469.0
申请日：2006-04-30
申请人： 中国舰船研究设计中心
IPC分类号： B63H11/04
摘要： 本实用新型涉及一种在船舶领域使用的大速差船舶喷水推进装置。它包括主机、喷水推进泵和与喷水推进泵连接的传动轴，其不同之处在于在主机得输出端通过滑差减速齿轮箱与传动轴相连。本实用新型的有益效果在于：1.由于滑差技术具有从1∶1到几乎接近0∶1的大速比无节调速范围，因此利用滑差技术可实现喷水推进泵驱动的大的速差变化范围，使船艇不仅具有较高的航行速度，又具有很低的作业工况航速，即能实现稳定的微速航行，提高了喷水推进装置的可靠性；2.在微速状态下，船艇具有更好的航向控制能力和定位能力，并且航速和航向的控制简单方便，简化了操纵；3.结构简单，保持了常规喷水推进装置的基本结构不变。
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