公开(公告)号：CN116561537A

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202310275682.6

申请日：2023-03-16

申请人： 安徽建筑大学 ,  合肥工业大学 ,  清华大学合肥公共安全研究院

发明人： 周宇 ,  贺文宇 ,  孙文卓 ,  李舒 ,  付明 ,  吴德义 ,  陈东 ,  李宁波 ,  石英迪 ,  尚稳齐

IPC分类号： G06F18/21 ,  G06F17/10 ,  G06F17/16

摘要： 本发明公开了一种基于车致时程响应模态分解的桥梁影响线识别方法，属于影响线识别技术领域，包括以下步骤：S1：响应预处理；S2：模型构建及优化；S3：影响线识别。本发明通过提取桥梁中跨跨中挠度、应变时程响应，提出采用变分模态分解来剥离桥梁时程响应中的结构动力成分，从而获得桥梁准静态时程响应；进而根据车辆轴距和采样频率构建车辆信息矩阵，基于Tikhonov正则化方法求解桥梁影响线识别模型中的病态方程，识别出桥梁结构挠度、应变影响线。

公开(公告)号：CN116541919A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310275664.8

申请日：2023-03-16

申请人： 安徽建筑大学 ,  合肥工业大学 ,  清华大学合肥公共安全研究院

发明人： 周宇 ,  贺文宇 ,  李舒 ,  李宁波 ,  吴德义 ,  赵小龙 ,  卢恋 ,  林键 ,  孙文卓 ,  尚稳齐

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06F17/10

摘要： 本发明公开了一种基于车辆移动加载的中小桥梁承载能力评估方法，属于桥梁承载能力评估技术领域，包括以下步骤：S1：时程响应获取；S2：时程响应预处理；S3：影响线识别；S4：承载能力评估。本发明利用单辆重车移动加载获取桥梁时程响应；然后采用变分模态分解剥离桥梁时程响应中的结构动力成分，再根据采样频率及车辆轴距构建桥梁影响线识别数学模型，从而剔除桥梁时程响应中的车辆多轴效应；并利用Tikhonov正则化方法解得桥梁影响线的稳定解；然后通过在桥梁影响线上开展虚拟加载，重构桥梁虚拟静力响应，并采用传统校验系数法评价桥梁承载能力，有效提高了桥梁承载能力评估速率，避免了加载效率较高而导致桥梁结构损伤。

公开(公告)号：CN116341068A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202310294802.7

申请日：2023-03-22

申请人： 安徽建筑大学 ,  合肥工业大学 ,  清华大学合肥公共安全研究院

发明人： 周宇 ,  孙文卓 ,  贺文宇 ,  李舒 ,  陈建国 ,  陈东 ,  李宁波 ,  林键 ,  卢恋 ,  尚稳齐

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06F17/10

摘要： 本发明公开了一种基于经验模态分解的桥梁影响线识别方法，属于影响线识别技术领域，包括以下步骤：S1：数据预处理；S2：建立影响线识别数学模型；S3：影响线求解。本发明通过经验模态分解剔除桥梁实测响应中的结构动力成分，得到含有车辆多轴效应的桥梁准静态响应数据；结合采样频率与车辆轴距，建立了影响线识别的数学模型，将车辆多轴效应转化为单位集中荷载，进而采用Tikhonov正则化方法准确解得桥梁影响线的稳定解。

公开(公告)号：CN116340741A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202310275711.9

申请日：2023-03-16

申请人： 安徽建筑大学 ,  合肥工业大学 ,  清华大学合肥公共安全研究院

发明人： 周宇 ,  刘润州 ,  贺文宇 ,  李舒 ,  陈建国 ,  付明 ,  汪正兴 ,  吴德义 ,  陈东 ,  尚稳齐

IPC分类号： G06F18/21 ,  G06F17/10 ,  G06F17/16

摘要： 本发明公开了一种基于车致时程响应模态分解的桥梁损伤识别方法，属于桥梁损伤识别技术领域，包括以下步骤：S1：响应预处理；S2：影响线识别；S3：损伤识别。本发明用变分模态分解法对桥梁位移时程响应进行预处理，剥离桥梁实测响应中结构动力成分；构建车辆信息矩阵并建立影响线识别模型，从而剔除桥梁实测响应中的车辆多轴效应；采用Tikhonov正则化识别出桥梁准静态影响线，进而基于桥梁位移影响线曲率差对桥梁进行损伤定位、定量，实现桥梁损伤精准识别。

公开(公告)号：CN115130336A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202210557723.6

申请日：2022-05-19

申请人： 安徽建筑大学

发明人： 周宇 ,  许成超 ,  刘润洲 ,  李萌 ,  张德伟 ,  甘露一 ,  尚稳齐 ,  万杨旭

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F17/13 ,  G06F17/11 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了基于悬链线无铰拱应变影响线曲率的拱桥损伤检测方法，属于拱桥损伤检测技术领域。本发明结合无铰单拱有限元实例分析，用于无铰拱结构的损伤识别研究，研究了影响线测点位置、局部损伤位置与程度、测试噪声对识别结果的影响，并通过构建不同损伤工况下影响线差值曲率幅值曲线，拟合损伤程度—幅值关系公式，反演损伤程度，以实现损伤的精确量化；并结合某钢桁架铁路拱桥结构模型实例验证，表明本损伤检测方法可准确定位拱结构损伤位置、定量损伤程度，可以预警结构局部损伤并进行诊断，具有工程应用价值。

公开(公告)号：CN115809573A

公开(公告)日：2023-03-17

申请号：CN202211310315.7

申请日：2022-10-25

申请人： 安徽建筑大学

发明人： 周宇 ,  李萌 ,  吴飞羊 ,  李宁波 ,  陈东 ,  孔维晓 ,  石英迪 ,  孙文卓 ,  张德伟 ,  刘润州 ,  万杨旭 ,  尚稳齐

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F17/10

摘要： 本发明公开了基于抛物线变截面拱推力影响线曲率的拱桥损伤识别方法，属于拱桥损伤检测技术领域。本发明基于力法和Ritter公式，通过变截面的设置与拱轴线型的拟合，提出了用于反应两铰拱结构受损程度的新指标—推力影响线差值曲率TILDC，通过TILDC指标，可以实现抛物线变截面两铰拱结构损伤定位，可以作为拱结构在移动荷载作用下拱座基础强度设计依据与拱桥快速检测应用理论参考，证实了推力影响线可作为损伤识别方法的可行性。

公开(公告)号：CN115081059A

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202210557727.4

申请日：2022-05-19

申请人： 安徽建筑大学

发明人： 周宇 ,  张德伟 ,  许成超 ,  李萌 ,  刘润洲 ,  尚稳齐 ,  甘露一 ,  万杨旭

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了基于悬链线无铰拱挠度影响线曲率的拱桥损伤检测方法，属于拱桥损伤检测技术领域。本发明以无铰拱桥主要受力构件拱肋为研究对象，通过构建不同损伤工况下挠度影响线差值曲率幅值曲线，拟合损伤程度—幅值关系公式，并反演损伤程度，实现损伤程度的精确定量，并结合某上承式箱型拱桥结构模型算例验证，表明所提损伤识别方法用于拱桥结构损伤识别效果良好，具有工程应用价值，值得被推广使用。