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公开(公告)号：CN117382799A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311326575.8
申请日：2023-10-13
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于机舱风机降噪的减噪室及船舶。减噪室包括隔音结构和减噪结构，隔音结构铺设于减噪室顶部和减噪室内侧壁；减噪结构位于安装区和通风区之间，减噪结构与位于减噪室顶部的隔音结构、以及位于减噪室相对两内侧壁的隔音结构相连接，并竖直向下延伸设置，减噪结构底部的竖直高度低于机舱风机的喇叭口，以使减噪结构和隔音结构围拢形成能包裹喇叭口的减噪空间。使得从喇叭口向外发出的噪声能在减噪空间内被吸收，减少了噪音传播。而且消除了消音器的使用，降低了建造成本，避免减噪室高度升高，从而提高了舱室布局的便捷性，也能避免减噪室高度提高导致对船体内其他舱室的布局带来难度，方便了船舶的设计和制造，并降低了建造成本。
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公开(公告)号：CN107825020B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201711130787.3
申请日：2017-11-15
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
IPC分类号： B23K37/02
摘要： 本发明公开了一种用于焊接小车的柔性轨道，包括若干相互铰接的柔性轨道模块，各柔性轨道模块的前端面和后端面分别设有用于铰接的前凸台和后凸台，各柔性轨道模块的底面均设有磁吸附装置，各柔性轨道模块两侧均设有轨道凹槽，任意两个相连的柔性轨道模块之间均安装有使轨道凹槽平滑过渡的连接件，此用于焊接小车的柔性轨道中的各柔性轨道模块之间采用铰接的连接形式，并利用其磁吸附装置附着在船体上，可以根据船体曲面的类型进行调整，利用轨道凹槽使焊接小车准确定位，安装在柔性轨道模块之间的连接件保证了轨道凹槽的平滑过渡，便于焊接小车的运动，保证了船体拢口焊缝焊接质量，并提高了柔性导轨的适应性，此发明用于船体焊接领域。
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公开(公告)号：CN106369823B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201610912370.1
申请日：2016-10-19
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
IPC分类号： F24H7/02
摘要： 本发明公开了一种船舶燃油加热系统，包括燃油舱加热盘管和蒸汽系统，燃油舱内设置两组所述加热盘管，第一组设置在燃油舱驳运区域的燃油吸口附近，仅用于所述驳运区域的燃油加热，第二组设置在燃油舱驳运区域外的位置，所述蒸汽系统分别连接所述两组加热盘管以独立控制两组加热盘管工作。采用本发明的船舶燃油加热系统与传统船舶燃油加热系统相比，可以提高预热速度和节能效果。
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公开(公告)号：CN106385717B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201610783325.0
申请日：2016-08-30
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种加热电缆支撑件及其支撑方法，包括顶部设置有用于放置加热电缆的凹槽的支撑块，支撑块的底部设置有用于顶压支撑块向上的顶压装置，顶压装置与扶拦管的底部接触，通过支撑块和顶压装置的设置，利用顶压装置的顶压力实现对支撑块向上的推力以达到对扶拦管内加热电缆的支撑作用，夹取两弹片使弹片下端离开扶拦管内壁并移动支撑块到合适位置，松开夹钳时因弹簧恢复力作用使两弹片下端产生向上顶压作用进而实现对加热电缆的支撑，该加热电缆支撑件及其支撑方法结构简单、易于操作、生产成本低且工作效率高，此发明用于加热电缆支撑领域。
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公开(公告)号：CN107860349A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711283142.3
申请日：2017-12-07
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明提出一种深度测量装置，包括壳体，壳体顶部或侧面设置手柄，壳体内设置电机及由电机驱动的转盘，转盘上缠绕有卷尺，卷尺的一端固定在转盘的转轴上，另一端穿过壳体底部的通槽后悬挂吊码，在壳体内还安装有驱动电机正反转动的电路板，电路板的开关则设置在壳体外侧或者手柄外侧。采用本发明，可以解决以往使用手摇方式放出或收回转盘带来的复杂人工操作，使用机械自动化的测深可以提高工作效率，与此同时，相对于利用手摇卷尺来测液舱深度，测量精度得以提升。
