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公开(公告)号：CN114323229A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111478822.7
申请日：2021-12-06
申请人： 杭州鸿泉物联网技术股份有限公司
摘要： 本发明提供一种工程车辆载重的计量方法、装置、系统及工程车辆，该方法包括：获取目标传感器采集到的目标驾梁的当前时刻的加速度信息；基于所述目标驾梁的当前时刻的加速度信息，获取所述目标驾梁的角度变化值；基于所述目标驾梁的角度变化值，获取工程车辆的当前时刻的载重值；其中，所述目标驾梁上设置有一个或者多个目标传感器，所述目标驾梁的数量可以为一个或者多个。本发明提供的工程车辆载重的计量方法、装置、系统及工程车辆，基于对目标驾梁的实时加速度信息进行采集和处理，获取目标驾梁的角度变化值，将通过各目标驾梁的角度变化值计算出的载重值作为当前时刻的计量结果，能够提高工程车辆载重的计量精度。
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公开(公告)号：CN110758247B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911060202.4
申请日：2019-11-01
申请人： 杭州鸿泉物联网技术股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种基于人眼位置跟踪的抬头警示系统、方法及车辆，所述系统包括：事件检测装置、人眼检测装置、主控制器和抬头显示装置，事件检测装置用于检测异常事件并计算产生异常事件的事件对象所在的位置和大小；人眼检测装置用于检测驾驶员的双眼所在的位置；主控制器用于根据事件对象所在的位置和大小、驾驶员的双眼所在的位置，计算事件对象所对应的事件对象框在前挡风玻璃上的显示位置和大小；抬头显示装置用于将事件对象框投影到前挡风玻璃上。本发明实施例把需要驾驶员注意的事件对象用事件对象框的形式框出来并投影到车辆前挡风玻璃上，可直观地让驾驶员知道其需要注意的人或者物，提升了驾驶的智能性和安全性。
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公开(公告)号：CN110027546B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910351247.0
申请日：2019-04-28
申请人： 杭州鸿泉物联网技术股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种优化驾驶行为的方法及装置，所述方法包括：若检测到车辆在预设里程中的平均油耗高于预设数值，则根据预存储的驾驶模型和所述车辆的车速，确定所述车辆的优化动力控制装置状态参数；其中，所述驾驶模型包括预设车速和预设优化动力控制装置状态参数之间的对应关系；根据所述优化动力控制装置状态参数和所述车辆的当前动力控制装置状态参数，确定针对所述车辆的优化驾驶行为。所述装置执行上述方法。本发明实施例提供的优化驾驶行为的方法及装置，能够优化驾驶员的驾驶行为，进而降低车辆的耗油量。
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公开(公告)号：CN110110658A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910375404.1
申请日：2019-05-07
申请人： 杭州鸿泉物联网技术股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种包含有车道线的图像分割处理方法及装置，所述方法包括：获取待分割处理的图像；所述图像包含有车道线；输入所述图像至预设图像分割处理模型，并将所述预设图像分割处理模型的输出结果作为所述车道线的分割处理结果；其中，所述预设图像分割处理模型是通过训练卷积神经网络得到的；所述卷积神经网络具有树状结构和倒金字塔状结构相结合的网络结构。所述装置执行上述方法。本发明实施例提供的包含有车道线的图像分割处理方法及装置，能够合理地建立用于车道线分割的图像分割处理模型，进而更加准确地进行车道线分割。
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公开(公告)号：CN112069001A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010808249.0
申请日：2020-08-12
申请人： 杭州鸿泉物联网技术股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种终端上电测试方法和系统，所述方法包括：实时接收各控制器发送的注册消息，并根据所述注册消息为所述各控制器分配源设备ID号，以使所述各控制器进行通讯；将所述各控制器与对应的被测终端进行绑定，发送信息给所述各控制器使其对对应的所述被测终端进行测试。通过主机控制被测终端和控制器之间的绑定以及测试，实现了对被测终端的高效测试，降低了测试成本，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN111666825A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010414252.4
