-
公开(公告)号：CN113107502A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110442965.6
申请日：2021-04-23
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 浙江杭海城际铁路有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于联络通道构造洞门的结构，属于盾构技术领域。本发明由管片环组组成，管片环组由五个管片环同心串接构成，每一个管片环由6块管片组成，6块管片包括3块标准块B1、B2和B3、2块邻接块L1和L2，1块封顶块F，管片环组从一端到另一端依次分为第一管片环、第二管片环、第三管片环、第四管片环和第五管片环；对五环盾构管片环进行加工，增加可切削部分，使在可切削部分均可洞门开洞并放置洞门圈，洞门的圆心位置可以左右偏移，洞门也可以左右偏移，相比现有技术容错率更高允许实际工程中隧道联络通道的洞门产生的较大的误差。
-
公开(公告)号：CN111980712A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202011031852.9
申请日：2020-09-27
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 浙江杭海城际铁路有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构下穿既有地铁隧道模拟沉降控制装置及方法，包括内部填充有模拟土层的透明模型箱、用于给所述模拟土层施压紧实的压紧装置，还包括位于所述模拟土层内的挖掘模拟装置、模拟注浆系统、既有线模拟装置、模拟装置监测系统与土层监测系统，将多个彩钢球嵌设于模拟土层中作为用于观测是否发生沉降位移的土层监测系统，彩钢球的使用，在不增加成本的基础上，调整丰富了监测系统，达到了能够直观、明显地观察到土层沉降位移变化的效果。
-
公开(公告)号：CN113107502B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110442965.6
申请日：2021-04-23
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 浙江杭海城际铁路有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于联络通道构造洞门的结构，属于盾构技术领域。本发明由管片环组组成，管片环组由五个管片环同心串接构成，每一个管片环由6块管片组成，6块管片包括3块标准块B1、B2和B3、2块邻接块L1和L2，1块封顶块F，管片环组从一端到另一端依次分为第一管片环、第二管片环、第三管片环、第四管片环和第五管片环；对五环盾构管片环进行加工，增加可切削部分，使在可切削部分均可洞门开洞并放置洞门圈，洞门的圆心位置可以左右偏移，洞门也可以左右偏移，相比现有技术容错率更高允许实际工程中隧道联络通道的洞门产生的较大的误差。
-
公开(公告)号：CN113756825A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111018962.6
申请日：2021-09-01
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及利用顶管技术的机械法联络通道施工方法，包括步骤：S1、施工准备；S2、顶管始发、掘进施工；S3、顶管接收施工。本发明的有益效果是：本发明的拼装式联络通道结构及顶管法施工方法具有施工机械化程度高、质量可靠、速度快、无需进行土体预加固、造价低、环境扰动小等优点；本发明采用的小直径土压平衡顶管机以及后配套设备，与隧道内支撑体系一体化设计，实现隧道施工过程中的掘进、管片拼装、出渣、进料以及注浆，实现全机械化作业。内支撑体系设计油压自动调节装置，实现支撑油缸顶力随隧道应力变化自动调整，全面实现自动化服务。
-
公开(公告)号：CN212272203U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202022151713.1
申请日：2020-09-27
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 浙江杭海城际铁路有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种盾构下穿既有地铁隧道模拟沉降控制装置，包括内部填充有模拟土层的透明模型箱、用于给所述模拟土层施压紧实的压紧装置，还包括位于所述模拟土层内的挖掘模拟装置、模拟注浆系统、既有线模拟装置、模拟装置监测系统与土层监测系统，将多个彩钢球嵌设于模拟土层中作为用于观测是否发生沉降位移的土层监测系统，彩钢球的使用，在不增加成本的基础上，调整丰富了监测系统，达到了能够直观、明显地观察到土层沉降位移变化的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN217179591U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220064534.0
申请日：2022-01-11
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本实用新型公开了一种盾构下穿既有线时确定地层沉降深度的装置，包括盾构机机体以及连接在盾构机机体一侧端部的机头，安装箱内开设有安装腔，安装腔内设有沿盾构机机体径向方向移动的活动板，活动板远离盾构机机体的一端中部连接有一端向安装箱外延伸的顶杆，安装腔的底壁上安装有当活动板受压向盾构机机体移动时检测地层沉降深度的感应装置。本盾构下穿既有线时确定地层沉降深度的装置，通过设置顶杆，在盾构机机体工作时，如果出现沉降之后，会压迫顶杆向下移动，此时内杆也会向下移动，当内杆与第三感应器接触时，第三感应器会发出信号，让工作人员知道地层在沉降了，若杯筒与第二感应器接触之后就可以知道再次沉降的距离。
-
公开(公告)号：CN110543680B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910704692.0
申请日：2019-07-31
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 华东交通大学 , 浙江大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F113/14 , G06F113/16 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种局部地基沉陷引起地埋管线变形及内力计算方法，包括以下步骤：(1)确定地埋管线物理力学参数及截面几何参数；(2)确定土体物理力学参数；(3)确定局部地基沉陷形状参数；(4)根据经验公式获得由于局部地基沉陷引起的地埋管线附加应力；(5)根据附加应力，计算地埋管线附加变形；(6)根据地埋管线附加变形，采用欧拉伯努利梁理论计算地埋管线弯矩及剪力。本发明首次针对局部地基沉陷情况，提出一种基于非连续土体的地埋管线变形计算公式，可以较好地针对类似工程地埋管线进行设计并对其运营安全进行评估，丰富了地埋管线管‑土相互作用方面的研究，补充了地埋管线工程设计相关方面理论。
-
公开(公告)号：CN110543680A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910704692.0
申请日：2019-07-31
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 华东交通大学 , 浙江大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种局部地基沉陷引起地埋管线变形及内力计算方法，包括以下步骤：(1)确定地埋管线物理力学参数及截面几何参数；(2)确定土体物理力学参数；(3)确定局部地基沉陷形状参数；(4)根据经验公式获得由于局部地基沉陷引起的地埋管线附加应力；(5)根据附加应力，计算地埋管线附加变形；(6)根据地埋管线附加变形，采用欧拉伯努利梁理论计算地埋管线弯矩及剪力。本发明首次针对局部地基沉陷情况，提出一种基于非连续土体的地埋管线变形计算公式，可以较好地针对类似工程地埋管线进行设计并对其运营安全进行评估，丰富了地埋管线管-土相互作用方面的研究，补充了地埋管线工程设计相关方面理论。
-
公开(公告)号：CN116122296A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211577002.8
申请日：2022-12-09
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 浙江大学 , 华东交通大学
IPC分类号： E02D17/04 , E02D5/34 , E02D5/46 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 一种紧邻既有基坑的新建基坑围护结构的施工及设计方法，所述新建基坑围护结构利用紧邻已开挖完成基坑的围护桩作为新建基坑围护桩的一部分；所述围护桩作为已开挖基坑（1）的围护结构，也作为新建基坑（4）的围护结构；所述围护桩与新建基坑的围护结构通过内支撑连接；所述围护桩与已开挖完成的基坑的结构柱通过支撑斜梁连接。本发明提供了共用围护桩斜支撑轴力的设计计算方法。本发明施工方法将临近已开挖完成基坑的围护桩作为新建基坑的围护桩，该共用围护桩（2）与新建基坑围护体系通过水平支撑（3）相连接，与已开挖基坑的结构柱通过支撑斜梁相连接。本发明具有节约成本，方便施工，有利于基坑安全稳定的特点。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
9 条记录 (耗时 0.079 秒)
