一种汽车减震器工作缸用钢及其短流程生产方法

    公开(公告)号:CN119320913A

    公开(公告)日:2025-01-17

    申请号:CN202411444134.2

    申请日:2024-10-16

    Abstract: 本发明公开的是汽车零部件制造技术领域的一种汽车减震器工作缸用钢及其短流程生产方法,钢材包括以下质量百分比计的成分:C:0.13%~0.16%、Si:0.05%~0.15%、Mn:0.50%~0.60%、P≤0.015%、S≤0.005%、0.010%≤Als≤0.050%、Cr:0.10%~0.20%、0.015%≤Ti≤0.025%、O≤0.0020%、N≤0.0040%,余量为Fe和杂质。生产时采用,铸坯加热、热连轧、冷却、酸洗、单机架轧制轻压下光整处理、钢板分条、直缝高频焊接、热处理、冷拔、切管等工艺制作减震器工作缸。本发明通过对钢材组分的精确控制,采用常规原料和常规工艺,不需要复杂的表面处理工艺和添加高成本的合金即可得到强度满足要求的减震器工作缸用钢,节约了成本,在制作汽车减震器工作缸时,生产效率高,进一步降低了全产业链的生产成本。

    双相钢中组织含量的控制方法及双相钢

    公开(公告)号:CN119220909A

    公开(公告)日:2024-12-31

    申请号:CN202411350830.7

    申请日:2024-09-26

    Abstract: 本发明公开了一种双相钢中组织含量的控制方法及双相钢,属于炼钢技术领域。本发明为实现双相钢中铁素体、马氏体含量的精准控制,提供了一种双相钢中组织含量的控制方法,所述双相钢的成分为:C0.05%~0.07%,Mn0.55%~1.15%,Si0.10%~0.30%,P≤0.020%,S≤0.010%,Als0.030%~0.050%,Cr0.50%~0.70%,Nb0.010%~0.030%,余为Fe及不可避免的杂质。本发明采用低成本Mn‑Cr‑Nb微合金化思路,优化加热温度、在炉时间、轧制及层流冷却工艺,并调节Mn含量和空冷时间,实现了铁素体、马氏体含量的精准控制,保证双相钢性能,降低生产成本。

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