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公开(公告)号：CN113464310A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110664266.6
申请日：2021-06-16
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种无源被动二次流多轴耦合推力矢量喷管，涉及矢量喷管领域，能够使流体矢量喷管实现多轴矢量效果。本发明包括：包括收缩段和喷管矢量控制段。收缩段为内部中空的长方体，收缩段的入口为圆形，出口为正方形，且出口截面积大于入口截面积，收缩段的中空内腔将圆形入口截面过渡为正方形出口截面，喷管矢量控制段也是内部中空的长方体，喷管矢量控制段包括外壁、静压腔、康达壁面、流量阀、控制孔；本发明通过控制流量阀的开关状态，实现两个以上方向的矢量推力，与现有的无源二次流单轴矢量喷管相比，能够实现无源二次流多轴矢量推力，具有无源二次流多轴偏转的矢量效果，并且结构简单，无需外接控制气源，重量轻。
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公开(公告)号：CN112722284B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110057737.7
申请日：2021-01-15
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种固定翼飞行器辅助垂直起降方法，在起飞阶段，使用旋翼飞行器携载所述固定翼飞行器垂直起飞，起飞达到预定高度后旋翼飞行器与固定翼飞行器分离；以及/或者，在降落阶段，先使用旋翼飞行器与所述固定翼飞行器空中对接，然后利用旋翼飞行器携载所述固定翼飞行器垂直降落。本发明还公开了一种固定翼飞行器辅助垂直起降装置。相比现有技术，本发明可以在不降低固定翼飞行器载荷、飞行性能及不改变固定翼飞行器气动布局的前提下，经过适当的微小改装，实现固定翼飞行器在无滑跑跑道情况下的起降问题。
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公开(公告)号：CN112722284A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110057737.7
申请日：2021-01-15
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种固定翼飞行器辅助垂直起降方法，在起飞阶段，使用旋翼飞行器携载所述固定翼飞行器垂直起飞，起飞达到预定高度后旋翼飞行器与固定翼飞行器分离；以及/或者，在降落阶段，先使用旋翼飞行器与所述固定翼飞行器空中对接，然后利用旋翼飞行器携载所述固定翼飞行器垂直降落。本发明还公开了一种固定翼飞行器辅助垂直起降装置。相比现有技术，本发明可以在不降低固定翼飞行器载荷、飞行性能及不改变固定翼飞行器气动布局的前提下，经过适当的微小改装，实现固定翼飞行器在无滑跑跑道情况下的起降问题。
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公开(公告)号：CN107084070B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201710403267.9
申请日：2017-06-01
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F02K1/38
摘要： 本发明公开了一种楔形多控制孔式流体推力矢量喷管，包括收缩段、斜切段、静压腔、斜掠Coanda壁面、控制孔和流量控制阀。通过控制流量控制阀的开度改变静压腔和控制孔的压强，从而引起所述斜掠Coanda壁面上的静压变化，使发动机喷流与斜掠Coanda壁面的距离和夹角改变，产生矢量角连续可变的矢量推力，而喷管壁面无需活动。本发明的喷管采用多控制孔式和斜掠壁面布局，克服了现有基于Coanda效应的流体推力矢量喷管存在的推力矢量角控制曲线突跳和滞回问题，实现了推力矢量角连续控制。与现有基于控制缝形式的流体推力矢量喷管相比，本发明采用多控制孔式结构提高了喷管壁面刚性，从而提高了长期使用的可靠性和稳定性，降低了制造难度，使之更具工程实用性。
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公开(公告)号：CN113464310B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110664266.6
申请日：2021-06-16
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种无源被动二次流多轴耦合推力矢量喷管，涉及矢量喷管领域，能够使流体矢量喷管实现多轴矢量效果。本发明包括：包括收缩段和喷管矢量控制段。收缩段为内部中空的长方体，收缩段的入口为圆形，出口为正方形，且出口截面积小于入口截面积，收缩段的中空内腔将圆形入口截面过渡为正方形出口截面，喷管矢量控制段也是内部中空的长方体，喷管矢量控制段包括外壁、静压腔、康达壁面、流量阀、控制孔；本发明通过控制流量阀的开关状态，实现两个以上方向的矢量推力，与现有的无源二次流单轴矢量喷管相比，能够实现无源二次流多轴矢量推力，具有无源二次流多轴偏转的矢量效果，并且结构简单，无需外接控制气源，重量轻。
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公开(公告)号：CN107084070A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710403267.9
申请日：2017-06-01
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F02K1/38
CPC分类号： F02K1/38
摘要： 本发明公开了一种楔形多控制孔式流体推力矢量喷管，包括收缩段、斜切段、静压腔、斜掠Coanda壁面、控制孔和流量控制阀。通过控制流量控制阀的开度改变静压腔和控制孔的压强，从而引起所述斜掠Coanda壁面上的静压变化，使发动机喷流与斜掠Coanda壁面的距离和夹角改变，产生矢量角连续可变的矢量推力，而喷管壁面无需活动。本发明的喷管采用多控制孔式和斜掠壁面布局，克服了现有基于Coanda效应的流体推力矢量喷管存在的推力矢量角控制曲线突跳和滞回问题，实现了推力矢量角连续控制。与现有基于控制缝形式的流体推力矢量喷管相比，本发明采用多控制孔式结构提高了喷管壁面刚性，从而提高了长期使用的可靠性和稳定性，降低了制造难度，使之更具工程实用性。
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公开(公告)号：CN207048876U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720625374.1
申请日：2017-06-01
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F02K1/38
摘要： 本实用新型公开了一种楔形多控制孔式流体推力矢量喷管，包括收缩段、斜切段、静压腔、斜掠Coanda壁面、控制孔和流量控制阀。通过控制流量控制阀的开度改变静压腔和控制孔的压强，从而引起所述斜掠Coanda壁面上的静压变化，使发动机喷流与斜掠Coanda壁面的距离和夹角改变，产生矢量角连续可变的矢量推力，而喷管壁面无需活动。本实用新型的喷管采用多控制孔式和斜掠壁面布局，克服了现有基于Coanda效应的流体推力矢量喷管存在的推力矢量角控制曲线突跳和滞回问题，实现了推力矢量角连续控制。与现有基于控制缝形式的流体推力矢量喷管相比，采用多控制孔式结构提高了喷管壁面刚性，从而提高了长期使用的可靠性和稳定性，降低了制造难度，使之更具工程实用性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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