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公开(公告)号：CN111439280A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010184222.9
申请日：2020-03-16
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
摘要： 本发明涉及城市轨道交通工程技术领域，具体来说是一种新型地铁正线轨道通用施工运输车及其使用方法，包括动力牵引车头、运载平板、后轮组和液压抬升装置，其特征在于所述运输车为采用拼装式结构，动力牵引车头为整车行进提供驱动力，动力牵引车头、后轮组通过上下心盘、中心销同运载平板形成活动连接，液压抬升装置在施工作业时可用于抬升或降低运载平板高度来调整作业位置，通过螺栓固定连接在运载平板的尾部，通用施工运输车相比于轨道车、平板车，整车体型更加小巧、紧凑，便于通过隧道内架设的铺轨机等吊装设备；整机吊装转场运输方便，占用资源较少，便于节省成本。
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公开(公告)号：CN102995508B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310002691.4
申请日：2013-01-05
IPC分类号： E01B31/18
摘要： 本发明涉及铁路、轨道交通轨道施工技术领域，具体是一种有关钢轨焊接接头处理的开合式水冷钢轨感应正火线圈。其特征在于应用仿形原理，感应正火线圈左右两侧线圈均为独立管、线路，电流、水流在管路内通行，两侧线圈内水流、电流不连通，两侧各有两根铜管并联，两侧线圈在钢轨一侧轨底角处绝缘栓接，仿形钢轨安装。本发明正火加热温度均匀，提高了电-磁-热转化效率；供水供电线路采用水冷软连接电缆，柔韧性好，各方位均可大范围移动，满足不同工况需要；线圈安拆方便、寿命长、成本低、节能环保；运行操作安全；钢轨接头正火质量稳定。
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公开(公告)号：CN205775671U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620176157.4
申请日：2016-03-08
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
IPC分类号： E01B31/18
摘要： 本实用新型涉及一种槽形轨道焊接接头感应正火装置，包括电源、水箱、多段金属管，多段金属管通过金属法兰依次连接，连接后的多段金属管的两端分别与电源的正极和负极导通连接构成正火回路，金属管内部与水箱进口与出口密封连接构成循环管路，至少设置一根绝缘水管，绝缘水管的两端密封桥接在一个法兰两侧的金属管上，绝缘水管内部与金属管内部联通，所述的金属管构成的回路形状能够包覆所述槽形轨道的侧面轮廓，金属管回路的内侧具有与槽形轨道中的槽形相适应的凸面，本实用新型采用了仿形原理，与钢轨的工作距离不大于25mm，正火加热温度均匀，提高了电-磁-热转化效率，加热时间3分钟可达到正火温度850～950℃。
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公开(公告)号：CN212125119U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020327411.2
申请日：2020-03-16
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及城市轨道交通工程技术领域，具体来说是一种新型地铁正线轨道通用施工运输车，包括动力牵引车头、运载平板、后轮组和液压抬升装置，其特征在于所述运输车为采用拼装式结构，动力牵引车头为整车行进提供驱动力，动力牵引车头、后轮组通过上下心盘、中心销同运载平板形成活动连接，液压抬升装置在施工作业时可用于抬升或降低运载平板高度来调整作业位置，通过螺栓固定连接在运载平板的尾部，通用施工运输车相比于轨道车、平板车，整车体型更加小巧、紧凑，便于通过隧道内架设的铺轨机等吊装设备；整机吊装转场运输方便，占用资源较少，便于节省成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN102505589B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201110340830.5
申请日：2011-11-02
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司
IPC分类号： E01B31/18
摘要： 本发明涉及轨道点焊正火加热施工技术领域，具体是一种便携式钢轨焊接接头中高频电感应加热正火装置和方法，在轨道需处理的工件外围布置线圈，在线圈内通以中高频电流，利用线圈的电磁感应原理，使得线圈范围内工件的金属原子紊流运动，这种运动使得原子之间相互摩擦而产生热，从而使工件温度升高，当达到正火规定温度要求后断电，工件在该温度下组织晶粒细化，达到改善内部组织的效果，而达到提高组织内部质量的目的，本发明接头由内而外温升均匀、时间短，热影响区域可控；设备小巧、操作灵活；结构简单、拆卸方便；不受工件的轨型、长度和施工环境的限制；安全、健康、无污染。
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