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公开(公告)号：CN118894139A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411141974.1
申请日：2024-08-20
申请人： 中车长江运输设备集团有限公司
发明人： 张忠良 , 刘鹏 , 刘幻云 , 蒲杨丹 , 廖渝江 , 管希 , 刘航宇 , 易军恩 , 涂智文 , 徐勇 , 李华宴 , 晏梦文 , 江荷燕 , 严志雄 , 吴先年 , 汪炬松 , 秦毅
摘要： 本发明公开一种低功耗的铁路货车脱轨检测装置及方法，电源管理模块安装于车体心盘附近，电源管理模块用于当车体振动加速度大于预设阈值时控制蓄电池为脱轨检测装置供电，反之则控制脱轨检测装置断电；检测模块用于通过对射激光技术检测轮对相对车体位置，并将检测结果传输给诊断模块；诊断模块用于对检测结果进行逻辑判别车辆是否脱轨，当识别车辆脱轨时输出脱轨信号至执行模块，当识别车辆未脱轨时系统工作短暂时间后控制脱轨检测装置断电；执行模块用于当接收到脱轨信号后控制列车紧急制动。脱轨检测装置结构安装拆卸方便，所有设备均安装在车体上，取消了车体与转向架连接拉环，极大减少了车辆起落车时拆装脱轨自动装置的工作量。
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公开(公告)号：CN112319509B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202011328051.9
申请日：2020-11-24
摘要： 一种动车组自适应编组的列车级控制装置及方法，所述装置包含：网关处理模块通过贯穿动车组各牵引单元的以太网总线接口对各牵引单元进行TRDP数据通信测试获得各牵引单元的通信状态；根据通信状态对接入以太网总线的各牵引单元进行预定规则的编排组网；以太网交换模块提供动车组列车级控制装置所在牵引单元的终端设备数据交互通道；中央处理模块通过网关处理模块和以太网交换模块采集并监测每个列车级控制装置所在牵引单元的控制网络和终端设备工作状态，根据接收到的控制指令控制各牵引单元内对应设备；监测模块通过喂狗机制监测所述中央处理模块状态；以及通过拉低列车级控制装置的电源信号，对所述列车级控制装置进行复位处理。
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公开(公告)号：CN118810870A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410818298.0
申请日：2024-06-24
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于优化模糊推理的列车完整性状态获取方法。该方法包括：采集目标列车前端、后端卫星定位决策信息、列车运行速度及加速度信息，构建列车完整性状态基础特征数据集；采集列车所含机车及各车厢间的成对相对距离，构建列车完整性状态增强特征数据集；建立列车完整性状态决策的基本模糊推理系统，确定模糊规则表及反模糊化规则；基于智能优化决策逻辑更新基本模糊推理系统的隶属度函数参数，基于优化模糊推理系统输出的完整性状态决策结果实施完整性事件告警，并基于列车前端、尾部位置推算确定完整性关联区域边界。本发明能够实现准确、快速的列车完整性状态决策，确保在复杂运行条件及场景下实现对列车完整性事件的及时告警。
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公开(公告)号：CN118810860A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410880663.0
申请日：2024-07-02
申请人： 北京谛声科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于声纹的机车转向架运行状态监测方法及系统，包括：首先通过安装在机车转向架上的声纹采集传感器获取转向架的声纹数据，进而对这些数据进行基础与细化特征类型的识别，以确定声纹表征类型。当识别出异常表征类型时，系统会生成应急策略确定请求。接收到此请求后，根据机车转向架分析结果的语义特征，对预设的应急策略进行多维度检索，从而快速确定合适的应急策略。如此设计，提高了机车转向架状态监测的准确性和实时性，为机车的安全运行提供了有力保障。
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公开(公告)号：CN116215610B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310178675.4
