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公开(公告)号：CN117605025A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311022090.X
申请日：2023-08-14
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 江苏巨威机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有组式电控供油泵的柴油打桩机，其活塞上安装有供油泵组件和电控单元，供油泵组件至少包括有二个供油泵单元，各供油泵单元相互并接后通向喷油嘴组件，每一供油泵单元均包括有泵体，在泵体的柱塞腔中滑动设置有柱塞；在泵体上还设置有高压油路和低压油路，设置于泵体上的阀芯位于高压油路和低压油路相交处，该阀芯通过阀杆与电磁铁相连接；活塞的对应位置设置有位置传感器一和位置传感器二，所述位置传感器一、位置传感器二和电磁铁与所述电控单元相电连接。该柴油打桩机，不仅能够灵活控制喷油脉宽和调整喷油正时，使得高压柴油在最优时刻喷入气缸，而且可以通过增加或者减少油泵组中油泵实际工作数量来调整最大供油量。
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公开(公告)号：CN117570593A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311524027.6
申请日：2023-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供包括并联式混合驱动氨基一体化热泵机组，本发明提出了由氨燃料发动机和电动机作为双动力源的混合动力驱动的热泵机组。动力源部分采用并联式混合动力结构，发动机与电机与离合器相连，通过动力并联与电机电控联合驱动，实现了混合动力热泵的稳定高效运行；针对混合动力驱动的热泵机组，提出氨基一体化设计。依据所提出并联式混合动力构型的的动力源，结合热泵运行工质需求，发动机采用零碳氨燃料发动机，并以氨为工质进行热力循环，划分为热泵循环模块、零碳混合驱动模块、余热循环模块；针对热泵机组供热和供冷功能需求以及混合动力驱动系统，设计了多模式、多场景、多源能量耦合管理策略，提升能量利用效率。
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公开(公告)号：CN117386501A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311524050.5
申请日：2023-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B19/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种装配可变开度环形出口预燃室的内燃机及其控制方法，内燃机包括主燃室和预燃室，主燃室内装配有主燃料喷射器，预燃室内装配有点燃燃料喷射器、火花塞、电磁阀控制器和柱塞。柱塞与预燃室下部分构成可变开度的环形出口，通过环形出口连通预燃室与主燃室。柱塞的运动通过电磁阀控制器控制，电磁线圈通电，电磁力大于复位弹簧预紧力，柱塞下移，环形出口开度增加，通过电磁线圈电流控制柱塞运动升程。本发明分别提供了四冲程内燃机和二冲程内燃机的控制方法，实现预燃室内的稳定可控当量比、实现预燃室内高效充分换气过程、以及主燃室内最佳的射流引燃过程。
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公开(公告)号：CN117051827A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310982880.6
申请日：2023-08-07
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 江苏巨威机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种精准电控喷油的柴油打桩机，其活塞上设置有电控燃油系统和电控单元，该活塞的外侧设置有位置传感器一和位置传感器二；电控燃油系统包括燃油泵组件、喷油嘴组件和两位三通电磁阀，燃油泵组件的出油口通向两位三通电磁阀的压力油口P，两位三通电磁阀的工作油口A经开关电磁阀通向喷油嘴组件的进油口，在两位三通电磁阀的工作油口A还连通有压力传感器；所述两位三通电磁阀的回油口T则连向油箱；电控单元分别与两位三通电磁阀、开关电磁阀、共轨管回油电磁阀及压力传感器相电连接。该柴油打桩机，不仅能实现柴油锤打桩机的电控化，而且能实现燃油喷射压力、喷射正时和喷油量的精准可控，有效改善打桩机燃烧，提高打桩效率。
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公开(公告)号：CN116378863A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310313641.1
