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公开(公告)号：CN110984745B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201911315410.4
申请日：2019-12-19
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供一种尾门关闭限位装置和具有其的车辆，尾门关闭限位装置包括限位装置本体，形成为方块状，具有安装端面以及位于安装端面两端的相对布置的第一端和第二端，安装端面与尾门铰链总成配合，第一端通过尾门铰链总成安装螺栓与尾门铰链总成及上车体总成支撑配合，第二端与尾门焊接总成支撑配合。第一端通过尾门铰链总成安装螺栓与尾门铰链总成及上车体总成支撑配合，第二端抵接支撑在尾门焊接总成的内板上，采用支撑固定的配合方式，减少了紧固件等零部件结构的设置，无需在限位装置本体上开设相应的安装孔等结构，改动量少，保证结构的强度和完整性，确保使用时的性能稳定，同时也便于安装、拆卸，结构简单，实用性强。
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公开(公告)号：CN115199160B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210628565.9
申请日：2022-06-06
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供了一种逃生门窗组件及具有其的汽车，所述逃生门窗组件包括：框体与逃生门窗，所述逃生门窗可移动地设在所述框体上；门窗锁总成、锁扣；所述门窗锁总成固定安装在所述逃生门窗上，所述锁扣固定安装在框体上，所述门窗锁总成和所述锁扣的位置相对应。所述门窗锁总成包括锁盒本体、锁体卡板和棘爪；所述锁体卡板可转动的设在所述锁盒本体中的上半部分，所述棘爪可转动的设在所述锁盒本体中的下半部分，所述锁体卡板的下端与所述棘爪的上端卡接，所述棘爪可驱动所述锁体卡板转动；所述锁体卡板的上端设有卡槽，所述卡槽与所述锁扣可卡接或脱离；在所述棘爪转动过程中，所述棘爪带动所述锁体卡板转动，所述卡槽的开口朝向改变。
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公开(公告)号：CN118498832A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410721595.3
申请日：2024-06-05
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车门锁、车门和车辆，涉及门锁技术领域，所述车门锁包括：门锁总成和车门锁栓；门锁总成包括门锁罩壳、设置于门锁罩壳内的门锁基板和第一锁止结构，第一锁止结构包括第一锁止组件、第一传动结构与第二锁止组件；车门锁栓包括固定端和锁定端；在第一锁止结构朝向车门锁栓运动的过程中，棘爪沿第一方向转动，锁定端卡设于锁止槽中，车门一次锁止；在棘爪沿第一方向转动的过程中，棘爪通过第一传动结构带动限位爪移动，使限位爪由与安全锁栓的锁梢啮合的状态变为脱离的状态，车门二次锁止。通过机械结构的形式，在同一部件上实现车门锁的二次锁止功能，结构集成度高，操作简单，省时省力。
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公开(公告)号：CN112829551A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110001591.4
申请日：2021-01-04
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆，包括车窗框架、风窗、第一支架及锁止结构；所述风窗包括窗框和透明件，所述透明件设置在所述窗框上；所述锁止结构设置在所述窗框的第一边框上，所述锁止结构用于将所述第一边框固定在所述车辆上；所述第一支架设置在所述车辆的车窗框架上，所述窗框通过所述第一支架设置在所述车窗框架上，其中，所述第一支架与所述窗框的第二边框之间活动连接，使得所述窗框可绕所述第一支架翻转，所述第一边框与所述第二边框相对设置。通过设置可翻转的风窗，将可翻转的风窗关闭时，可阻隔车辆外部的危险物。
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公开(公告)号：CN110984745A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911315410.4
申请日：2019-12-19
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供一种尾门关闭限位装置和具有其的车辆，尾门关闭限位装置包括限位装置本体，形成为方块状，具有安装端面以及位于安装端面两端的相对布置的第一端和第二端，安装端面与尾门铰链总成配合，第一端通过尾门铰链总成安装螺栓与尾门铰链总成及上车体总成支撑配合，第二端与尾门焊接总成支撑配合。第一端通过尾门铰链总成安装螺栓与尾门铰链总成及上车体总成支撑配合，第二端抵接支撑在尾门焊接总成的内板上，采用支撑固定的配合方式，减少了紧固件等零部件结构的设置，无需在限位装置本体上开设相应的安装孔等结构，改动量少，保证结构的强度和完整性，确保使用时的性能稳定，同时也便于安装、拆卸，结构简单，实用性强。