申请日：2020-05-15
申请人： 杭州鸿泉物联网技术股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种基于人在回路的车辆载重状态识别方法及装置。基于人在回路的车辆载重状态识别方法包括：显示各传感器采集的车辆载重数据；接收用户针对所述车辆载重数据的反馈信息；根据所述反馈信息对所述车辆载重数据进行处理，获取有效的车辆载重数据；根据所述有效的车辆载重数据，对车辆载重状态进行识别，获取车辆载重状态。本发明实施例可以根据有效的车辆载重数据，对车辆载重状态进行识别，获取车辆载重状态，从而不断地提升车辆载重状态识别准确率。
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公开(公告)号：CN110406539A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910660131.5
申请日：2019-07-22
申请人： 杭州鸿泉物联网技术股份有限公司
IPC分类号： B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/13
摘要： 本发明实施例提供一种识别车辆载重状态的方法及装置，所述方法包括：确定车辆的发动机的扭矩区间；所述扭矩区间是扭矩百分比大于零的档位区间对应的扭矩区间；所述档位区间中的任意两个档位值的差值均小于预设阈值；所述档位值是根据发动机转速和车速确定的；计算与所述扭矩区间中的扭矩百分比、档位值和车速分别对应的用于识别车辆载重状态的指标参数；输入所有指标参数至预设车辆载重状态识别模型，并根据所述预设车辆载重状态识别模型的输出结果确定所述车辆载重状态的识别结果。所述装置执行上述方法。本发明实施例提供的识别车辆载重状态的方法及装置，能够准确识别车辆载重状态。
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公开(公告)号：CN110027546A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910351247.0
申请日：2019-04-28
申请人： 杭州鸿泉物联网技术股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种优化驾驶行为的方法及装置，所述方法包括：若检测到车辆在预设里程中的平均油耗高于预设数值，则根据预存储的驾驶模型和所述车辆的车速，确定所述车辆的优化动力控制装置状态参数；其中，所述驾驶模型包括预设车速和预设优化动力控制装置状态参数之间的对应关系；根据所述优化动力控制装置状态参数和所述车辆的当前动力控制装置状态参数，确定针对所述车辆的优化驾驶行为。所述装置执行上述方法。本发明实施例提供的优化驾驶行为的方法及装置，能够优化驾驶员的驾驶行为，进而降低车辆的耗油量。
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公开(公告)号：CN109859527A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910090154.7
申请日：2019-01-30
申请人： 杭州鸿泉物联网技术股份有限公司
IPC分类号： G08G1/16 , G08G1/0967 , G06K9/00
摘要： 本发明实施例提供一种非机动车转弯预警方法及装置，所述方法在机动车道上行驶的机动车中执行，包括：沿所述机动车的行驶方向获取包含有在非机动车道上行驶的非机动车的视频影像；从所述视频影像中抽取待识别图片，将所述待识别图片输入预设模型中；若判断获知所述预设模型的输出结果为第一识别结果，则生成非机动车转弯预警消息；所述第一识别结果为至少一辆非机动车的驾驶员触发向所述行驶方向回头的动作。所述装置执行上述方法。本发明实施例提供的非机动车转弯预警方法及装置，能够及时向机动车的驾驶员预警将要转弯或者变道到机动车道的非机动车。
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公开(公告)号：CN108284781A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201810011656.1
申请日：2018-01-05
申请人： 杭州鸿泉物联网技术股份有限公司
CPC分类号： B60P1/04 , G07C5/008 , G07C5/0841
摘要： 本发明实施例提供一种车辆举升状态识别方法和系统，所述方法包括：获取待测车辆在不同时刻的车速、转速和扭矩百分比；若待测车辆在第一时刻的前一个时刻不满足预设条件且在第一时刻满足预设条件，则将第一时刻识别为举升区间的起始时刻；预设条件包括：待测车辆的车速为零且转速大于预设的转速阈值且扭矩百分比大于预设的扭矩百分比阈值；若待测车辆在第二时刻的前一个时刻满足预设条件且在第二时刻不满足预设条件，则将第二时刻识别为举升区间的结束时刻；若结束时刻与起始时刻之间的时间间隔大于预设的时间阈值，则待测车辆在举升区间内处于举升状态，该方法和系统不需要安装任何传感器，可以降低对车辆举升状态进行识别的成本和复杂度。
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