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公开(公告)号：CN116598675A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310045024.8
申请日：2023-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/204 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供电池包壳体。该电池包壳体具有：金属制的电池单元收容部，能够将在第1方向上重叠了多个的电池单元以在该第1方向上压缩了的状态从与该第1方向正交的第2方向一侧收容，并且能够支承该电池单元的复原力；和树脂制的流路形成部，与所述电池单元收容部一体地设置，配置于所述电池单元的所述第2方向另一侧并且构成供该电池单元的冷却风流动的冷却风流路部的一部分。
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公开(公告)号：CN109713352A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811243833.5
申请日：2018-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电池组。电池组包括第一单电池、第二单电池和隔离件。第一单电池包括卷绕电极体和容纳电解质溶液的壳体。隔离件包括：面向第一单电池的主表面；和多个突起部，每个突起部从主表面突出。所述多个突起部包括：第一突起部，所述第一突起部在所述壳体未膨胀的状态中抵接所述壳体；和第二突起部，所述第二突起部的高度低于所述第一突起部的高度。
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公开(公告)号：CN111509324A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201911415375.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6556 , H01M10/647 , H01M10/637 , H01M10/6563
Abstract: 本发明涉及用于蓄电堆叠体的冷却结构和用于蓄电堆叠体的冷却系统。冷却结构(10)包括：蓄电堆叠体(20)，其包括蓄电单体电池(21)；第一端板和第二端板(31,32)；制冷剂供给路径(6)，其用于供给制冷剂；以及第一路径(61)，每个第一路径设置在两个相邻的蓄电单体电池(21)之间的间隙中。第一端板(31)被构造成在蓄电堆叠体(20)的第一端和第一端板(31)之间的间隙中形成与制冷剂供给路径(6)连通的第二路径(62)。第二端板(32)被构造成在蓄电堆叠体(20)的第二端和第二端板(32)之间的间隙中形成与制冷剂供给路径(6)连通的第三路径(63)。蓄电堆叠体(20)被冷却以具有设置在第二端侧上的蓄电单体电池(21)的温度高于设置在第一端侧上的蓄电单体电池(21)的温度的温度分布。
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公开(公告)号：CN111509324B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201911415375.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6556 , H01M10/647 , H01M10/637 , H01M10/6563
Abstract: 本发明涉及用于蓄电堆叠体的冷却结构和用于蓄电堆叠体的冷却系统。冷却结构(10)包括：蓄电堆叠体(20)，其包括蓄电单体电池(21)；第一端板和第二端板(31,32)；制冷剂供给路径(6)，其用于供给制冷剂；以及第一路径(61)，每个第一路径设置在两个相邻的蓄电单体电池(21)之间的间隙中。第一端板(31)被构造成在蓄电堆叠体(20)的第一端和第一端板(31)之间的间隙中形成与制冷剂供给路径(6)连通的第二路径(62)。第二端板(32)被构造成在蓄电堆叠体(20)的第二端和第二端板(32)之间的间隙中形成与制冷剂供给路径(6)连通的第三路径(63)。蓄电堆叠体(20)被冷却以具有设置在第二端侧上的蓄电单体电池(21)的温度高于设置在第一端侧上的蓄电单体电池(21)的温度的温度分布。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111463386B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202010035888.8
申请日：2020-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/317 , H01M50/342 , H01M50/358
Abstract: 本发明涉及排气导管。排气导管包括下壳体(30)、上壳体(31)和阀元件(32)。阀元件(32)包括位于该阀元件(32)的上部处的轴，并且阀元件(32)绕着轴从阻挡位置枢转，使得排气通路与车厢的外部连通。阻挡位置是阀元件阻挡通风通路的位置。下壳体(30)包括支撑件(47，48)，该支撑件(47，48)支撑轴，使得阀元件(32)能够枢转。支撑件(47，48)从上方覆盖轴。凹部由上壳体(31)的内表面的位于支撑件(47，48)的上方的部分限定，该凹部向上方凹进。当从上方观察凹部和支撑件(47，48)时，支撑件(47，48)的至少一部分位于凹部内。
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公开(公告)号：CN109713352B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201811243833.5
申请日：2018-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/04 , H01M50/291 , H01M50/102
Abstract: 本发明涉及电池组。电池组包括第一单电池、第二单电池和隔离件。第一单电池包括卷绕电极体和容纳电解质溶液的壳体。隔离件包括：面向第一单电池的主表面；和多个突起部，每个突起部从主表面突出。所述多个突起部包括：第一突起部，所述第一突起部在所述壳体未膨胀的状态中抵接所述壳体；和第二突起部，所述第二突起部的高度低于所述第一突起部的高度。
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公开(公告)号：CN114639906B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202111527472.9
申请日：2021-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H02G3/08 , H02G15/02
Abstract: 设备部件的固定构造具备电池堆叠体(100)、设备壳体(300)、设备部件(400)、车载托架(500)、以及支承设备壳体(300)的支承托架(600)。车载托架(600)具有从电池堆叠体(100)朝向设备壳体(300)的下方延伸的形状。支承托架(600)将车载托架(500)与设备壳体(300)连结。
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公开(公告)号：CN114639906A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111527472.9
申请日：2021-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H02G3/08 , H02G15/02
Abstract: 设备部件的固定构造具备电池堆叠体(100)、设备壳体(300)、设备部件(400)、车载托架(500)、以及支承设备壳体(300)的支承托架(600)。车载托架(600)具有从电池堆叠体(100)朝向设备壳体(300)的下方延伸的形状。支承托架(600)将车载托架(500)与设备壳体(300)连结。
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公开(公告)号：CN111463386A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010035888.8
申请日：2020-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/12
Abstract: 本发明涉及排气导管。排气导管包括下壳体(30)、上壳体(31)和阀元件(32)。阀元件(32)包括位于该阀元件(32)的上部处的轴，并且阀元件(32)绕着轴从阻挡位置枢转，使得排气通路与车厢的外部连通。阻挡位置是阀元件阻挡通风通路的位置。下壳体(30)包括支撑件(47，48)，该支撑件(47，48)支撑轴，使得阀元件(32)能够枢转。支撑件(47，48)从上方覆盖轴。凹部由上壳体(31)的内表面的位于支撑件(47，48)的上方的部分限定，该凹部向上方凹进。当从上方观察凹部和支撑件(47，48)时，支撑件(47，48)的至少一部分位于凹部内。
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