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公开(公告)号：CN105050877B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201480015590.3
申请日：2014-03-17
申请人： 瑞美技术有限责任公司
IPC分类号： B60W30/192 , B60K6/20
CPC分类号： F02N11/0851 , F02D41/064 , F02D41/065 , F02N11/087 , F02N15/065 , F02N15/067 , F02N2011/0892 , F02N2300/102 , F02N2300/104 , F02N2300/2002 , Y10T74/132
摘要： 可变通量式起动机和切换系统(222、222‑1)包括：具有电机励磁绕组的第一和第二部分(74a、74b)的起动电机(234)；能够选择性地发出起动机启动信号和期望的通量水平信号(68、70)的控制单元(150、150‑1)；在发出起动机启动信号(68)之后可在打开和闭合位置之间移动的电机通电开关(76)；以及在发出通量水平信号(70)之后在默认和启动操作状态之间转变的调节装置(84、84‑1)，调节装置(84、84‑1)具有可移动的阻挡构件(94b)和可相对移动的接触构件(86、88)，并且在默认和启动操作状态之一下，阻挡构件(94b)可允许或阻挡接触构件(86、88)之间的电接触。当允许接触构件(86、88)之间的电接触时，通过闭合的电机通电开关(76)的电流大体上绕过电机励磁绕组部分(74b)，并且在被阻止时，被引导通过两部分(74a、74b)。此外，提供用于改变起动电机通量水平的方法。
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公开(公告)号：CN104024627B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201280056002.1
申请日：2012-11-15
申请人： 雷米科技有限责任公司
CPC分类号： H01H3/28 , F02N11/0814 , F02N11/0844 , F02N11/0851 , F02N11/0859 , F02N11/087 , F02N15/023 , F02N15/067 , F02N2011/0892 , F02N2200/022 , F02N2200/048 , F02N2300/106 , Y02T10/48
摘要： 本发明的一些实施方式提供了一种包括起动器的起动系统，所述起动系统能够与电子控制单元通信。所述起动器可包括：电动机，其与电路以及包括活塞的小齿轮耦接；以及多个螺线管组件，其包括多个偏压元件。所述多个螺线管组件可包括：至少一个螺线管线圈，其能够移动活塞；至少一个螺线管组件，其能够保持活塞；以及至少一个螺线管组件，其能够控制电流流入电动机。一些实施方式包括第一开关，其耦接至电路，所述电路能够由活塞激活，以控制电流流入所述电路的至少一部分。一些实施方式包括至少两个电源隔离开关，所述电源隔离开关能够控制电流在电路内流动。
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公开(公告)号：CN103511154B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310241545.7
申请日：2013-06-18
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/087 , F02N15/06 , F02N2011/0892 , H01H50/10 , H01H51/065 , H01H51/20
摘要： 一种用于起动器的电磁螺线管设备，包括第一螺线管和第二螺线管。第一螺线管包括第一线圈和第一柱塞，第一线圈受到激励以形成第一电磁体，以及第一柱塞受到第一电磁体的吸引而在第一线圈的内周中轴向移动。第二螺线管包括第二线圈和第二柱塞，第二线圈受到激励以形成第二电磁体，第二柱塞受到第一电磁体的吸引而在第二线圈的内周中轴向移动。第一螺线管和第二螺线管保持在公共的开关框架中。第一螺线管由于第一电磁体的吸引而移动的运动方向与第二螺线管由于第二电磁体的吸引而移动的运动方向设定为相同方向。在第一螺线管与第二螺线管之间定位有非磁性隔壁区段。
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公开(公告)号：CN102790586B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201210150531.X
申请日：2012-05-15
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02N11/04 , B60L11/14 , F02N2011/0892 , F02N2011/0896 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： 本发明提供逆变发电机，其具备由发动机驱动的发电部，可利用发电部来使发动机起动并且整体上实现了轻量化以及小型化而不会导致成本的增加。作为解决手段，逆变发电机(10)具备：绕组(第1、第2绕组22a、22b)，缠绕在由发动机(12)驱动的发电部(14)上；变换器(第1、第2变换器24、26)，与绕组连接，并将从绕组输出的交流电变换为直流电；逆变器(36)，与变换器连接，并将从变换器输出的直流电变换为交流电进行输出；以及控制部(42)，控制变换器与逆变器的动作，该逆变发电机(10)还具备电池(20)，绕组由第1绕组(22a)和第2绕组(22b)构成，并且控制部(42)能够将电池(20)的输出提供给第1、第2绕组(22a、22b)中的一个，使发电部(14)进行旋转驱动而使发动机(12)起动。
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公开(公告)号：CN103511154A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310241545.7
申请日：2013-06-18
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/087 , F02N15/06 , F02N2011/0892 , H01H50/10 , H01H51/065 , H01H51/20
