-
公开(公告)号：CN108824194A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810600585.9
申请日：2018-06-12
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
发明人： 李昌生 , 李建军 , 段正国 , 包烨明 , 张志安 , 唐雪松 , 窦康军 , 徐付平 , 李天义 , 温辉 , 史凌峰 , 王银峰 , 万家佛 , 台磊 , 张爱美 , 朱春 , 路巍 , 陈柄全 , 李振国 , 赵豆明
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/02 , E01D101/26
摘要： 本发明属于公路施工领域，提出了盖梁后张拉封端施工台车，包括桁架体、行走轮、吊架、作业平台和驱动系统，桁架体底部设置有底梁，行走轮固定设置在底梁底部，桁架体包括桁架底梁、桁架顶梁、弦杆、配重和千斤顶，弦杆设置在桁架底梁与桁架顶梁之间；作业平台包括两根盖梁托底梁、多根支架垫粱、平台板、可调丝杆套筒、扁担梁和两根盖梁吊杆；吊架顶部通过销轴铰接在桁架顶梁的一端；两根盖梁托底梁的一端分别与吊架的底部铰接，另一端分别与盖梁吊杆的铰接，盖梁吊杆与位于盖梁上的扁担梁铰接；可调丝杆套筒的一端与吊架铰接，另一端与作业平台铰接。本发明提高了施工效率，可以广泛应用于施工领域。
-
公开(公告)号：CN106245488A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610848360.6
申请日：2016-09-26
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司 , 青连铁路有限责任公司
CPC分类号： Y02A30/68 , E01C11/227 , E01C19/4886
摘要： 本发明涉及路基边沟施工领域，具体为一种利用振搅式自行滑模连续浇筑路基边沟的施工方法，解决路基边沟施工过程中传统工艺效率低及质量难控制等问题，包括场地平整；采用定型挖斗实现沟槽一次性开挖成型；振搅式自行滑模吊装；振搅式自行滑模通过其内部的液压油缸挤压已灌注的混凝土，并利用其产生的反向推力行走，进行连续的作业运动，水沟一次性浇筑成型；人工收光抹面；置沉降缝等步骤，滑模自主行走形成的混凝土挤压力与自带附着式振捣器提升了混凝土的密实度与浇筑质量。行走过程中即浇筑水沟成型，无需人工反复安装、拆除、倒运模板与等待混凝土凝固的环节，大幅提高了施工效率，大大缩短了施工工期。
-
公开(公告)号：CN102619535A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210106122.X
申请日：2012-04-12
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明具体为一种隧道折叠式加宽台车，解决了现有台车在施工中多次遇到隧道加宽段需多次拆装台车造成劳动强度大、质量不易保证且施工效率较低的问题。顶部模板是由顶部固定模板、顶部左侧折叠模板和顶部右侧折叠模板组成的，门架的右侧铰接有加宽支架，加宽支架上设有顶撑杆件和伸缩油缸，横梁右端连接有加宽横梁，加宽横梁与加宽支架和顶部右侧折叠模板之间支撑有加宽纵梁和加宽立柱，门架顶部与顶部左侧折叠模板之间设有与两者铰接的左侧油缸，门架顶部与顶部右侧折叠模板之间设有与两者铰接的右侧油缸。本发明结构大大降低了劳动强度，保证了施工精度，功效提高2倍以上，具有结构简单、操作方便且降低了安全隐患的优点。
-
公开(公告)号：CN118037985A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410160867.7
申请日：2024-02-05
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明属于涉及新型隧道洞门技术领域，具体是一种基于空间旋转网格近似迭代法实现的隧道喇叭口洞门表面展开方法。包括：将隧道喇叭口洞门分为台面帽檐以及台面帽檐与暗洞圆外轮廓之间的连接面E；将台面帽檐视为椭圆的一部分，从隧道内到外分为椭圆a、椭圆b、椭圆c、椭圆d以及椭圆e；将A面、B面、C面和D面分割为网格状，得到每个网格的尺寸；将连接面E划分为椭圆网格状，得到每个椭圆网格的尺寸；根据划分的椭圆网格以及S3中得到的A面、B面、C面以及D面，得到每个面的外表面图样；通过建立相邻椭圆之间的外表面图样，逐步展开喇叭口异形洞门的复杂外表面，提供技术参数，用于生产洞门模板。
-
公开(公告)号：CN106245488B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610848360.6
申请日：2016-09-26
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司 , 青连铁路有限责任公司
摘要： 本发明涉及路基边沟施工领域，具体为一种利用振搅式自行滑模连续浇筑路基边沟的施工方法，解决路基边沟施工过程中传统工艺效率低及质量难控制等问题，包括场地平整；采用定型挖斗实现沟槽一次性开挖成型；振搅式自行滑模吊装；振搅式自行滑模通过其内部的液压油缸挤压已灌注的混凝土，并利用其产生的反向推力行走，进行连续的作业运动，水沟一次性浇筑成型；人工收光抹面；置沉降缝等步骤，滑模自主行走形成的混凝土挤压力与自带附着式振捣器提升了混凝土的密实度与浇筑质量。行走过程中即浇筑水沟成型，无需人工反复安装、拆除、倒运模板与等待混凝土凝固的环节，大幅提高了施工效率，大大缩短了施工工期。
