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公开(公告)号：CN118498832A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410721595.3
申请日：2024-06-05
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车门锁、车门和车辆，涉及门锁技术领域，所述车门锁包括：门锁总成和车门锁栓；门锁总成包括门锁罩壳、设置于门锁罩壳内的门锁基板和第一锁止结构，第一锁止结构包括第一锁止组件、第一传动结构与第二锁止组件；车门锁栓包括固定端和锁定端；在第一锁止结构朝向车门锁栓运动的过程中，棘爪沿第一方向转动，锁定端卡设于锁止槽中，车门一次锁止；在棘爪沿第一方向转动的过程中，棘爪通过第一传动结构带动限位爪移动，使限位爪由与安全锁栓的锁梢啮合的状态变为脱离的状态，车门二次锁止。通过机械结构的形式，在同一部件上实现车门锁的二次锁止功能，结构集成度高，操作简单，省时省力。
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公开(公告)号：CN117508119A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311520413.8
申请日：2023-11-15
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供一种双冗余型线控液压制动系统及汽车，所述双冗余型线控液压制动系统包括制动踏板总成、助力模块、储液壶、动力模块、ESC模块以及制动器组；助力模块包括第一制动泵、第二制动泵、第一控制单元以及踏板模拟器，第一制动泵、第二制动泵和踏板模拟器均与第一控制单元连接，踏板模拟器与制动踏板总成连接，第一制动泵和第二制动泵均与ESC模块相连，ESC模块与制动器组相连；动力模块分别与第一制动泵、第二制动泵和第一控制单元连接；储液壶分别与第一制动泵、第二制动泵和动力模块相连。本实施例的技术方案，能够应对多种制动系统故障情况的制动功能冗余备份问题，保障智能驾驶汽车制动系统在失效工况下的制动安全性。
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公开(公告)号：CN108163053B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201810142309.2
申请日：2018-02-11
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
发明人： 邴建
摘要： 本发明提供一种防弹板总成和汽车，应用于汽车上，该防弹板总成包括：与所述汽车的骨架焊接的安装支架总成；防弹板部，所述防弹板部上设置有第一通孔；以及，紧固组件，所述紧固组件包括螺栓和螺母，所述螺母凸焊于所述安装支架总成上，所述螺栓通过所述防弹板部上的第一通孔与所述安装支架总成上的螺母螺接。本发明实施例中，将防弹板部直接螺接于与汽车的骨架焊接的安装支架总成上，解决了因为焊接使得防弹板部的力学性能变差，从而导致防弹性能变差的问题，提高了防弹板部的防弹效果，且保证了防弹板部的安装效果。
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公开(公告)号：CN113343366B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202110766142.9
申请日：2021-07-07
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供一种车身主断面参数的确定方法及相关设备，车身主断面参数的确定方法，包括：在N组样本数据中，获取每一组样本数据中的特征数据组，特征数据组包括轴距、车身性能参数对应的第一数值和车身主断面参数对应的第二数值；基于N个特征数据组构建第一关联模型和第二关联模型，第一关联模型用于反映轴距和第一数值的关联关系，第二关联模型用于反映第一数值和第二数值的关联关系；将预设轴距值输入第一关联模型，得到第一目标值，第一目标值为与预设轴距值对应的车身性能参数的参数值；将第一目标值输入第二关联模型，得到第二目标值，第二目标值为与第一目标值对应的车身主断面参数的参数值。本发明解决了车型开发周期较长的问题。
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公开(公告)号：CN115817349A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310013099.8
申请日：2023-01-05
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
IPC分类号： B60R5/00
摘要： 本发明提供一种车辆行李架和具有其的车辆，其中，车辆行李架包括形状均呈U形的前行李架和后行李架，所述前行李架的两端内侧分别设置一根前固定轴，所述前行李架通过两根前固定轴转动设置在车辆顶棚的下方，所述后行李架的两端内侧分别设置一根后固定轴，所述后行李架通过两根后固定轴转动设置在车辆顶棚的下方，所述前行李架和所述后行李架呈平行布置，且所述前行李架位于所述后行李架的前侧。本发明采用内部安装和使用，不占用车外顶部空间，不增加整车高度，能够避免由于车辆行李架超高而无法进入地下车库的问题。
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公开(公告)号：CN114738481A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210522245.5
申请日：2022-05-13
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供一种基于全地形系统的换挡系统和具有其的车辆，基于全地形系统的换挡系统包括：输入模块，所述输入模块用于输入档位请求信号、ATS模式信号、车辆信号和路况信号；ATS模块，所述ATS模块接收所述档位请求信号、ATS模式信号、车辆信号和路况信号，并发送换挡模式信号或发送提示信号。执行模块，所述执行模块接收所述换挡模式信号或提示信号并执行换挡策略或显示提示指令。根据本发明实施例的基于全地形系统的换挡系统，能够在不同路况交接时自动进行档位选择，对不熟悉分时四驱系统的驾驶员更友好，降低由于不正确的档位选择造成的驾驶危险和硬件损坏风险。
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公开(公告)号：CN111764766A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010620239.4
申请日：2020-06-30
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供一种尾门限位装置和具有其的车辆，尾门限位装置包括：限位座，所述限位座安装在车尾门立柱上，所述限位座上设有限位孔；安装件，所述安装件安装在尾门上；电动伸缩模块，所述电动伸缩模块固定在所述安装件上；限位销，所述限位销的一端固定在所述电动伸缩模块上，所述电动伸缩模块带动所述限位销沿其轴向运动，当车辆解锁时，所述限位销收缩，当车辆闭锁时，所述限位销的另一端插入所述限位孔以限位。根据本发明实施例的尾门限位装置，通过电动伸缩模块带动限位销与限位座配合以实现限位功能，该尾门限位装置不仅限位效果好，而且电动伸缩模块集成化程度高，占用空间小，利于布置安装。
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公开(公告)号：CN108397076B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201810133820.6
申请日：2018-02-09
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
IPC分类号： E05F15/622 , B60J5/10
摘要： 本发明提供一种驱动装置及汽车，该驱动装置包括：驱动电机总成；与所述驱动电机总成连接的固定支架；以及与所述驱动电机总成连接的摆臂总成；所述摆臂总成与所述驱动电机总成的连接端，在所述驱动电机总成的驱动下在固定在车门上的滑槽中滑动。本发明的方案中，通过驱动电机总成、固定支架、摆臂总成和滑槽四部分的结合，构成所述驱动装置；所述驱动装置可以实现大型越野车的侧开式尾门的自动开启及关闭；省时省力，给乘客带来了极大的方便。
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