-
公开(公告)号：CN103174573B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310064725.2
申请日：2010-04-07
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N15/04 , F02N11/08 , F02N11/0833 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2011/0892 , F02N2300/2011 , H01H51/065 , Y02T10/48 , Y10T74/132
摘要： 本发明涉及具有最小化机械冲击或噪声的发动机起动系统。一种用于汽车怠速停止系统的发动机起动系统。为了起动发动机，所述系统将小齿轮带入与连接在发动机上的齿圈啮合，并接通电动马达来使小齿轮旋转齿圈进而旋转发动机。当在发动机停止之前的减速期间被请求起动时，所述系统推动小齿轮与齿圈啮合，然后接通马达来旋转小齿轮，换句话说，延迟激活马达直到小齿轮已经啮合到齿圈上之后。这样就最小化了小齿轮啮合到齿圈上所产生的机械冲击或噪声，改进了发动机减速期间小齿轮与齿圈的啮合的可靠性，增强了系统的耐用性。
-
公开(公告)号：CN103174573A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310064725.2
申请日：2010-04-07
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N15/04 , F02N11/08 , F02N11/0833 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2011/0892 , F02N2300/2011 , H01H51/065 , Y02T10/48 , Y10T74/132
摘要： 本发明涉及具有最小化机械冲击或噪声的发动机起动系统。一种用于汽车怠速停止系统的发动机起动系统。为了起动发动机，所述系统将小齿轮带入与连接在发动机上的齿圈啮合，并接通电动马达来使小齿轮旋转齿圈进而旋转发动机。当在发动机停止之前的减速期间被请求起动时，所述系统推动小齿轮与齿圈啮合，然后接通马达来旋转小齿轮，换句话说，延迟激活马达直到小齿轮已经啮合到齿圈上之后。这样就最小化了小齿轮啮合到齿圈上所产生的机械冲击或噪声，改进了发动机减速期间小齿轮与齿圈的啮合的可靠性，增强了系统的耐用性。
-
公开(公告)号：CN101399136A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810134977.7
申请日：2008-08-07
申请人： 株式会社电装
摘要： 本发明提供了一种设计成确保其操作稳定性的带有磁芯的电磁开关。该电磁开关包括由盘组件和芯体组成的固定磁芯。盘组件由彼此叠置的成叠的环形板构件组成。每个板构件都具有开口，电磁线圈的终端引线穿过该开口延伸。芯体具有凸部，该凸部的边缘沿径向向外塑性变形或铆合以形成弹性夹，弹性夹将成叠的板构件牢固地保持在芯体上。此结构确保盘组件和芯体之间的结合可承受作用在电磁线圈上的机械冲击并且确保电磁开关的操作稳定性而不增加电磁开关的总制造成本。
-
公开(公告)号：CN101109348B
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200710129471.2
申请日：2007-07-17
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： F02N11/00
CPC分类号： F02N11/087 , F02N15/00 , F02N15/006 , H01H50/14 , H01H51/065 , H02K5/225 , H02K11/30 , H02K23/66
摘要： 一种起动机，包括电磁开关、马达以及端子。所述端子固定至所述电磁开关和所述马达，并且在所述端子的纵向上具有两个端部。所述端子的一个端部与所述电磁开关内的可动触点相面对。所述端子的另一端部连接至所述起动机内的所述马达的电路。
-
公开(公告)号：CN1819093A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200510137345.2
申请日：2005-11-08
申请人： 株式会社电装
摘要： 本发明提供了一种用于驱动汽车的起动器的电磁开关。该开关包括固定触头、可动触头和柱塞轴。可动触头通过绝缘件与柱塞轴相连接。柱塞轴可被磁吸引而使可动触头紧靠固定触头，从而在固定触头之间建立电连通。该开关还包括转动保持件，其用于防止可动触头和绝缘件彼此相对转动。转动保持件的使用减少了绝缘件的磨损。绝缘件就不再需要具有要磨损的附加的厚度，由此使绝缘件在厚度上得以减少，从而缩短了开关的整体长度。
-