申请日：2023-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供基于零碳内燃机的分布式多源供能集成系统，包括零碳燃料发动机(6)、热—电联供系统(7)、多源可逆型热管理系统(15)，零碳燃料发动机(6)与热—电联供系统(7)通过排气管连接，零碳燃料发动机(6)通过输氢管连接燃料供给储存装置(1)，多源可逆型热管理系统(15)通过供氨管路(16)连接燃料供给储存装置(1)。本发明实现了零碳发动机系统与热管理系统的高效耦合，充分利用了发动机烟气以及废热能，通过耦合朗肯循环以及热管理系统，提高了能源利用效率。系统零碳燃料发动机以氨为主要燃料，并以含氨燃料作为工质进行能量管理的同时，以氨作为后处理系统的还原剂，实现系统终端集成并保证系统排放的无碳化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119878414A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510306881.8
申请日：2025-03-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供嵌套双针阀并联单针阀的多燃料电控喷油器，属于内燃机领域。包括不同燃料接口、蓄压腔、针阀、控制组件等。其结构上柴油蓄压腔等部件经特定连接方式安装，甲醇针阀嵌套于喷孔中，双电磁阀控制组件和先导控制组件各部件协同工作。本发明通过双电磁阀控制组件精确控制各针阀，实现柴油、甲醇和氨燃料的独立喷射，以及通过模式组合进行多燃料组合喷射或预‑主喷射，解决了甲醇和氨燃料不易引燃及多燃料喷射控制难题，可应用于内燃机燃油喷射领域，提高发动机燃料利用效率和环保性能。
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公开(公告)号：CN118959204A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411131235.4
申请日：2024-08-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种低回油量高响应的喷射器控制阀，属于发动机燃料系统领域，包括阀体以及设置在阀体里的电磁阀、衔铁、阀杆、量孔板和针阀。本发明采用多个进油节流孔，在针阀关闭过程中增加了进油流量，加速控制腔建压，提高了针阀的关闭响应，有助于多次喷射的实现，并且缩短了后喷时间，减少发动机后燃带来的不良影响。本发明采用导杆上的通孔来连通进油节流孔和控制腔，并且导杆能够跟随衔铁上下运动；在球阀开启的同时能够切断进油管路和控制腔的连通，保证在针阀开启过程中控制腔内的燃料只出不进，加快了控制腔内的泄压速度，提高了针阀的开启响应，并大大减少了回油量，减少了高压燃油的浪费。
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公开(公告)号：CN118959200A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411131237.3
申请日：2024-08-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种压电控制式二甲醚引燃甲醇喷射器，属于发动机领域，利用压电晶体响应快的特点，二甲醚针阀直接由压电堆驱动，从而提高喷射的响应速度和实现微量喷射，甲醇针阀采用先导控制，能够产生大流量的甲醇喷射，利用二甲醚针阀和甲醇针阀开启的延迟，实现先喷二甲醚后喷甲醇、二甲醚引燃甲醇的喷射效果，有利于改善甲醇在缸内的着火性能。此外，针对双燃料发动机缸内布置空间限制的问题，本发明通过一体化的设计将二甲醚和甲醇的喷射控制集成在一个喷射器内，并仅采用一个压电执行器便实现了二甲醚微喷引燃甲醇的喷射需求，有效地改善了甲醇在缸内的燃烧性能，并有效降低发动机污染物的排放。
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公开(公告)号：CN117588333A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311524034.6
申请日：2023-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供基于燃料活性设计的过热控制式氨燃料供给系统，属于燃料供给领域，包括液氨共轨式供给系统、柴油共轨式供给系统、燃料喷射装置、过热控制单元以及发动机其它组件。采用富羟基气体替代单纯氢燃料作为助燃剂。保证系统安全性，充分考虑发动机运行过程动态热管理特性，进行氨燃料过热控制，且针对本发明的氨燃料喷射采用套筒式阀杆的强磁力电磁执行器的直接控制形式，实现双流体混合气的高响应精准喷射。采用多孔式阀杆的电磁执行器结构，实现控制阀的快速响应以及伺服油路与供给油路的分离；采用新型阀杆结构，减小阀件重量以及电磁力需求，提升响应性能，根本上规避传统控制阀结构所带来的穴蚀问题。
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公开(公告)号：CN117588325A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311350551.6
申请日：2023-10-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于降低火焰传播距离的大缸径预燃室式氨燃料内燃机燃烧系统，包括气缸盖、气缸壁、活塞、氨燃料喷射器、氨燃料直喷喷射器、氨燃料低压喷射器，气缸盖安装在气缸壁上，活塞安装在气缸壁里，气缸盖、气缸壁和活塞形成主燃室，气缸盖里分别设置进气道、排气道、预燃室、氨燃料直喷喷射器，进气道里设置氨燃料低压喷射器，预燃室里设置火花塞和氨燃料喷射器，主燃室与预燃室连通。本发明可以降低可燃混合气在主燃室内的火焰传播距离，进而加快主燃室内混合气的燃烧速率，提高燃烧稳定性，实现预燃室式氨燃料内燃机高效燃烧过程。
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