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公开(公告)号：CN115809573A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211310315.7
申请日：2022-10-25
申请人： 安徽建筑大学
摘要： 本发明公开了基于抛物线变截面拱推力影响线曲率的拱桥损伤识别方法，属于拱桥损伤检测技术领域。本发明基于力法和Ritter公式，通过变截面的设置与拱轴线型的拟合，提出了用于反应两铰拱结构受损程度的新指标—推力影响线差值曲率TILDC，通过TILDC指标，可以实现抛物线变截面两铰拱结构损伤定位，可以作为拱结构在移动荷载作用下拱座基础强度设计依据与拱桥快速检测应用理论参考，证实了推力影响线可作为损伤识别方法的可行性。
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公开(公告)号：CN116561537A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310275682.6
申请日：2023-03-16
申请人： 安徽建筑大学 , 合肥工业大学 , 清华大学合肥公共安全研究院
摘要： 本发明公开了一种基于车致时程响应模态分解的桥梁影响线识别方法，属于影响线识别技术领域，包括以下步骤：S1：响应预处理；S2：模型构建及优化；S3：影响线识别。本发明通过提取桥梁中跨跨中挠度、应变时程响应，提出采用变分模态分解来剥离桥梁时程响应中的结构动力成分，从而获得桥梁准静态时程响应；进而根据车辆轴距和采样频率构建车辆信息矩阵，基于Tikhonov正则化方法求解桥梁影响线识别模型中的病态方程，识别出桥梁结构挠度、应变影响线。
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公开(公告)号：CN115577217A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211355455.6
申请日：2022-11-01
申请人： 安徽建筑大学
IPC分类号： G06F17/11
摘要： 本发明公开了基于近似曲线拟合的等截面抛物线拱推力影响线解析方法，属于拱推力影响线推导解析技术领域，包括步骤S1：建立等截面抛物线拱的基本体系，进而得到抛物线拱轴方程，通过悬索线拟合弧长曲线，得到对应的自变位和载变位表达式；步骤S2：基于力法基本方程推导得到等截面抛物线拱的推力影响线解析表达式。本发明基于悬索线拟合，利用近似微分替代精确微分，推导得到了等截面抛物线两铰拱、无铰拱的推力影响线解析解，证明近似积分方法可用于抛物线拱的影响线解析解的推演；提出了基于近似积分拟合下，等截面抛物线拱推力影响线的高精度公式解析解，极大程度上避免了有限元建模前大量的试算工作，针对性改善了公式解析精度与普适性问题。
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公开(公告)号：CN118673560A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410821844.6
申请日：2024-06-25
申请人： 安徽建筑大学
摘要： 本发明公开了一种移动车辆激励下梁桥位移影响面重构及损伤诊断方法，具体涉及桥梁工程和结构健康监测技术领域，包括以下步骤：基于VMD方法预处理得到桥梁各车道准静态时程响应；通过L2正则化方法建立影响线识别模型；对梁桥位移影响面进行重构操作，得到重构后的影响面；对目标桥梁进行不同工况下的损伤定位效果评估；基于重构后的影响面和损伤定位效果评估结果，选择相应的工况，并对梁桥进行损伤诊断；对损伤诊断的可行性进行评测，并在可行性达到预设标准时用于目标桥梁的位移影响面重构及损伤诊断；本发明实现了基于移动车辆激励下的桥梁位移影响面重构和损伤诊断，具有较高的诊断精度和可靠性，能够广泛应用于桥梁健康监测领域。
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公开(公告)号：CN116541919A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310275664.8
申请日：2023-03-16
申请人： 安徽建筑大学 , 合肥工业大学 , 清华大学合肥公共安全研究院
摘要： 本发明公开了一种基于车辆移动加载的中小桥梁承载能力评估方法，属于桥梁承载能力评估技术领域，包括以下步骤：S1：时程响应获取；S2：时程响应预处理；S3：影响线识别；S4：承载能力评估。本发明利用单辆重车移动加载获取桥梁时程响应；然后采用变分模态分解剥离桥梁时程响应中的结构动力成分，再根据采样频率及车辆轴距构建桥梁影响线识别数学模型，从而剔除桥梁时程响应中的车辆多轴效应；并利用Tikhonov正则化方法解得桥梁影响线的稳定解；然后通过在桥梁影响线上开展虚拟加载，重构桥梁虚拟静力响应，并采用传统校验系数法评价桥梁承载能力，有效提高了桥梁承载能力评估速率，避免了加载效率较高而导致桥梁结构损伤。
