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公开(公告)号：CN118600786A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410715455.5
申请日：2024-06-04
摘要： 一种铁路合金钢辙叉的修复方法，它涉及辙叉修复技术领域。本发明为解决现有铁路线路合金钢辙叉在达到使用寿命周期后，修复再利用的辙叉低寿命、维护费用大、运行安全隐患大的问题。一种铁路合金钢辙叉的修复方法包括如下过程：修整翼轨：确认合金钢辙叉在使用中消耗磨损的待修复翼轨的磨耗状态，采用刨切加工的方式对待修复翼轨的磨损部位进行加工处理，在待修复翼轨的内侧端面上加工出锪平槽，将翼轨镶板拼装到锪平槽内；横向调整：在翼轨镶板的外侧端面与叉芯之间安装调整间隔板组；加装补强护板：在待修复翼轨的外侧端面上的C型槽内，安装补强弧板；整体连接。本发明用于辙叉修复。
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公开(公告)号：CN117961572A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410363280.6
申请日：2024-03-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 张琨 , 张长能 , 罗小华 , 何林 , 光振雄 , 董云松 , 雷崇 , 殷勤 , 邱绍峰 , 周明翔 , 李加祺 , 刘辉 , 张俊岭 , 彭方进 , 李成洋 , 张银龙 , 程思宇 , 朱冬 , 曹国智 , 邵靖男
IPC分类号： B23P23/06 , G05B11/42 , E01B29/16 , E01B31/04 , E01B31/17 , E01B31/18 , G06T17/00 , G01B11/14 , G01B11/06
摘要： 本发明提供一种基于多目标优化的钢轨换焊铺一体化方法及装备，包括获取轨道表面第一三维点云数据，得到轨道形状且识别轨道表面伤害，生成安全切割点集合，进而得到预切割轨道，获取几何参数生成切割路径，钢轨切割机根据切割路径对预切割轨道进行切割，机械臂取出预切割钢轨，获取预切割轨道和未切割轨道接头处的第二三维点云数据生成打磨路径后通过钢轨打磨机打磨，机械臂放置替换钢轨，通过换轨测量仪实时监测替换钢轨和未切割轨道的轨距和超高并调整替换钢轨的位置，获取替换钢轨和未切割轨道接头处的第三三维点云数据通过钢轨焊接机对替换钢轨和未切割轨道接头处进行焊接。本发明结合激光点云技术，能够实现钢轨快速精准地换焊铺。
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公开(公告)号：CN117957348A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202280063230.5
申请日：2022-08-31
申请人： 普拉塞-陶伊尔铁路机械出口股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于在轨道上定位轨道处理装置(2)的设备(3)，包括：至少两个载架模块(29、30)，每个载架模块均具有至少一个用于承载至少一个轨道处理装置(2)的装置载架(31a、31b)、和水平定位装置(32)，至少一个装置载架(31a、31b)附接到该水平定位装置，该水平定位装置用于沿着水平方向(33a)移位至少一个装置载架(31a、31b)；转动装置(24)，该转动装置用于旋转至少两个载架模块(29、30)，其中转动装置(24)具有至少两个转动单元(25、26)，转动单元用于使至少两个载架模块(29、30)彼此独立地旋转；以及第一横向定位装置(16)，该第一横向定位装置用于使至少两个载架模块(29、30)沿着水平方向(33a、33b、33c)并且与轨道(4)的纵向方向(9)成至少45°的角度线性地移位。
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公开(公告)号：CN117684425A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311686443.6
申请日：2023-12-08
申请人： 中铁成都轨道交通健康管理技术有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通运维技术领域，具体公开了一种无砟轨道破损修复方法，其特征在于，对于破损区域进行标记，形成标记区，根据无砟轨道破损处的损坏程度及破损处位置进行修复；当破损处为轻度破损时，在破损处的表面涂刷防护材料进行修复处理；当破损处为中度破损或重度破损时，进行植筋、设置新隔离层、模板支护、修复浆料浇筑、涂刷防护材料。本发明能够有效的实现了对于无砟轨道由于隔离层施工不到位造成破损的修复，使得无砟轨道能够达到设计要求，避免对于无砟轨道结构安全的影响，降低了高铁运行的风险。
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公开(公告)号：CN117161528A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311153000.0
申请日：2023-09-07
