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公开(公告)号：CN107436974A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710590833.1
申请日：2017-07-19
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种面向大气环境影响的机场飞行区布局规划方法，包括：通过预测机场未来航班与气象信息数据，确定跑道条数及每个跑道方位取值范围，根据跑道条数与方位组合方案制定相应的不同的机场飞行区布局方案；计算飞机进近、滑行、起飞和爬升4个阶段的污染物(NOx、SOx、CO、HC、PM)排放量；建立AERMOD大气扩散模型，分别对不同飞行区布局方案导致的飞机进近、滑行、起飞和爬升4个阶段排放污染物扩散进行模拟，得到评估区域内污染物的浓度；根据污染物浓度计算相应的污染物扩散面积，并以面积最小对应的飞行区布局规划方案即为对大气环境影响最小的机场飞行区布局方案。本发明可以减少机场对周边大气环境影响。
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公开(公告)号：CN107391839A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710590835.0
申请日：2017-07-19
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种降低大气环境影响的机场单跑道方位选择方法，包括以下步骤：通过预测机场未来航班与气象信息数据，确定机场单跑道方位取值范围；计算飞机起飞阶段的污染物排放量，污染物包括NOx、SOx、CO、HC和PM；建立AERMOD大气扩散模型，分别对不同跑道方位导致评估区域内的飞机污染物排放进行模拟，得到评估区域内污染物的浓度；通过污染物扩散面积量化各方案对大气环境的影响，并以面积最小作为决策目标，其对应的跑道方位即为对大气环境影响最小的跑道方位方案。本发明通过模拟单跑道不同方位时导致的大气环境影响，构建了对大气环境影响最小的机场单跑道方位选择方法，以减少飞机起飞排放污染物对周边大气环境影响。
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公开(公告)号：CN107103133A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710266457.0
申请日：2017-04-21
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种可视化的非全跑道运行方案仿真评估系统和方法，属于民航技术领域。本发明可视化的非全跑道运行方案仿真评估系统包括基础数据模块、运行仿真模块、可行性评估模块、效率评估模块、陆空通话模块以及数据维护模块，通过可视化的计算机仿真方式实现对机场预实施非全跑道运行所面临的可行性、运行规则以及对实施非全跑道的运行效率、陆空通话演示等问题的分析演示，有利于开展对机场非全跑道运行研究，也有利于方案向全国推广。
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公开(公告)号：CN107103133B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201710266457.0
申请日：2017-04-21
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种可视化的非全跑道运行方案仿真评估系统和方法，属于民航技术领域。本发明可视化的非全跑道运行方案仿真评估系统包括基础数据模块、运行仿真模块、可行性评估模块、效率评估模块、陆空通话模块以及数据维护模块，通过可视化的计算机仿真方式实现对机场预实施非全跑道运行所面临的可行性、运行规则以及对实施非全跑道的运行效率、陆空通话演示等问题的分析演示，有利于开展对机场非全跑道运行研究，也有利于方案向全国推广。
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公开(公告)号：CN106951599A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710106868.3
申请日：2017-02-27
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供一种飞机凝结尾生成对全球地表温度影响的评估方法，包括如下步骤：(1)建立全球范围的网格化评估模型；(2)根据待评估网格内的气象条件，判断凝结尾生成态势；(3)按照航路结构和航班流分布特点，计算凝结尾生成频率指数(CFI)；(4)通过绝对全球温变潜能(AGTP)，评估K年后凝结尾生成对待评估网格内地表温度的影响；(5)统计所有待评估网格增温情况，绘制全球地表增温图。本发明飞机凝结尾生成对全球地表温度影响的评估方法弥补了国内外在飞机凝结尾生成对全球地表温度影响范围评估技术研究上的空白，在获取气象条件、航路结构和航班流的历史数据基础上准确绘制出全球增温图。
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公开(公告)号：CN105679103B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201610149618.3
申请日：2016-03-16
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明提供一种机场环境容许空中交通量评估方法，包括如下步骤：(1)分析机场运行航班流特性、气象条件特性，选取典型的航班流特征和最不利的气象条件作为评估场景；(2)计算机场小时、日和年污染物浓度分布；(3)按照机场流量比例和机型分布特点，针对小时和天进行航班增量处理，建立小时、日平均污染物浓度最大值与机场流量的关系；(4)根据环境空气质量标准，确定机场环境容许小时空中交通流和机场环境容许日空中交通量。本发明机场环境容许空中交通量评估方法弥补了国内外在机场环境容许空中交通量评估技术研究上的空白，在获取气象条件和航班流的历史数据基础上准确计算出机场环境容许小时、日空中交通量。
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公开(公告)号：CN105679103A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610149618.3
申请日：2016-03-16
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G08G5/00
CPC分类号： G08G5/003
摘要： 本发明提供一种机场环境容许空中交通量评估方法，包括如下步骤：(1)分析机场运行航班流特性、气象条件特性，选取典型的航班流特征和最不利的气象条件作为评估场景；(2)计算机场小时、日和年污染物浓度分布；(3)按照机场流量比例和机型分布特点，针对小时和天进行航班增量处理，建立小时、日平均污染物浓度最大值与机场流量的关系；(4)根据环境空气质量标准，确定机场环境容许小时空中交通流和机场环境容许日空中交通量。本发明机场环境容许空中交通量评估方法弥补了国内外在机场环境容许空中交通量评估技术研究上的空白，在获取气象条件和航班流的历史数据基础上准确计算出机场环境容许小时、日空中交通量。
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