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公开(公告)号：CN115199160A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210628565.9
申请日：2022-06-06
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本发明提供了一种逃生门窗组件及具有其的汽车，所述逃生门窗组件包括：框体与逃生门窗，所述逃生门窗可移动地设在所述框体上；门窗锁总成、锁扣；所述门窗锁总成固定安装在所述逃生门窗上，所述锁扣固定安装在框体上，所述门窗锁总成和所述锁扣的位置相对应。所述门窗锁总成包括锁盒本体、锁体卡板和棘爪；所述锁体卡板可转动的设在所述锁盒本体中的上半部分，所述棘爪可转动的设在所述锁盒本体中的下半部分，所述锁体卡板的下端与所述棘爪的上端卡接，所述棘爪可驱动所述锁体卡板转动；所述锁体卡板的上端设有卡槽，所述卡槽与所述锁扣可卡接或脱离；在所述棘爪转动过程中，所述棘爪带动所述锁体卡板转动，所述卡槽的开口朝向改变。
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公开(公告)号：CN220865329U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322833648.4
申请日：2023-10-23
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
IPC分类号： B60R9/045
摘要： 本实用新型提供一种翻转式行李架及汽车，包括翻转架总成，所述翻转架总成分为对称的左右两个，所述翻转架总成通过螺栓与车架连接，还包括：撑杆总成，所述撑杆总成通过插销活动连接在左右对称的翻转架总成之间，且分为前后两个，该撑杆总成的一端与车架连接；通过拔下插销，翻转架总成与撑杆总成分离开，再拧松螺栓，翻转架总成翻转折叠或打开，所述翻转架总成还包括平行设置的主横梁和副横梁，本实用新型正常使用时安装在车身后顶部，形成一定面积的可载若干数量运输物资的平台，同时该车辆在某特定环境下使用时，可向车内翻转，减少了整车Z向高度和Y向宽度，进而满足极限空间需求，通用性很好。
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公开(公告)号：CN211342278U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201922132953.4
申请日：2019-12-03
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本实用新型的实施例提供一种集成加强板结构的侧开尾门限位器总成及汽车，属于车辆侧开尾门部件领域。所述集成加强板结构的尾门限位器总成包括限位器主臂，所述限位器主臂的一端设置有与尾门车体总成连接的固定装置，所述限位器主臂的另一端设置有限位器固定座，所述限位器主臂的两端之间设置有限位器加强板，所述限位器加强板上设置有限位器盒，所述限位器盒内设置有限位器盒组件。本实用新型使得原有尾门、车体等车身钣金结构改动量小，尽量避免对已定型车身结构的更改，布置合理，结构简单可靠、性能稳定、可靠，不涉及加强件结构变更问题，尾门及侧围下沉刚度不受影响；且安装时操作简便、更换方便，能够实现快速拆装，利于工业生产和使用。
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公开(公告)号：CN220059239U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321421769.1
申请日：2023-06-06
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本实用新型提供一种车门锁和车辆，包括壳体、把手、第一传动组件、第二传动组件、锁栓和锁定组件，壳体有锁孔，锁栓在壳体内与其连接，锁栓锁定端与锁孔相对；锁定组件有第一锁定件和第二锁定件，第一锁定件与壳体内壁连接，第二锁定件与壳体连接；壳体有第一连接孔，把手有转动杆，转动杆穿过第一连接孔与壳体连接，壳体内的转动杆的侧壁有向外凸起的第一拨动部，第一拨动部与锁栓连接，且与第二锁定件连接；把手转动至第一位置，锁栓的锁定部位于锁孔内，第一锁定件与第二锁定件处于锁定状态，车门锁锁定；把手转动至第二位置，锁栓的锁定部位于锁孔外，车门锁解锁。本申请实施例提供的方案，可以解决在现有技术中，不能自动上锁的问题。
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公开(公告)号：CN218760109U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202320047151.7
申请日：2023-01-09
申请人： 北京汽车集团越野车有限公司
摘要： 本实用新型提供一种发动机盖散热结构，发动机盖散热结构包括第一侧面、第二侧面和盖板面；第一侧面与所述盖板面的一侧连接，第二侧面与所述盖板面的另一侧连接，第一侧面与所述第二侧面相对设置，以形成车辆的发动机盖，发动机盖散热结构还包括吸气风扇；盖板面开设有通风口，吸气风扇设置在通风口上；第一侧面和第二侧面均设置有排气格栅；排气格栅包括至少两片格栅片，格栅片从所述第一侧面或第二侧面的内接面向着第一侧面或第二侧面的外接面倾斜设置，并且至少两片格栅片间隔设置。本实用新型能够实现机舱内的高温气流体快速流动到车外，为机舱内各部件正常运转提供有利条件。
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