一种明挖隧道的钢筋绑扎台车
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118933069A

    公开(公告)日:2024-11-12

    申请号:CN202411092426.4

    申请日:2024-08-09

    摘要: 本发明提供一种明挖隧道的钢筋绑扎台车,属于隧道施工装置技术领域;该台车包括车架,车架上设置有多个高度不同的操作台,不同高度的操作台用于绑扎对应高度附近的钢筋,车架底部设置有行走机构,用于移动车架至不同的施工位置,所述车架顶部固定连接有用于绑扎钢筋的支撑结构,所述支撑结构上活动设置有多个用于限位钢筋的伸缩单元,伸缩单元上设置有可水平伸出内侧钢筋层的支撑杆,所述支撑杆上可拆卸连接有垫板,支撑杆与垫板用于形成绑扎外侧钢筋层的支撑平台;用于解决现有的在明挖隧道时钢筋绑扎过程中需要往复拆装支撑结构及脚手架造成工人劳动强度大,工作效率低,影响施工进度的技术问题。

    明挖隧道地基处理钻孔桩桩头防水结构及施工方法

    公开(公告)号:CN118958381A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202411130087.4

    申请日:2024-08-16

    摘要: 本申请涉及隧道施工技术领域,特别涉及明挖隧道地基处理钻孔桩桩头防水结构及施工方法。桩头防水结构包括桩帽、防水板;桩帽包括连接段、大径段;大径段固定设置在隧道底板内部;连接段一端固定套设在桩头的外周,另一端向上伸入隧道底板内部与大径段固定连接;隧道底板包括竖向依次浇筑的第一底板、第二底板;第一底板的顶面标高与大径段的顶面标高持平;防水板沿桩头与连接段间、连接段与底板垫层间、连接段与第一底板间、大径段与第一底板间、第一底板的顶面连续铺设;桩头的顶面与对应位置的防水板的底面设有间隙,间隙中上密实填充遇水膨胀止水层。通过以上设置,可有效克服地表沉降、水平位移对防水板密封效果的影响。

    高速铁路圆端形实体桥墩墩顶托盘钢筋预绑扎装置

    公开(公告)号:CN218373378U

    公开(公告)日:2023-01-24

    申请号:CN202222750285.3

    申请日:2022-10-19

    IPC分类号: E01D21/00 E01D19/02

    摘要: 本实用新型公开了一种高速铁路圆端形实体桥墩墩顶托盘钢筋预绑扎装置,包括底框架,呈水平姿态适配架设于圆端形实体桥墩墩顶;竖向支架,沿底框架长度方向间隔排列至少四组,每组竖向支架均由垂直固连于底框架两长边上的一对相互对称的支撑立柱构成;定位卡,为多个,一一对应的固连于每一支撑立柱上端,位于成对设置的两支撑立柱上的定位卡适配对应、形成卡托沿宽度方向横跨于底框架上方的托盘顶层主筋的定位槽。本实用新型优点在于取材便捷、加工简便,基本不受场地限制,托盘钢筋绑扎难度大大降低,解决了传统墩顶绑扎钢筋时定位不准确的质量通病;实现工厂化预制加工,便于运输及安装时的位置调整,消除高空作业的安全隐患,提高绑扎效率。