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公开(公告)号：CN115902162A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211576895.4
申请日：2022-12-09
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 浙江大学 , 华东交通大学
IPC分类号： G01N33/24
摘要： 一种模拟盾构掘进引起隧道局部地基沉陷影响的装置及方法，所述装置包括模型箱体、升降装置、模型隧道（5）和轴力施加装置；模型箱体与开挖装置相连接，通过开挖装置控制活动挡板的移动模拟盾构隧道下穿既有地铁隧道施工；模型箱体由填土箱（1）、钢支架（2）、开挖模块（3）组成；升降装置包括减速电机（7）、螺杆（8），齿轮组（9）。轴力施加装置由弹簧（11）、圆板（12）和正圆柱（13）组成。轴力施加装置位于模型隧道两端并于模型隧道和模型箱侧壁相连接，通过弹簧弹力模拟盾构隧道管片安装后残余的轴力。本发明通过活动挡板下落的方法，模拟盾构隧道下穿施工对既有隧道的影响，丰富了盾构隧道掘进对既有隧道影响方面的研究。
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公开(公告)号：CN110543680A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910704692.0
申请日：2019-07-31
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 华东交通大学 , 浙江大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种局部地基沉陷引起地埋管线变形及内力计算方法，包括以下步骤：(1)确定地埋管线物理力学参数及截面几何参数；(2)确定土体物理力学参数；(3)确定局部地基沉陷形状参数；(4)根据经验公式获得由于局部地基沉陷引起的地埋管线附加应力；(5)根据附加应力，计算地埋管线附加变形；(6)根据地埋管线附加变形，采用欧拉伯努利梁理论计算地埋管线弯矩及剪力。本发明首次针对局部地基沉陷情况，提出一种基于非连续土体的地埋管线变形计算公式，可以较好地针对类似工程地埋管线进行设计并对其运营安全进行评估，丰富了地埋管线管-土相互作用方面的研究，补充了地埋管线工程设计相关方面理论。
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公开(公告)号：CN110528531A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910704694.X
申请日：2019-07-31
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 华东交通大学 , 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种利用紧邻基坑围护桩做待开挖基坑围护桩的方法，所述待开挖基坑的周围紧邻已开挖完成的基坑，所述已开挖完成的基坑和所述待开挖基坑均为内撑式围护结构，所述已开挖完成的基坑的围护桩压顶梁标高与所述待开挖基坑的压顶梁标高或者支撑标高一致，所述已开挖完成的基坑未开始±0.0m以上的主体结构的施工。本发明方法将临近已开挖完成基坑的围护桩作为待开挖基坑的围护桩，该共用围护桩与待开挖基坑围护体系通过支撑相连接，与已开挖基坑的结构柱通过支撑斜梁相连接，使得本发明具有节约成本，方便施工，有利于基坑安全稳定的特点。
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公开(公告)号：CN110532627B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201910703778.1
申请日：2019-07-31
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 华东交通大学 , 浙江大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/11 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 一种盾构掘进对邻近高铁桩基侧向变形的计算方法，所述方法包括以下步骤：(1)确定盾构参数、桩基剖面参数及土体物理力学参数；(2)确定由于盾构开挖的平均地层损失比及盾构引起桩周土体的自由位移场；(3)确定邻近高铁桩基的参数；(4)确定Winkler地基模型列桩基变形的控制方程；(5)确定桩基两端约束情况并求解桩基水平位移。
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公开(公告)号：CN110543680B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910704692.0
申请日：2019-07-31
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 华东交通大学 , 浙江大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F113/14 , G06F113/16 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种局部地基沉陷引起地埋管线变形及内力计算方法，包括以下步骤：(1)确定地埋管线物理力学参数及截面几何参数；(2)确定土体物理力学参数；(3)确定局部地基沉陷形状参数；(4)根据经验公式获得由于局部地基沉陷引起的地埋管线附加应力；(5)根据附加应力，计算地埋管线附加变形；(6)根据地埋管线附加变形，采用欧拉伯努利梁理论计算地埋管线弯矩及剪力。本发明首次针对局部地基沉陷情况，提出一种基于非连续土体的地埋管线变形计算公式，可以较好地针对类似工程地埋管线进行设计并对其运营安全进行评估，丰富了地埋管线管‑土相互作用方面的研究，补充了地埋管线工程设计相关方面理论。