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公开(公告)号：CN116341068A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310294802.7
申请日：2023-03-22
申请人： 安徽建筑大学 , 合肥工业大学 , 清华大学合肥公共安全研究院
摘要： 本发明公开了一种基于经验模态分解的桥梁影响线识别方法，属于影响线识别技术领域，包括以下步骤：S1：数据预处理；S2：建立影响线识别数学模型；S3：影响线求解。本发明通过经验模态分解剔除桥梁实测响应中的结构动力成分，得到含有车辆多轴效应的桥梁准静态响应数据；结合采样频率与车辆轴距，建立了影响线识别的数学模型，将车辆多轴效应转化为单位集中荷载，进而采用Tikhonov正则化方法准确解得桥梁影响线的稳定解。
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公开(公告)号：CN116089773A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211310331.6
申请日：2022-10-25
申请人： 安徽建筑大学
摘要： 本发明公开了一种变截面两铰拱推力影响线的解析方法，属于两铰拱推力影响线解析解计算技术领域。本发明基于力法方程和Ritter公式，对拱轴曲线和变截面进行设置，推导出具有实际应用价值的变截面抛物线和悬链线两铰拱推力影响线解析解，通过此解析解，可以获得较为精确的推力影响线解析解数值，在工程中可以达到快速评定推力影响线的效果，在设计时也具有指导意义。
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公开(公告)号：CN218994340U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223415641.2
申请日：2022-12-20
申请人： 安徽建筑大学
摘要： 本实用新型公开一种基于多静力水准监测的空心板梁桥主梁转动监测装置，涉及桥梁安装技术领域，包括四个水准仪与综合接入网关；四个所述水准仪成矩形分布，且相邻所述水准仪通过通液管以及通气管分别连通，四个所述水准仪均与综合接入网关通过数据总线连接，四个所述水准仪分别为一个基准点水准仪与三个监测点水准仪；本实用新型通过空心板梁桥主梁两侧高度差异与空心板梁桥主梁横截面宽度求出空心板梁主梁的转动角度会更加准确，且各部件相对独立，方便后期更换或添加水准仪，减少维护成本。
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公开(公告)号：CN219201634U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202223401017.7
申请日：2022-12-19
申请人： 安徽建筑大学
IPC分类号： G01P1/00
摘要： 本实用新型公开一种桥梁监测加速度传感器安装支架，涉及电子监测设备技术领域，解决了在实际工程中，通过安装加速度传感器实现对桥梁服役期间的状态进行监测，加速度传感器暴露在自然条件下的加速度传感器会因环境因素影响而提高受损风险，甚至导致加速度传感器失效的技术问题，包括壳体、底座、两个定位槽、两个定位板与螺纹件；两个所述定位板固定于壳体下端两侧，两个所述定位槽均开设于底座，且两个所述定位板与两个定位槽分别滑动连接，所述螺纹件用于连接定位板与底座；本实用新型中壳体对加速度传感器起到保护作用，防止加速度传感器风吹日晒，保护加速度传感器免于锈蚀，同时壳体与底座可方便的进行拆卸与安装，给作业人员到来了便利。
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公开(公告)号：CN219068302U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202223415325.5
申请日：2022-12-20
申请人： 安徽建筑大学
摘要： 本实用新型公开一种蜂窝型模块式桥梁监测设备保护机箱结构，涉及桥梁健康监测技术领域，包括箱体、多个连接件与多个六边形模块式综合接入网关；多个所述六边形模块式综合接入网关分别通过多个连接件安装于箱体的内侧壁，相邻所述六边形模块式综合接入网关互相拼接固定；本实用新型可以根据不同传感器所需要的接口，控制蜂窝型模块式综合接入网关的数量，通过互相之间的简单连接，一个桥梁健康监测系统只需要一个机箱，大大减少监测系统所需成本；避免了市面上常见机箱里综合接入网关型号单一、排线过多容易造成单个桥梁健康监测系统出现多个机箱的现象。
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