公开(公告)号：CN112136267A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN201980025819.4

申请日：2019-04-10

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 田部洋祐 ,  芦田明广 ,  斋藤泰行

IPC: H02K5/24 ,  H02K5/20 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明能够同时实现传热性和低噪音性。旋转电机具备：定子；转子，其相对于定子隔着空隙配置；外壳，其收容定子以及转子；以及1个或者多个声响积蓄部，其配置于外壳的外周面，积蓄声响能量。

公开(公告)号：CN108025613A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680055217.X

申请日：2016-09-20

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 濑户信治 ,  小山昌喜 ,  永田修平 ,  小川岳 ,  田部洋祐 ,  铃木尚礼 ,  小林宽 ,  原田脩史 ,  河合义则 ,  李友行

IPC: B60G11/27 ,  F04B35/04

Abstract: 使空气悬架系统的压缩机(3)在有差压存在的条件下容易起动。一种空气悬架系统，对夹装于车身侧与车轮侧之间并且与空气的供给排放相应地进行车高调整的多个空气室(1C、2C)供给经压缩机(3)压缩的空气，其中，压缩机(3)具有：动子(36)，其与活塞(34)连结，在活塞(34)的移动方向上延伸；以及电枢(50)，其使动子(36)在活塞(34)的移动方向上进行往复运动。

公开(公告)号：CN108025613B

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN201680055217.X

申请日：2016-09-20

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 濑户信治 ,  小山昌喜 ,  永田修平 ,  小川岳 ,  田部洋祐 ,  铃木尚礼 ,  小林宽 ,  原田脩史 ,  河合义则 ,  李友行

IPC: B60G11/27 ,  F04B35/04

Abstract: 使空气悬架系统的压缩机(3)在有差压存在的条件下容易起动。一种空气悬架系统，对夹装于车身侧与车轮侧之间并且与空气的供给排放相应地进行车高调整的多个空气室(1C、2C)供给经压缩机(3)压缩的空气，其中，压缩机(3)具有：动子(36)，其与活塞(34)连结，在活塞(34)的移动方向上延伸；以及电枢(50)，其使动子(36)在活塞(34)的移动方向上进行往复运动。

公开(公告)号：CN110235357A

公开(公告)日：2019-09-13

申请号：CN201880008746.3

申请日：2018-01-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 星野胜洋 ,  原崇文 ,  山崎胜 ,  田部洋祐 ,  渡部真德

IPC: H02P27/08 ,  H02M7/48 ,  H02P23/04

Abstract: 本发明的课题在于有效地减少从马达产生的振动和噪音。本发明中，逆变器(300)使用作为开关元件的多个IGBT(311)而利用从直流电源(10)供给的直流电流来生成交流电流，并将生成的交流电流供给至马达(100)而使其驱动。该交流电流包含与马达(100)的转速相应的基波电流和IGBT(311)的开关动作所引起的谐波电流。控制器(200)在规定的马达转速下、以因基波电流而在马达(100)中周期性地产生的激振力的相位即第1相位与因谐波电流而在马达(100)中周期性地产生的激振力的相位即第2相位不相互重叠的方式来控制第2相位。