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公开(公告)号：CN110528522B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910813920.8
申请日：2019-08-30
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司 , 太原理工大学
摘要： 本发明提供了一种精准跟踪注浆施工方法，包括以下步骤：在沉降区域布设多个位移计，多个所述位移计在深度方向上并列布置；获取各位移计的检测数据；若任意两相邻间位移计间距离发生变化，则向对应位置进行注浆施工。本发明实施例提供的精准跟踪注浆施工方法，通过阵列布置的位移计获取实际沉降情况，并根据实际沉降情况进行注浆，如此注浆情况与实际沉降情况相对应，也就最大化的减少了注浆量，缩短了注浆工期。
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公开(公告)号：CN110528522A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910813920.8
申请日：2019-08-30
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司 , 太原理工大学
摘要： 本发明提供了一种精准跟踪注浆施工方法，包括以下步骤：在沉降区域布设多个位移计，多个所述位移计在深度方向上并列布置；获取各位移计的检测数据；若任意两相邻间位移计间距离发生变化，则向对应位置进行注浆施工。本发明实施例提供的精准跟踪注浆施工方法，通过阵列布置的位移计获取实际沉降情况，并根据实际沉降情况进行注浆，如此注浆情况与实际沉降情况相对应，也就最大化的减少了注浆量，缩短了注浆工期。
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公开(公告)号：CN117681312A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311667380.X
申请日：2023-12-07
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路施工的高速搅拌压浆台车，本发明涉及压浆台车技术领域。具体包括：车板，所述车板的外部固定连接有卡位板，所述车板的内部固定连接有转移箱和存储箱，所述转移箱的顶部固定连接有搅拌机构，所述转移箱的外部固定连接有转移管；送料机构，用于将原料运输至搅拌位置，所述送料机构包括固定管，所述固定管的外部固定连接有第一固定环，所述固定管的顶部固定连接有泵体，所述固定管固定连接在卡位板的顶部，所述固定管的顶部固定连接有料箱；推动机构，用于控制原料的进料速度并推动附着在固定管内壁上的原料，所述推动机构包括第二电动推杆，该铁路施工的高速搅拌压浆台车，达到了提高设备的使用效率的目的。
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公开(公告)号：CN117333033A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311274492.9
申请日：2023-09-28
申请人： 中铁三局集团第四工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 中铁投资集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0637 , E21D9/06 , G06Q50/08 , G06N3/084
摘要： 本发明公开了一种复合地层盾构掘进速度预测方法、装置、设备及存储介质，涉及盾构掘进技术领域。所述方法是先根据各个复合地层区段的至少两个复合地层参数、盾构掘进速度值和多个盾构掘进参数，采用lasso回归算法确定多个模型输入参数，然后将各个盾构掘进单位地段的所述多个模型输入参数作为输入项，以及将所述各个盾构掘进单位地段的盾构掘进速度值作为输出项，对基于随机森林算法的且采用改进灰狼优化算法对模型超参数进行迭代寻优的人工智能模型进行率定验证建模，得到复合地层盾构掘进速度预测模型，最后将待盾构掘进单位地段的所述多个模型输入参数输入该预测模型，即可输出得到该单位地段的掘进速度预测值，并具有良好的预测精度。
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公开(公告)号：CN115749319A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211435314.5
申请日：2022-11-16
申请人： 中铁三局集团第四工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 中铁投资集团有限公司
IPC分类号： E04G21/18 , E04C3/34 , E02D29/045
摘要： 本发明涉及混凝土施工技术领域，尤其涉及一种用于地铁车站盖挖逆作钢管混凝土中柱定位装置，包括定位机构，定位机构周向合拼并形成圆盘式设计，所述定位机构由固定台以及活动台组成，活动台沿该圆盘的中心径向滑动安装在所述固定台上，所述固定台的内侧弧形面壁上滑动弹性连接有若干相同的活动球，所述活动台的外侧弧形面壁上设置有锥块，所述锥块插设在相邻的两个活动球的间隙之间并形成弹性接触，本发明解决了钢管柱定位垂直精度不够高，且钢管柱安装的施工成本较高的问题，本定位装置的提出，通过定位机构的自适应式垂直度校正配合调整机构的强制式垂直度校正，能够确保钢管柱垂直下放，施工效率高，且能够显著降低施工成本。
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公开(公告)号：CN114703833A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210459034.1
申请日：2022-04-27
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司 , 中铁北方投资有限公司