-
公开(公告)号：CN102619535B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210106122.X
申请日：2012-04-12
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明具体为一种隧道折叠式加宽台车，解决了现有台车在施工中多次遇到隧道加宽段需多次拆装台车造成劳动强度大、质量不易保证且施工效率较低的问题。顶部模板是由顶部固定模板、顶部左侧折叠模板和顶部右侧折叠模板组成的，门架的右侧铰接有加宽支架，加宽支架上设有顶撑杆件和伸缩油缸，横梁右端连接有加宽横梁，加宽横梁与加宽支架和顶部右侧折叠模板之间支撑有加宽纵梁和加宽立柱，门架顶部与顶部左侧折叠模板之间设有与两者铰接的左侧油缸，门架顶部与顶部右侧折叠模板之间设有与两者铰接的右侧油缸。本发明结构大大降低了劳动强度，保证了施工精度，功效提高2倍以上，具有结构简单、操作方便且降低了安全隐患的优点。
-
公开(公告)号：CN118065918A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410402787.8
申请日：2024-04-03
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明属于桥梁隧道相接处防护技术领域，具体涉及一种高陡边坡隧道洞口简支梁支撑框架桥式棚洞的施工方法；包括以下施工步骤：步骤1：下部桩基础施工，在隧道洞口处桥梁两侧施工嵌固桩基础，远离隧道洞口桥梁两侧施工钢筋混凝土桩基础；步骤2：承台施工；步骤3：墩柱及垫石施工，在承台的顶部施工墩柱；步骤4：简支箱梁施工，在桥梁两侧，嵌固桩基础上方的墩柱墩顶与钢筋混凝土桩基础上方的墩柱墩顶之间施工简支箱梁；步骤5：棚洞施工；本发明解决了高陡边坡隧道口棚洞的设置问题，以预应力现浇混凝土简支箱梁作为棚洞的下部结构基础，减少了下部结构立柱数量和高度，降低危岩落石冲击机率。
-
公开(公告)号：CN210562290U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201920750442.6
申请日：2019-05-23
申请人： 中铁十二局集团第三工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本实用新型涉及管廊施工领域，提出了一种管廊预留管线孔道临时防水塞，包括塞体和密封环，所述塞体包括圆柱部和凸出部，所述密封环套设在所述圆柱部外周，使所述防水塞密封钢管上的孔道，所述凸出部上设置有沿钢管径向贯穿的扭杆孔，所述扭杆孔用于穿设扭杆。本实用新型具有结构简便，密封效果好，取出方便的特点，可以广泛应用于管廊施工领域。
-
公开(公告)号：CN210151602U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920797977.9
申请日：2019-05-30
申请人： 中铁十二局集团第三工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
IPC分类号： E01D24/00
摘要： 本实用新型为了解决跨既有线梁体拆除施工需要的防护平台，实现拆除作业、运营防护的安全平稳，实现安全防护功能，公开了一种跨铁路运营线公路梁体拆除梁底防护平台，包括位于相邻两个公路桥墩盖梁上的两个吊架体和设置在所述两个吊架体之间的防护平台本体，所述吊架体包括第一盖梁顶扁担梁、吊架、底部扁担梁、轨道、走行机构、承载纵梁、调整丝杆和第二盖梁顶扁担梁，本实用新型与现有脚手架支撑在梁底技术相比，具有结构简单，安全有效，灵活方便，解决安全隐患。在某跨既有线公路梁体拆除施工中，没有采用此装置时人员作业安全风险较高，作业常受到影响，采用此新型装置后，工序作业可以安全平稳进行，有效降低了安全隐患。
-
公开(公告)号：CN208587165U
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201821175604.X
申请日：2018-07-24
申请人： 中铁十二局集团第三工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10 , E02D29/045
摘要： 本实用新型涉及综合管廊施工技术领域，具体是一种S型曲线综合管廊施工台车。解决了在S型曲线弯道反复出现的地形特征线的问题，底梁底部设置有走行系统，底梁上侧安装有两个侧部模板收缩油缸，两个侧部模板收缩油缸端部分别与两侧的侧部模板连接，底梁两端设置有立柱，立柱中部设置有可以让其升降的四角顶升油缸，立柱顶部之间连接有上横梁，上横梁上侧设置有上部纵梁，上部纵梁上侧设置有顶部模板，顶部模板下部与上部平移油缸的一端连接，上部平移油缸的另一端固定在上横梁上，所述的侧部模板通过台车之间对拉拉杆与内侧台车连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
86 条记录 (耗时 0.063 秒)