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公开(公告)号：CN107036880A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710134463.0
申请日：2017-03-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通电子单板加速寿命试验方法，步骤为：S01、首先通过寿命实验得到电子单板在不同加速退化应力条件下的寿命数据；S02、依据不同加速退化应力下电子单板的寿命数据和退化轨迹，得到寿命加速模型；S03、依据寿命加速模型，评估电子单板在正常工作环境下的使用寿命均值。本发明的轨道交通电子单板加速寿命试验方法具有操作简便、快速可靠等优点。
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公开(公告)号：CN106546398B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201610935992.6
申请日：2016-11-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种通用型电路板夹具，包括两个相同结构的基座，两个基座呈镜像对称设置，每个基座上均设有一套以上用于固定电路板的固定组件，电路板通过固定组件竖向固定于两个基座之间，每套固定组件均包括固定块、活动块和调节螺杆，固定块固定于基座上用于固定电路板的上端，活动块套设于调节螺杆上并随调节螺杆的旋转而升降运动、以用于调节至合适位置后将电路板的下端固定。本发明结构简单紧凑、操作方便快捷、通用性强、稳定性高。
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公开(公告)号：CN106546398A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610935992.6
申请日：2016-11-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M7/02
CPC classification number: G01M7/027
Abstract: 本发明公开了一种通用型电路板夹具，包括两个相同结构的基座，两个基座呈镜像对称设置，每个基座上均设有一套以上用于固定电路板的固定组件，电路板通过固定组件竖向固定于两个基座之间，每套固定组件均包括固定块、活动块和调节螺杆，固定块固定于基座上用于固定电路板的上端，活动块套设于调节螺杆上并随调节螺杆的旋转而升降运动、以用于调节至合适位置后将电路板的下端固定。本发明结构简单紧凑、操作方便快捷、通用性强、稳定性高。
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公开(公告)号：CN106802380A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201710134495.0
申请日：2017-03-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通电子单板强化试验方法，包括低温与振动相结合的第一综合试验，具体包括以下步骤：S01、首先，确定第一综合试验中的各个第一综合测试点，每个第一综合测试点均有对应的温度值和振动值；S02、在电子单板处于通电状态下，在每个第一综合测试点下保持第一预设时间，并对电子单板进行离线或在线测试；S03、完成全部第一综合测试点下的测试后，将电子单板置于调试环境条件下进行离线测试。本发明的轨道交通电子单板强化试验方法具有提高电子单板可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN112776775B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201911081687.5
申请日：2019-11-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种强迫列车制动缓解方法、系统及设备，所述方法包括接收强迫列车制动缓解指令；获取列车制动信息；根据所述列车制动信息，判断列车制动施加数量是否大于2，若是，则忽略所述强迫制动缓解指令，若否，则向列车发送所述强迫制动缓解指令。由此可见，通过判断列车的制动情况判断列车当前运行状态，防止向列车误发送强迫制动缓解指令，以防止给列车带来风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112278014A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201910667658.0
申请日：2019-07-23
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种列车故障的处理方法及装置，该方法包括：判断列车是否出现故障；若判断出所述列车出现故障，获取所述故障的故障信息；匹配得到与所述故障信息对应的故障树；其中，所述故障树为：所述故障所对应的倒立树状的逻辑因果关系图；根据预存的列车应急手册数据和所述故障树中的数据，生成所述故障对应的解决策略，并向司机展示所述解决策略所包括的故障处理页面；其中，所述故障处理页面用于指引司机对故障进行处理。通过用于指引司机对故障进行处理的故障处理页面，来帮助司机快速定位故障，并对故障进行处理。