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公开(公告)号：CN105945491A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610512436.8
申请日：2016-06-30
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
IPC分类号： B23K37/04
CPC分类号： B23K37/0443
摘要： 本发明公开了一种吊环焊接工装，其包括底座以及分别固定设置于所述底座两侧的第一夹钳和第二夹钳，所述第一夹钳与第二夹钳之间的底座区域用于放置吊环，所述第一夹钳处于锁紧状态时，所述第一夹钳压紧在所述吊环加强板的斜边上，所述第二夹钳处于锁紧状态时，所述第二夹钳压紧在所述吊环竖板的弧形边部上。采用本发明，能够满足机器人对吊环焊接过程中吊环固定需求，便于配合焊接机器人对吊环焊缝进行焊接工作；并具有结构简单、易于控制和维修，提高生产效率，保证焊接质量的优点。
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公开(公告)号：CN112248014B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202011142463.3
申请日：2020-10-22
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明涉及夹取装置技术领域，公开了一种法兰套管拾取装置，包括底板，底板的下表面沿底板的延伸方向依次设有法兰定位装置及套管定位装置，底板的上表面设有用于与机械臂相连的定位机构，法兰定位装置包括设置在底板下表面的磁铁连接板及设置在磁铁连接板上的至少两个间隔设置的电磁铁，套管定位装置包括套管抓取驱动装置及滑动连接在底板上的两个滑块，两个滑块的底部相对的一侧设有用于与套管配合定位的转运限位件，套管抓取驱动装置能够使得两个滑块相向或相反运动。采用本发明技术方案的法兰套管拾取装置，能够同时拾取法兰和套管，在使用时，能够拾取法兰和套管，避免在生产中更换夹具，从而提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN112284312A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011142350.3
申请日：2020-10-22
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明涉及测量技术领域，尤其涉及一种管件长度测量装置，包括控制器以及至少一组测量机构，所述测量机构包括：测量组件，其包括第一夹块和第二夹块，所述第一夹块上设有第一距离传感器，所述第二夹块上设有第二距离传感器；导向组件，所述第一夹块和第二夹块均连接于所述导向组件且能够通过所述导向组件相向或相背运动；其中，所述控制器与所述导向组件、第一距离传感器和第二距离传感器电连接，以用于收集第一距离传感器和第二距离传感器传递的信息计算出管件的长度。本发明实现管件长度的自动化测量，有助于提高管件测量的效率，满足高效的船舶生产节拍，且避免人工测量的误差，提高管件长度测量的精度。
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公开(公告)号：CN111661299A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010370880.7
申请日：2020-04-30
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种中间轴承座架结构，其包括座架本体；所述座架本体上设置有纵向贯穿其两端面的U型孔；所述座架本体包括分别设置于所述U型孔对称侧的第一底座和第二底座；所述第一底座和所述第二底座均包括顶部面板、以及呈竖直方向设置的横向腹板和纵向腹板；所述横向腹板和纵向腹板互相连接；所述顶部面板安设于所述述横向腹板和纵向腹板的顶部。本发明不仅节省了制造材料，满足强度要求且不影响轴承座使用性能，减少施工成本及施工周期，并且减少了安全隐患。
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公开(公告)号：CN109327816A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811238480.X
申请日：2018-10-23
申请人： 广州文冲船厂有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种船舶集装箱装卸的船岸通信方法、系统及装置，方法包括：第一终端向第二终端发送集装箱总装载信息和/或集装箱卸载信息；第二终端向第一终端发送集装箱卸载确认信息和/或需装船集装箱信息；第一终端向第二终端发送需装船集装箱确认信息和/或需装船集装箱装载计划和/或集装箱卸载计划；第二终端向第一终端发送集装箱装载完成信息和/或集装箱卸载完成信息；系统包括第一终端和第二终端。本发明通过设于运输集装箱船舶上的第一终端和设于港口上的第二终端，实现了船舶与港口之间的自主通信，无需人工干预，提高了集装箱货物装卸效率，有助于实现无人港口的集装箱装卸，数字化程度高且智能化程度高，可广泛应用于通信领域。
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