公开(公告)号：CN101865065B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201010196101.2
申请日：2010-04-16
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： F02N15/067 , F02D2400/18 , F02D2400/21 , F02D2400/22 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/006 , Y02T10/48
摘要： 本发明涉及用于起动内燃机的起动机。在一个用于起动内燃机的起动机中，该内燃机具有与齿圈连接的第一输出轴，马达具有第二输出轴，可动小齿轮部件与该第二输出轴连接，该马达操作为被通电时转动该第二输出轴。螺线管装置包括螺线管致动器，其与可动小齿轮部件连接。该螺线管致动器被构造为，当被致动时，使可动小齿轮部件向着齿圈移动以与齿圈啮合。该螺线管装置包括螺线管开关，其被构造为，当被致动时，使马达通电。该螺线管致动器和螺线管开关彼此集成在一起以提供螺线管装置。控制器模块被构造为分别地控制螺线管致动器的致动和螺线管开关的致动。该控制器模块被安装在螺线管装置上。
-
公开(公告)号：CN101109348A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710129471.2
申请日：2007-07-17
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： F02N11/00
CPC分类号： F02N11/087 , F02N15/00 , F02N15/006 , H01H50/14 , H01H51/065 , H02K5/225 , H02K11/30 , H02K23/66
摘要： 一种起动机，包括电磁开关、马达以及端子。所述端子固定至所述电磁开关和所述马达，并且在所述端子的纵向上具有两个端部。所述端子的一个端部与所述电磁开关内的可动触点相面对。所述端子的另一端部连接至所述起动机内的所述马达的电路。
-
公开(公告)号：CN101399136B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200810134977.7
申请日：2008-08-07
申请人： 株式会社电装
摘要： 本发明提供了一种设计成确保其操作稳定性的带有磁芯的电磁开关。该电磁开关包括由盘组件和芯体组成的固定磁芯。盘组件由彼此叠置的成叠的环形板构件组成。每个板构件都具有开口，电磁线圈的终端引线穿过该开口延伸。芯体具有凸部，该凸部的边缘沿径向向外塑性变形或铆合以形成弹性夹，弹性夹将成叠的板构件牢固地保持在芯体上。此结构确保盘组件和芯体之间的结合可承受作用在电磁线圈上的机械冲击并且确保电磁开关的操作稳定性而不增加电磁开关的总制造成本。
-
公开(公告)号：CN101892933A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010214217.4
申请日：2010-04-07
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： F02N15/04 , F02N11/08 , F02N11/0833 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2011/0892 , F02N2300/2011 , H01H51/065 , Y02T10/48 , Y10T74/132
摘要： 本发明涉及具有最小化机械冲击或噪声的发动机起动系统。一种用于汽车怠速停止系统的发动机起动系统。为了起动发动机，所述系统将小齿轮带入与连接在发动机上的齿圈啮合，并接通电动马达来使小齿轮旋转齿圈进而旋转发动机。当在发动机停止之前的减速期间被请求起动时，所述系统推动小齿轮与齿圈啮合，然后接通马达来旋转小齿轮，换句话说，延迟激活马达直到小齿轮已经啮合到齿圈上之后。这样就最小化了小齿轮啮合到齿圈上所产生的机械冲击或噪声，改进了发动机减速期间小齿轮与齿圈的啮合的可靠性，增强了系统的耐用性。
-
公开(公告)号：CN100530483C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200510137345.2
申请日：2005-11-08
申请人： 株式会社电装
摘要： 本发明提供了一种用于驱动汽车的起动器的电磁开关。该开关包括固定触头、可动触头和柱塞轴。可动触头通过绝缘件与柱塞轴相连接。柱塞轴可被磁吸引而使可动触头紧靠固定触头，从而在固定触头之间建立电连通。该开关还包括转动保持件，其用于防止可动触头和绝缘件彼此相对转动。转动保持件的使用减少了绝缘件的磨损。绝缘件就不再需要具有要磨损的附加的厚度，由此使绝缘件在厚度上得以减少，从而缩短了开关的整体长度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
21 条记录 (耗时 0.023 秒)