摘要： 一种用于起动器的电磁螺线管设备，包括第一螺线管和第二螺线管。第一螺线管包括第一线圈和第一柱塞，第一线圈受到激励以形成第一电磁体，以及第一柱塞受到第一电磁体的吸引而在第一线圈的内周中轴向移动。第二螺线管包括第二线圈和第二柱塞，第二线圈受到激励以形成第二电磁体，第二柱塞受到第一电磁体的吸引而在第二线圈的内周中轴向移动。第一螺线管和第二螺线管保持在公共的开关框架中。第一螺线管由于第一电磁体的吸引而移动的运动方向与第二螺线管由于第二电磁体的吸引而移动的运动方向设定为相同方向。在第一螺线管与第二螺线管之间定位有非磁性隔壁区段。
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公开(公告)号：CN103125063A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201180045316.7
申请日：2011-09-16
申请人： 瑞美技术有限责任公司
发明人： S·P·桑迪琴 , M·D·布拉德菲尔德
IPC分类号： H02K41/00
CPC分类号： H01F7/13 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N19/00 , F02N2011/0892 , H01F7/081 , H01F7/1607 , H01F7/1827 , H01F7/1833 , H01F2007/086 , H01F2007/1692 , H02K41/03
摘要： 一种用于车辆起动器的螺线管，包括至少一个线圈，所述至少一个线圈具有延伸穿过所述线圈的通道。柱塞可滑动地设置在所述通道内并且配置为沿轴向方向在第一位置与第二位置之间运动。所述柱塞包括大致圆筒形外表面部分，所述外表面部分具有在所述外表面部分中形成的周向凹口。所述至少一个线圈可以包括缠绕到卷轴上的吸入线圈和保持线圈。板构件设置在所述卷轴的一个端部处并且与所述柱塞以径向距离间隔开。当所述柱塞沿轴向方向运动时，所述径向距离由于所述凹口相对于所述板构件运动而改变。套筒构件可以联接到所述柱塞上，使得所述套筒构件覆盖在所述柱塞中形成的所述周向凹口。
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公开(公告)号：CN102472236A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080035816.8
申请日：2010-07-29
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02N11/087 , F02N11/0814 , F02N11/0855 , F02N2011/0892 , F02N2200/041 , F02N2200/047 , F02N2200/066 , F02N2300/2008
摘要： 说明一种用于运行用于启动装置（1）的控制器（5）的方法，所述启动装置用于启动机动车中的内燃机（2），其中所述启动装置（1）包括啮合装置，该啮合装置尤其用启动-停止-运行策略由所述控制器（5）来触发，用于使启动机齿轮（8）啮合到内燃机（2）的齿环（10）中。为了改进机动车舒适性，即其中启动-停止-运行能够伴有所述内燃机（2）的快速而可靠的可用性，对所述啮合装置（6）的至少一个工作参数进行分析并且所述啮合装置（6）的触发通过所述控制器（5）与所述至少一个工作参数相匹配。
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公开(公告)号：CN109637855A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710928300.X
申请日：2017-10-09
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： H01H3/28
CPC分类号： H01H51/065 , F02N11/08 , F02N2011/0892 , H01H50/42 , H01H51/12 , H01H3/28
摘要： 本发明公开了电磁开关和包括所述电磁开关的起动机。所述电磁开关包括壳体;固定铁心，其固定于所述壳体；活动铁心，其能沿轴向相对于所述固定铁心移动地安装于所述壳体；第一电磁线圈，其中通电时对所述活动铁心产生具有朝向所述固定铁心方向的吸引力的磁场；推杆，其连接于所述活动铁心上而随所述活动铁心一起移动；所述电磁开关还包括关于所述活动铁心设置的第二电磁线圈，当所述第二电磁线圈通电时，所述第二电磁线圈产生朝远离所述固定铁心方向的吸引力的磁场。本发明结构可靠，易于操作。
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公开(公告)号：CN105609376B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201511035926.5
申请日：2015-11-18
申请人： SEG汽车德国有限责任公司
CPC分类号： F02N11/087 , F02N11/0851 , F02N15/067 , F02N2011/0892 , F02N2015/061 , H01F7/1607 , H01F2007/086 , H01H50/20 , H01H50/36 , H01H51/065
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的起动装置的电磁起动继电器，其具有开关衔铁和可通电的吸引绕组并且用于接通一个起动电动机，其中，所述开关衔铁可沿轴向在一个引导套筒内进行调整并且在面对所述引导套筒的内侧的侧面上具有凸状弯曲的外轮廓。
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公开(公告)号：CN106194541A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610785775.3
申请日：2016-08-31
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/08 , F02N11/087 , F02N2011/0892
摘要： 本发明提供了一种一键式汽车启动保护电路及其方法，PEPS的输入端连接有起动开关，PEPS的输出端经IGN继电器连接至电源；PEPS的输出端经离合器开关的常开触点接地；PEPS的输出端经离合器开关的常闭触点接地；EMS的连接端经离合器开关的常开触点连接至B+电源；EMS的连接端经离合器开关的常闭触点连接至B+电源；EMS的连接端依次经保护继电器的线圈和IGN继电器的常开触点连接至B+电源；保护继电器的常开触点一端经第一离合器开关的常开触点连接至B+电源；保护继电器的常开触点另一端依次经起动继电器的线圈和第二离合器开关的常开触点接地；起动机的线圈经起动继电器的常开触点连接至B+电源。本发明降低整车成本，启动回路简单，安全可靠。
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