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公开(公告)号：CN111293344B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201911254080.2
申请日：2019-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/04 , H01M4/66 , H01M4/13 , H01M50/531 , H01M50/543
Abstract: 公开密闭型电池及组电池。通过本发明，提供能适当地抑制电极体的发热所致的隔板的收缩，恰当地防止与该隔板的收缩相伴的内部短路的技术。在此公开的密闭型电池(1)中，在将作为正极连接部(24)侧的芯部(22)的侧缘部的正极侧缘部(22a)与正极连接部位(32)的芯部(22)侧的侧缘部的最短距离设为距离L1，将作为负极连接部(26)侧的芯部(22)的侧缘部的负极侧缘部(22b)与负极连接部位(42)的芯部(22)侧的侧缘部的最短距离设为距离L2时，以使距离L1及距离L2满足1＜L1/L2＜1.8的方式形成芯部(22)。由此能够抑制在特定的区域产生局部的温度上升，更恰当地防止与隔板的热收缩相伴的内部短路。
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公开(公告)号：CN113054305A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202011542440.1
申请日：2020-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 梅村幸司
IPC: H01M50/242 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本发明涉及电池组及电池保持件。所述电池保持件用于保护所述电池组的单电池。此处公开的电池组(10)中，具备排列的多个单电池(11)、和保持单电池(11)的电池保持件(12)。电池保持件(12)具备沿着单电池(11)的宽幅面(22a、22b)延伸的平板部(81、91)、和设置于平板部(81、91)的两端并从该宽幅面(22a、22b)伸出的部分(82、92)。伸出的部分(82、92)具有分别收纳该宽幅面(22a、22b)的两侧的边部22g的2个凹部(83、93)。
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公开(公告)号：CN111081965B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910987790.X
申请日：2019-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/528 , H01M50/543 , H01M6/00 , H01M10/04 , B21D39/00 , B23K26/21 , B23K101/36
Abstract: 本发明的课题是通过增大外部端子和内部端子的焊接面积，减小接合部的导通电阻，降低电池的内阻。作为解决手段，外部端子(14)具有构件贯通孔(14b)，且以所述构件贯通孔与壳体贯通孔的位置对准的方式层叠于电池壳体的外侧。所述内部端子具有轴部和铆接部(15c1)，且层叠于所述电池壳体的内侧，所述轴部从电池的内部插入通过所述壳体贯通孔和所述构件贯通孔(14b)，所述铆接部(15c1)是所述轴部的顶端被压溃从而铆接于所述构件贯通孔的周围而成的。所述铆接部(15c1)和所述外部端子(14)具有沿着焊接线(W)焊接而成的焊接部(50)，所述焊接线是跨越所述铆接部(15c1)的内侧和外侧而设定的。沿着所述焊接线(W)的所述焊接部(50)的长度(K1)为与所述焊接线(W)正交的方向的所述焊接部(50)的宽度(K2)的1.5倍以上。
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公开(公告)号：CN109818038B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201811342933.3
申请日：2018-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 梅村幸司
IPC: H01M10/04 , H01M50/242 , H01M50/209 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供一种针对电池壳体的内压变动的耐久性优异的电池组。通过本发明提供一种电池组，具备：沿排列方向(X)排列的多个单电池(10)，单电池(10)具备收纳电极体和电解液的电池壳体；以及配置在沿排列方向(X)相邻的2个单电池(10)之间的隔垫(40)。上述电池壳体具有与隔垫(40)相对的侧面(30w)。侧面(30w)的至少一方具有：被隔垫(40)按压的按压区域；以及没有被隔垫(40)按压的非按压区域。在上述电池壳体的上述非按压区域设置膨胀部(34)，膨胀部(34)朝向接近隔垫(40)的方向膨胀，通过膨胀部(34)使上述电池壳体与隔垫(40)的间隙变小。
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公开(公告)号：CN109713352A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811243833.5
申请日：2018-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电池组。电池组包括第一单电池、第二单电池和隔离件。第一单电池包括卷绕电极体和容纳电解质溶液的壳体。隔离件包括：面向第一单电池的主表面；和多个突起部，每个突起部从主表面突出。所述多个突起部包括：第一突起部，所述第一突起部在所述壳体未膨胀的状态中抵接所述壳体；和第二突起部，所述第二突起部的高度低于所述第一突起部的高度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109713352B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201811243833.5
申请日：2018-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/04 , H01M50/291 , H01M50/102
Abstract: 本发明涉及电池组。电池组包括第一单电池、第二单电池和隔离件。第一单电池包括卷绕电极体和容纳电解质溶液的壳体。隔离件包括：面向第一单电池的主表面；和多个突起部，每个突起部从主表面突出。所述多个突起部包括：第一突起部，所述第一突起部在所述壳体未膨胀的状态中抵接所述壳体；和第二突起部，所述第二突起部的高度低于所述第一突起部的高度。
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公开(公告)号：CN108963354B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201810471349.1
申请日：2018-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/42 , H01M10/0525 , G01R31/396
Abstract: 本公开提供一种锂离子电池的状态推定装置和状态推定方法，用于推定锂离子电池的劣化状态。所述锂离子电池的状态推定装置具有控制装置，所述控制装置算出冻结温度测定值Am从初期冻结温度A0的上升量ΔAm，算出与冻结温度的上升量ΔAm对应的容量下降量作为材料劣化造成的容量下降量ΔBx。控制装置算出容量测定值Bm从初期容量B0的下降量作为整体的容量下降量ΔBm，使用ΔBx与ΔBm算出材料劣化比例X。而且，控制装置算出从ΔBm减去ΔBx得到的值作为Li析出造成的容量下降量ΔBy，使用ΔBy与ΔBm算出Li析出劣化比例Y。
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公开(公告)号：CN112864525A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011336759.9
申请日：2020-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 梅村幸司
IPC: H01M50/30 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及具备具有正极和负极的电极体、非水电解质及电池壳体的非水电解质二次电池。电池壳体具备具有开口部且收容电极体和上述非水电解质的壳体主体和堵住开口部的盖体。盖体具备板状的盖主体、在电池壳体的内压变得比预先确定的开阀压大时开放的阀部及被设定为比阀部的上述开阀压大的开放压的气体释放部。
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公开(公告)号：CN109818038A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811342933.3
申请日：2018-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 梅村幸司
Abstract: 本发明提供一种针对电池壳体的内压变动的耐久性优异的电池组。通过本发明提供一种电池组，具备：沿排列方向(X)排列的多个单电池(10)，单电池(10)具备收纳电极体和电解液的电池壳体；以及配置在沿排列方向(X)相邻的2个单电池(10)之间的隔垫(40)。上述电池壳体具有与隔垫(40)相对的侧面(30w)。侧面(30w)的至少一方具有：被隔垫(40)按压的按压区域；以及没有被隔垫(40)按压的非按压区域。在上述电池壳体的上述非按压区域设置膨胀部(34)，膨胀部(34)朝向接近隔垫(40)的方向膨胀，通过膨胀部(34)使上述电池壳体与隔垫(40)的间隙变小。
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公开(公告)号：CN112864525B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202011336759.9
申请日：2020-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 梅村幸司
IPC: H01M50/30 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及具备具有正极和负极的电极体、非水电解质及电池壳体的非水电解质二次电池。电池壳体具备具有开口部且收容电极体和上述非水电解质的壳体主体和堵住开口部的盖体。盖体具备板状的盖主体、在电池壳体的内压变得比预先确定的开阀压大时开放的阀部及被设定为比阀部的上述开阀压大的开放压的气体释放部。
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