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公开(公告)号：CN114103819B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202110978071.9
申请日：2021-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G01S7/481 , G01S17/931
Abstract: 提供能低成本高精度取得在自主移动方面应该优先取得的外界的区域即目标区域的外界信息的移动体。车辆(V)是搭载有LiDAR装置(30)且能够基于LiDAR装置所取得的外界信息(300)来自主移动的移动体。在LiDAR装置中，在朝向车辆的外侧的面上形成有取得外界信息的平面状的外界信息取得面(31)。车辆的外壳部件(1)具有从车辆的外侧观察时在与外界信息取得面(31)的至少一部分重叠的位置形成的开口部(152)。车辆具有设置在LiDAR装置与开口部(152)之间的罩部件(50)。罩部件(50)为平板状，且配置为与外界信息取得面(31)对置且相对于外界信息取得面(31)在车辆的上下方向及左右方向上倾斜。
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公开(公告)号：CN106043161A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610214456.7
申请日：2016-04-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0215 , B60N3/046 , B60R13/0237 , B60R13/0243 , H02G3/0437
Abstract: 本发明提供一种能够提高乘员上下车便利性的线束保护器。线束保护器(41)设置在车身(21)的侧门槛(2)上，用于保持沿着侧门槛(2)在车辆前后方向上配线的线束(35)，其特征在于，具有：外壳(42)，其位于侧门槛(2)的车宽方向的内侧，并且线束(35)穿过其内部；卡止部(45)，其卡止位于侧门槛(2)上方并覆盖侧门槛(2)和外壳(42)的车厢地毯(71)；以及连接部(46)，其连接在外壳(42)和卡止部(45)之间。
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公开(公告)号：CN114312259A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111156475.6
申请日：2021-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种移动体，其能够抑制通过用户对开闭体的打开操作装置的操作而输入至打开操作装置的载荷传递至安装于开闭体的外界信息获取装置，从而导致外界信息获取装置的安装位置和安装角度发生变化的情况。车辆(V)具备以开闭自如的方式安装的尾门(18)。在尾门(18)设置有：打开操作装置(186)，其用于用户在进行尾门(18)的打开操作时操作；及LiDAR装置(50)，其具有获取车辆(V)的外界信息的外界信息获取部(51)。LiDAR装置(50)固定于尾门(18)的外面板(183)，打开操作装置(186)固定于尾门(18)的装饰部件(184)。
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公开(公告)号：CN114103819A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110978071.9
申请日：2021-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R11/02 , G01S7/481 , G01S17/931
Abstract: 提供能低成本高精度取得在自主移动方面应该优先取得的外界的区域即目标区域的外界信息的移动体。车辆(V)是搭载有LiDAR装置(30)且能够基于LiDAR装置所取得的外界信息(300)来自主移动的移动体。在LiDAR装置中，在朝向车辆的外侧的面上形成有取得外界信息的平面状的外界信息取得面(31)。车辆的外壳部件(1)具有从车辆的外侧观察时在与外界信息取得面(31)的至少一部分重叠的位置形成的开口部(152)。车辆具有设置在LiDAR装置与开口部(152)之间的罩部件(50)。罩部件(50)为平板状，且配置为与外界信息取得面(31)对置且相对于外界信息取得面(31)在车辆的上下方向及左右方向上倾斜。
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公开(公告)号：CN105829737A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480068974.1
申请日：2014-09-26
Applicant: 纽弗雷公司 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R13/00 , B29C33/44 , B29C45/44 , B29L2031/7282 , B60R13/0206 , F16B2/22 , F16B5/0657 , F16B21/086 , H02G3/32
Abstract: 使线束保护器的卡夹保持部(11)成为能够独立于卡夹(1)成形的结构。对于线束保护器的至少一个卡夹保持部，使用X轴方向可动型的卡夹保持部。将X轴方向可动型的卡夹保持部(11)的狭缝(13)的宽度进行了加宽，从而能够吸收在X轴方向b的卡夹(1)的偏移。将该卡夹保持部与其他的固定保持型的卡夹保持部和/或Y轴方向可动型的卡夹保持部进行组合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114103822A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110978163.7
申请日：2021-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制外界信息取得装置损伤的移动体。车辆(V)是搭载有LiDAR装置(30)且能够基于LiDAR装置(30)所取得的第一外界信息(300)自主移动的移动体。车辆(V)的外壳部件(1)具有朝向车辆(V)的左右方向的侧面(1c)。LiDAR装置(30)设置于侧面(1c)，且配置为在车辆(V)的左右方向上位于比侧面(1c)的左右方向上的最外部(1e)靠车辆(V)的内侧的位置。
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公开(公告)号：CN106043161B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610214456.7
申请日：2016-04-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种能够提高乘员上下车便利性的线束保护器。线束保护器(41)设置在车身(21)的侧门槛(2)上，用于保持沿着侧门槛(2)在车辆前后方向上配线的线束(35)，其特征在于，具有：外壳(42)，其位于侧门槛(2)的车宽方向的内侧，并且线束(35)穿过其内部；卡止部(45)，其卡止位于侧门槛(2)上方并覆盖侧门槛(2)和外壳(42)的车厢地毯(71)；以及连接部(46)，其连接在外壳(42)和卡止部(45)之间。
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公开(公告)号：CN105829737B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201480068974.1
申请日：2014-09-26
Applicant: 纽弗雷公司 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R13/00 , B29C33/44 , B29C45/44 , B29L2031/7282 , B60R13/0206 , F16B2/22 , F16B5/0657 , F16B21/086 , H02G3/32
Abstract: 使线束保护器的卡夹保持部(11)成为能够独立于卡夹(1)成形的结构。对于线束保护器的至少一个卡夹保持部，使用X轴方向可动型的卡夹保持部。将X轴方向可动型的卡夹保持部(11)的狭缝(13)的宽度进行了加宽，从而能够吸收在X轴方向b的卡夹(1)的偏移。将该卡夹保持部与其他的固定保持型的卡夹保持部和/或Y轴方向可动型的卡夹保持部进行组合。
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公开(公告)号：CN114126340B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202110978165.6
申请日：2021-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种能够适当地冷却外界信息取得装置的移动体。能够自动移动的自动驾驶车(M)具备：取得与自动移动相关的外界信息的激光雷达(15)；以及保持激光雷达(15)并固定于自动驾驶车(M)的托架(55)。在托架(55)上固定有与激光雷达(15)不同的作为其他装置的后视镜(60)。
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公开(公告)号：CN114103822B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202110978163.7
申请日：2021-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制外界信息取得装置损伤的移动体。车辆(V)是搭载有LiDAR装置(30)且能够基于LiDAR装置(30)所取得的第一外界信息(300)自主移动的移动体。车辆(V)的外壳部件(1)具有朝向车辆(V)的左右方向的侧面(1c)。LiDAR装置(30)设置于侧面(1c)，且配置为在车辆(V)的左右方向上位于比侧面(1c)的左右方向上的最外部(1e)靠车辆(V)的内侧的位置。
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