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公开(公告)号：CN109952458B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201780070267.X
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(尤其是商用车)的压缩机(尤其是螺旋式压缩机(50、112))的最小压力阀(50)，其设置有：至少一个壳体(114)；至少一个构造在壳体(114)中的阀嵌件开口(116)；至少一个阀嵌件(118)，其插入到阀嵌件开口(116)中且具有至少一个阀活塞孔(120)；至少一个阀活塞(122)，其以至少一个阀活塞区段(124)在阀嵌件(118)中在所述阀活塞孔(120)可移动地引导；至少一个流体流入通道(126)；以及至少一个流体流出通道(128)，流体流入通道(126)在其朝向阀活塞(122)的端部上具有至少一个阀座(130)，阀活塞(122)能抵靠到阀座上以关闭最小压力阀(50)，使得在阀活塞(122)的关闭位置中流体流入通道(126)和流体流出通道(128)互相分隔开，阀座(130)具有阀座直径dA，阀活塞区段(124)具有阀活塞区段直径dB，阀活塞区段直径dB与阀座直径dA的比值为约0.6至约0.95之间、优选在约0.7至约0.9之间、特别优选在约0.8至约0.85之间。
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公开(公告)号：CN109964038A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201780070184.0
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机系统(100)，具有至少一个螺杆式压缩机(10)、至少一个螺杆式压缩机驱动器和至少一个开环和/或闭环控制单元(110)，其中，所述开环和/或闭环控制单元(110)与所述螺杆式压缩机驱动器连接，其中，所述开环和/或闭环控制单元(110)实现和配置成，使得该开环和/或闭环控制单元在所述螺杆式压缩机(10)的运行中监控所述螺杆式压缩机驱动器的停工时间和接通时间的比例并且将该比例开环和/或闭环控制到预定范围。
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公开(公告)号：CN109937303A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201780070175.1
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F04C18/16
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机(10)，其包括空气过滤器(26)、包括进入接管(24)并且包括空气输入通道(32)，该空气输入通道用于将空气输入给螺杆式压缩机(10)的螺杆，其中，进入接管(24)设置在空气过滤器(26)和空气输入通道(32)之间并且具有凹槽(100)，借助该凹槽能截留油。
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公开(公告)号：CN101835985B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN200880113296.0
申请日：2008-10-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： J·梅拉尔
IPC: F04B49/16
CPC classification number: F04B49/16 , F04B2201/0808 , F04B2205/03
Abstract: 本发明涉及一种用于给商用车辆(12)供应压缩空气的增压式压缩机(10)，所述增压式压缩机具有活塞室(14)、余隙空间(16)和用于通断余隙空间(16)的阀装置(18)。根据本发明设定，按这样方式来构成阀装置(18)，使得由增压式压缩机(10)输送的空气体积能够通过接通余隙空间(16)而降低到一不等于零的值。本发明还涉及一种用于控制用于给商用车辆(12)供应压缩空气的增压式压缩机(10)的方法，所述压缩机具有活塞室(14)、余隙空间(16)和用于通断余隙空间(16)的阀装置(18)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116398434A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310609445.9
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺旋式压缩机系统(100)，其包括至少一个螺旋式压缩机(10)、至少一个带有从动轴的螺旋式压缩机驱动器和至少一个带有螺杆驱动轴区段(102)的被驱动的螺杆(16)，其中，从动轴和螺杆驱动轴区段(102)基本上同轴。
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公开(公告)号：CN109790838B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201780058093.5
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的包括螺旋式压缩机(10)以及电动机(5)的系统(1)，其中，电动机(5)驱动螺旋式压缩机(10)，并且电动机(5)与螺旋式压缩机(10)借助于凸缘(12)连接，其中，凸缘(12)具有至少一个冷却接口(104、106)，并且在凸缘(12)中设有至少一个冷却通道。
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公开(公告)号：CN109906317B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201780068585.2
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机(10)，具有至少一个壳体(20)和至少一个密封件(104)，所述壳体具有至少一个壳体罩(20b)和至少一个转子壳体(20a)，其中，在装配状态下在所述壳体(20)中存在油池，其中，关于所述装配状态，所述密封件(104)布置在所述壳体罩(20b)与所述转子壳体(20a)之间并且从所述油池中伸出，其中，所述密封件(104)构成为密封板并且具有多个穿过开口(108、110)。
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公开(公告)号：CN109937303B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201780070175.1
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F04C18/16
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机(10)，其包括空气过滤器(26)、包括进入接管(24)并且包括空气输入通道(32)，该空气输入通道用于将空气输入给螺杆式压缩机(10)的螺杆，其中，进入接管(24)设置在空气过滤器(26)和空气输入通道(32)之间并且具有凹槽(100)，借助该凹槽能截留油。
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公开(公告)号：CN109906317A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201780068585.2
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机(10)，具有至少一个壳体(20)和至少一个密封件(104)，所述壳体具有至少一个壳体罩(20b)和至少一个转子壳体(20a)，其中，在装配状态下在所述壳体(20)中存在油池，其中，关于所述装配状态，所述密封件(104)布置在所述壳体罩(20b)与所述转子壳体(20a)之间并且从所述油池中伸出，其中，所述密封件(104)构成为密封板并且具有多个穿过开口(108、110)。
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