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种提升钢轨闪光焊接头轨头内部硬度的方法及钢轨，方法包括：对钢轨进行闪光焊接，包括：依次进行通电加热阶段、加压顶锻阶段；其中，所述通电加热阶段的电压为340～410V，平均电流为50～300A，持续时间为150～300s；对经过闪光焊接的钢轨进行热处理，包括：对钢轨接头近焊缝区轨头顶面、轨头侧面以及轨头下颚处进行加速冷却，所述加速冷却的起始温度大于700℃，终止温度为430℃～500℃，平均冷却速度为5～35℃/s。本发明能够提高钢轨闪光焊接头的轨头内部硬度，从而提升钢轨焊接头耐磨性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN113502701B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202110939781.0
申请日：2021-08-17
申请人： 大连交通大学
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开了一种损伤钢轨修复夹持装置，包括夹具主板、调距限位座、对中丝杠和伸缩支架，夹具主板能够与调距限位座安装所述在一起，调距限位座设有螺纹孔，对中丝杠设有与调距限位座的螺纹孔对应的螺纹面，伸缩支架包括伸缩杆和支撑脚，伸缩杆的一端能够与对中丝杠安装在一起，另一端与支撑脚连接。本发明综合考虑钢轨伤损程度及其修复要求，从材料及结构两方面入手，将伤损钢轨修复器材分为轻伤预防性加固修复组合及重伤补强性加固修复组合，轻伤修复使用耐冲击的芳纶纤维胶合层对钢轨进行补强，重伤修复使用橡胶填充及减振夹板大幅度减少冲击，并使胶合层更贴合轨面，有效提高了损伤钢轨修复的质量和效率。
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公开(公告)号：CN115633418A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211288195.5
申请日：2022-10-20
申请人： 沈阳铁路信号有限责任公司
摘要： 一种钢轨本体加热装置、方法及热效率验证方法，属于钢轨加热技术领域，包括发电机、直流开关电源、铜导线、保温层，所述发电机与直流开关电源相连，所述直流开关电源与铜导线相连，所述铜导线外部套设有绝缘保温层，所述铜导线置于钢轨底部覆盖钢轨长度并与钢轨保持电气绝缘贴合在钢轨两端利用夹具和钢轨电气连接，所述钢轨及与钢轨底部贴合的铜导线外部全包裹有保温层，选用直流电作为电源。本发明通过将铜导线包裹在保温层内与钢轨贴合，对铜导线和直流开关电源合理选择，提高了钢轨加热效率。
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公开(公告)号：CN115418900A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211364994.6
申请日：2022-11-03
申请人： 江苏瑞文戴尔交通科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种智能化修补轨道密封胶的自动巡逻车，属于轨道交通设备领域，其包括机动体，所述机动体沿钢轨移动，所述机动体上设有检测机构和补胶机构，所述检测机构用于检测轨顶密封胶的表面位置，所述补胶机构用于向轨顶密封胶表面补充胶料，所述检测机构向补胶机构传输信号。本申请通过检测机构对轨顶密封胶的受损情况进行检测和判定，需要进行补胶时向补胶机构发出信号，补胶机构将胶料加入需要修补的部位，实现对轨顶密封胶的自动化、智能化修补，经过压实组件的打磨和抛光作用，修补处的轨顶密封胶表面平整度较高。
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公开(公告)号：CN114277625A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111598185.7
申请日：2021-12-24
申请人： 武汉大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 沈阳奥拓福科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种水射流修复钢轨的高度自适应喷头装置，包括支撑缓冲组件、喷头安装组件、可调喷头组件及控制装置；所述支撑缓冲组件的数量不少于4个，固定均匀布置于喷头安装组件的下端两侧；所述可调喷头组件布置于喷头安装组件的两侧，每个可调喷头组件包括喷头升降板、升降驱动装置，喷头升降板下端固定设置有安装板调节电机，所述安装板调节电机的旋转输出端固定设置有喷头安装板，所述喷头安装板的下端设置有喷头调节电机，喷头调节电机的旋转输出端固定设置有喷头；在面对钢轨形状、高度发生变化时，刚性连接的机械结构使得喷头可以跟随变化，形成稳定、均匀的打磨表面，提高高压水射流钢轨打磨技术的稳定性及实用性。
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公开(公告)号：CN111764206B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202010672345.7
申请日：2020-07-14
申请人： 郑州铁路职业技术学院
摘要： 本发明涉及铁路领域，更具体的说是一种铁路轨道养护装置，包括平板、滑孔、摩擦片、滑块、竖滑柱、摩擦块和弹性片，本发明可以针对单条铁路轨道进行摩擦养护。所述平板的下侧中部设置有摩擦片，平板的左右两端均设置有滑孔，两个滑孔上均在左右方向上滑动连接有滑块，两个滑块上均设置有竖滑柱，摩擦块左右各设置有一个，两个摩擦块的外侧均固定连接有弹性片，两个竖滑柱的下端分别固定连接在两个弹性片的外端。所述铁路轨道养护装置还包括中座、双向螺纹杆和限位环，两个所述竖滑柱分别竖向滑动连接在两个滑块上，中座固定连接在平板的上侧中部，双向螺纹杆的中部转动连接在中座上，双向螺纹杆的中部固定连接有两个限位环。
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