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公开(公告)号：CN110554165A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910703805.5
申请日：2019-07-31
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 华东交通大学 , 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种盾构下穿施工对既有地铁隧道影响的试验装置及方法，试验装置包括模型箱体、升降装置及模型隧道；模型箱体与开挖装置相连接，通过开挖装置控制活动挡板的移动模拟盾构隧道下穿既有地铁隧道施工；模型箱体由填土箱、钢支架、开挖模块组成；升降装置包括减速电机、螺杆，齿轮组；减速电机固定在钢支架上，螺杆的数量为两根，一根竖直放置，与活动挡板相连，另一根水平放置，与减速电机相连，两根螺杆之间通过齿轮组进行传动。本发明首次通过活动挡板下落的方法，模拟盾构隧道下穿施工对既有隧道的影响，丰富了盾构隧道掘进对既有隧道影响方面的研究，补充了盾构隧道掘进过程中土与结构相互作用相关方面理论。
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公开(公告)号：CN110532628A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910703804.0
申请日：2019-07-31
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 华东交通大学 , 浙江大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种单点降水引起临近地下管线变形计算方法，包括以下步骤：(1)确定地基土体参数、水文地质条件及临近管线参数；(2)确定降水井降水深度sw；(3)确定管线距降水井距离d；(4)计算降水引起的沿管线附加应力σ(l)；(5)将附加应力σ(l)代入管线变形公式w(x)得管线变形。所述方法是在获取地基参数、管线参数、降水深度及管线距降水井距离的基础上，确定降水引起的沿管线附加应力，从而根据积分求得管线变形公式，由MATLAB编程语言计算临近地下管线变形。本发明用于工程预降水造成的临近管线变形预测及控制，计算方法简单明确，对地下管线安全防护有着重要意义，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN110528594A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910703822.9
申请日：2019-07-31
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 华东交通大学 , 浙江大学
IPC分类号： E02D31/00
摘要： 一种关于隧道盾构侧穿既有高铁桩基的保护方法，包括：(1)现场进行踏勘，并确定该施工区域的土层及水文地质情况；(2)了解周边工程环境，确定需要保护的建物；(3)根据盾构隧道的深度确定隔离桩的直径、长度以及间隔距离；(4)钻孔灌注隔离桩并设置相应地冠梁，用支撑梁将隔离桩组成框架结构；(5)组织施工机械与器具进入场地，进行施工。
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公开(公告)号：CN116122296A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211577002.8
申请日：2022-12-09
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 浙江大学 , 华东交通大学
IPC分类号： E02D17/04 , E02D5/34 , E02D5/46 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 一种紧邻既有基坑的新建基坑围护结构的施工及设计方法，所述新建基坑围护结构利用紧邻已开挖完成基坑的围护桩作为新建基坑围护桩的一部分；所述围护桩作为已开挖基坑（1）的围护结构，也作为新建基坑（4）的围护结构；所述围护桩与新建基坑的围护结构通过内支撑连接；所述围护桩与已开挖完成的基坑的结构柱通过支撑斜梁连接。本发明提供了共用围护桩斜支撑轴力的设计计算方法。本发明施工方法将临近已开挖完成基坑的围护桩作为新建基坑的围护桩，该共用围护桩（2）与新建基坑围护体系通过水平支撑（3）相连接，与已开挖基坑的结构柱通过支撑斜梁相连接。本发明具有节约成本，方便施工，有利于基坑安全稳定的特点。
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公开(公告)号：CN110532628B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201910703804.0
申请日：2019-07-31
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 华东交通大学 , 浙江大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14 , G06F113/14
摘要： 本发明公开了一种单点降水引起临近地下管线变形计算方法，包括以下步骤：(1)确定地基土体参数、水文地质条件及临近管线参数；(2)确定降水井降水深度sw；(3)确定管线距降水井距离d；(4)计算降水引起的沿管线附加应力σ(l)；(5)将附加应力σ(l)代入管线变形公式w(x)得管线变形。所述方法是在获取地基参数、管线参数、降水深度及管线距降水井距离的基础上，确定降水引起的沿管线附加应力，从而根据积分求得管线变形公式，由MATLAB编程语言计算临近地下管线变形。本发明用于工程预降水造成的临近管线变形预测及控制，计算方法简单明确，对地下管线安全防护有着重要意义，具有很好的推广应用价值。
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