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公开(公告)号：CN112776775A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911081687.5
申请日：2019-11-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种强迫列车制动缓解方法、系统及设备，所述方法包括接收强迫列车制动缓解指令；获取列车制动信息；根据所述列车制动信息，判断列车制动施加数量是否大于2，若是，则忽略所述强迫制动缓解指令，若否，则向列车发送所述强迫制动缓解指令。由此可见，通过判断列车的制动情况判断列车当前运行状态，防止向列车误发送强迫制动缓解指令，以防止给列车带来风险。
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公开(公告)号：CN112744261A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911062968.6
申请日：2019-10-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高效安全的轨道车辆故障应急处理方法和系统，所述系统中数据采集模块采集所述轨道车辆的行车状态数据；故障诊断模块根据应急故障诊断规则对行车状态事实判定，出现故障时轨道车辆故障进行定位，确定故障定位信息、故障原因信息与故障消除策略；应急处置指导模块根据所述故障定位信息、故障原因信息与故障消除策略，结合行车状态数据生成随车操控指导信息，对轨道车辆进行本地操控；应急处置指挥模块根据随车操控指导信息与行车状态数据，结合强关联状态数据生成地面调度指挥信息，对轨道车辆进行远程控制，面对轨道车辆故障能够做出高效安全合理的应急处理，提高轨道交通的运营服务质量。
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公开(公告)号：CN303792641S
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201630121947.8
申请日：2016-04-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带图形用户界面的车辆信息显示器（2）。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于实现车辆的人机交互控制。3.本外观设计的设计要点：本外观设计产品的设计要点在于屏幕中的图形用户界面界面内容。4.界面用途：用于收集车辆相关信息、车辆运行相关参数显示、车辆中相关设备状态显示、车辆使用中故障及行车信息提示、车辆检修信息显示、车辆诊断信息显示等。图形用户界面区域A：实时显示日期、时间、速度、运行模式等信息。图形用户界面区域B：以图标的形式显示电制动、空气制动、停放制动的状态。图形用户界面区域C：公共图标区，以图标的形式实时显示车门、空转滑行、辅助、充电机等重要设备的工作状态。图形用户界面区域D:标尺、柱体、文字以及数字相结合的显示形式，实时显示车辆总风管压力。图形用户界面区域E：按钮交互区域，触摸该区域按键或按相应的车辆信息显示器按键后，用户界面跳转至相应显示界面。5.最能表明设计要点的图片或者照片：主视图。
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公开(公告)号：CN305595690S
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201930393503.3
申请日：2019-07-23
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：用于车辆信息显示器的图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：运行程序及显示。
3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中图形用户界面的界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.请求保护的外观设计包含色彩。
6.无设计要点，省略后视图;无设计要点，省略左视图;无设计要点，省略右视图;无设计要点，省略俯视图;无设计要点，省略仰视图。
7.图形用户界面的用途：产品界面为展现列车应急排故智能提示系统的交互界面；用于展现车辆故障信息、状态及处理方法；为司乘或检修维护人员提供详细的车辆故障信息和交互功能，以助于其快速地了解车辆故障状态和处理方法；产品主界面为列车故障信息显示的主控界面，界面顶部从左至右依次为地铁公司LOGO、系统名称、日期和时间；界面中部由上至下依次显示列车图形、故障信息、故障状态，一类故障红色警示，二类故障黄色警示；界面底部为导航切换按键组，分别为“主界面”、“应急处置”、“处置记录”、“应急手册”、“系统设置”，均可点击切换到相应次级界面；界面变化状态图1为从产品主界面中点击界面底部“应急处置”键后显示的交互界面；用于查看故障详情和处置状态；界面上部从左至右依次显示序号、故障代码、故障名称、故障时间、故障等级、故障状态、处置操作；界面变化状态图2为从界面变化状态图1中点击界面右上角“处置”键后显示的交互界面；用于展现处置进度、故障处置详情操作；司乘或检修维护人员可依照操作步骤完成排故处置；界面变化状态图3为从界面变化状态图2中点击界面右下角“结束”键后显示的交互界面；用于提醒故障是否消除以及选择是否继续故障处理。
界面所示具体信息仅为示例，不属于设计要素。
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