摘要： 本发明公开了一种盖挖车站半圆桩的施工方法。该盖挖车站半圆桩的施工方法包括以下步骤：对围护桩进行桩位放样，根据围护桩的结构在地面上开设定位孔；制备钢筋笼，在钢筋笼中，部分钢筋沿径向凸出，以形成为具有圆弧形轮廓的半圆筋笼；设置竹胶板，竹胶板连接于半圆筋笼；下放钢筋笼，使其插设于桩孔中；将混凝土灌注至钢筋笼中，凝固；冠梁，设置挡土墙，土方开挖；拆除竹胶板，得到半圆桩。在整个施工过程中，仅需投入竹胶板、钢筋等易购、价低的材料，从而降低了成本投入，提高了整个项目的经济性。同时，因为竹胶板的拆除较为容易，同时极大程度减少了噪音，符合绿色施工要求，解决半圆桩施工麻烦且难以保证工程质量的问题。
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公开(公告)号：CN118142928A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410211657.6
申请日：2024-02-27
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司 , 中铁投资集团有限公司
IPC分类号： B08B1/16 , E21D9/08 , E21D9/06 , B08B1/20 , B08B1/30 , B08B3/02 , B08B7/02 , B02C18/06 , B02C18/18 , B02C18/24
摘要： 本发明涉及盾构机刀盘技术领域，且公开了一种盾构机刀盘泥饼清理装置，包括盾构机壳体和刀盘本体所述盾构机壳体的内壁固定安装有齿圈，且所述齿圈的两侧均固定安装有卡齿，且每两组固定板之间设置有刮除冲洗部件，所述刀盘本体对应刮除冲洗部件处的内部设置有震荡清理部件，所述固定板对应轨道处设置有搅拌粉碎部件；通过第一齿轮转动会带动转柱转动并且挤压滑槽的内壁，所以会使得梭形板以轴杆为轴来回摆动，进而会带动刮板来回刮除清理刀盘表面粘结的泥饼，同时通过高压水带动旋转的旋转壳，会进一步对刀盘表面进行冲洗，从而能够在盾构机工作时同步进行清理，避免泥饼长期积累，且避免了人工带压进仓进行清理，降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN117552467A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311515835.6
申请日：2023-11-14
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司 , 中铁投资集团有限公司
IPC分类号： E02D29/055 , E02D29/00 , E02D17/04 , E02D19/06 , E02D19/08
摘要： 本发明属于地铁车站主体结构施工技术领域，具体涉及一种基于盖挖逆作法的地铁车站主体结构施工方法，包括以下步骤：围护结构施工、开挖盖板上方土方、施作垫层、铺设模板、架设钢筋、浇筑盖板混凝土、开挖负一层土方、施作中板支架垫层、绑扎负一层侧墙钢筋、绑扎中板钢筋、浇筑中板混凝土、开挖负二层土方、浇筑底板垫层、绑扎负二层钢筋、绑扎底板钢筋、浇筑底板混凝土、负二层侧墙混凝土浇筑等。本方案在基坑围护结构受力检算允许的条件下,车站盖挖逆作结构板下预先开挖一定高度的土方,形成支架搭设空间,间接将部分盖挖土方变为明挖土方，提供了长臂挖掘机、液压垂直伸缩臂挖掘机等先进挖土设备快速开挖板下土方的作业空间。
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公开(公告)号：CN116905568A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310883420.8
申请日：2023-07-19
申请人： 中铁三局集团第四工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 中铁投资集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车站主体顶板接缝的防水结构，包括主体侧墙和主体顶板，所述主体侧墙和主体顶板相互垂直，所述主体顶板的上表面与主体侧墙之间固定连接有多个上支撑板，所述主体顶板的下表面与主体侧墙之间固定连接有多个下支撑板；所述主体顶板的上表面与主体侧墙的连接处设置有上弧形硅胶片，所述主体顶板的下表面与主体侧墙的连接处设置有下弧形硅胶片，所述下弧形硅胶片内安装有软管。通过本发明结构，当车站的主体顶板发生下沉问题，主体侧墙和主体顶板的连接处依旧能够通过上弧形硅胶片和下弧形硅胶片保持接缝处的密封效果，通过判断红外线接收器接收红外线信号的位置，来判断相对错位的程度。
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公开(公告)号：CN115538487A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211321628.2
申请日：2022-10-26
申请人： 中铁三局集团第四工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 中铁投资集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盖挖车站结构二衬承插式盘扣支架施工方法。该施工方法包括以下步骤：在预设的土方上制作由围护桩、冠梁和挡土墙所共同形成的围护结构；在围护结构中以内的区域设置由基桩和支撑柱共同组成的支撑结构；在支撑结构上设置支撑垫层，支撑垫层的边缘延伸至围护桩；以支撑垫层为基准，制作垫层；在垫层上设置模架；绑扎钢筋，并以模架为基准浇筑混凝土；混凝土凝固后得到盖板，拆除模架；以支撑柱为定位点制作垫层，在垫层上设置模架；以模架为基准浇筑混凝土；制作侧墙；拆除中板下方的模架，向下挖设基坑；在基坑中浇筑混凝土得到底板；制作侧墙。由此，解决了现有技术中在盖挖车站时面临施工麻烦且难以保证工程质量的问题。
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