申请日：2023-02-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种虚拟编组列车安全防护方法、装置、设备及介质，该方法包括：S1，车载控制器预先存储电子地图以及线路上所有可能运行的列车的参数；S2，位于虚拟编组内的后方列车车载控制器周期获取编组内前方列车的信息；S3，后方列车车载控制器计算出前车的动能；S4，后方列车车载控制器计算出前车尾部限制点对后车的限制能量；S5，后方列车车载控制器根据自身列车当前的动能，判断如果当前触发紧急制动，经过牵引力、制动力和坡度做功后到达前车尾部位置时，是否会超过步骤S4计算出的前车尾部限制点能量，如果超过，则应立即输出紧急制动；否则，无需输出紧急制动。与现有技术相比，本发明具有大大减少在线运算量等优点。
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公开(公告)号：CN115402371B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211175261.8
申请日：2022-09-26
申请人： 山东交通学院 , 青岛中科方德软件有限公司
摘要： 本发明提供了一种地铁重载救援坡起控制方法和系统，涉及列车控制技术领域，包括获取列车司机救援指令并开启救援过程，确定被救援列车的状态，判断被救援列车是否具备通信能力，是否具有牵引、制动的被控能力；根据救援指令与被救援车辆情况，与被救援列车建立通信，获取当前被救援车辆与救援车辆的速度、载重、最大可施加牵引力、线路信息、车钩间隙数据；将获取的各项数据进行交互分析，根据当前列车的状态与救援阶段，确定输出的控制指令，再将控制指令发送给救援车辆与被救援车辆，车辆根据控制指令控制相应的牵引力与制动，实现救援闭环控制过程，避免了传统车辆控制方法在重载救援坡起工况下的不适用问题。
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公开(公告)号：CN118770311A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411137580.9
申请日：2024-08-19
申请人： 北京和利时系统集成有限公司
摘要： 一种列车唤醒的方法、装置、计算机存储介质及终端，在列车预设位置设置一个车载控制器（VOBC），VOBC包括主系安全车辆控制器模块（ATCM）和备系ATCM和一个城市轨道交通无人驾驶辅助驾驶系统（AOM），主系ATCM和备系ATCM执行休眠流程时，记录的休眠数据包括用于列车定位的数据和确认唤醒车头端或车尾端的激活端信息，包括：主系ATCM和备系ATCM同步记录的休眠数据；主系ATCM和备系ATCM根据同步的休眠数据执行列车定位；列车定位后，根据休眠数据中的激活端信息激活相应的驾驶台。本公开实施例仅设置一个车载控制器，通过同步休眠数据执行列车定位，根据休眠数据中的激活端信息进行驾驶台激活，缩减了备车时间，提升了列车投入运营的效率。
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公开(公告)号：CN118770308A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410872148.8
申请日：2024-07-01
申请人： 众合智行轨道交通技术有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本申请公开了一种车载设备制式切换方法及装置，方法包括如下步骤：车辆启动，制式切换管理模块按照初始制式执行控制信号输出；采集车辆运行信息，将车辆运行信息分别输出至CTCS车载设备以及CBTC车载设备；初始主控车载设备根据制式切换控制信息判断是否执行制式切换，若否，则按照初始制式执行控制信号输出，若是，根据初始制式以及制式切换控制信息输出待执行制式至制式切换管理模块；制式切换管理模块按照待执行制式执行控制信号输出。本申请的有益效果：避免出现多个设备同时控制导致的冲突或混乱，减少切换过程中的延迟和不确定性，从而提高整体运营效率、安全性与稳定性。
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公开(公告)号：CN118182572B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410611061.5
申请日：2024-05-16
申请人： 中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段 , 北京启辰智达科技有限公司
发明人： 皮春 , 陈林 , 林俊 , 李伟 , 尹杨 , 何涛 , 秦裕丰 , 闵祥 , 何翔宇 , 龙翔 , 黄浩 , 彭军 , 胡鹏 , 侯克平 , 梁应龙 , 阳光明 , 李世巍 , 朱军 , 韦郭业 , 熊立 , 卢钿文 , 黄增宇 , 陈远清 , 周越
摘要： 本发明涉及图像处理和计算机视觉技术领域，尤其涉及一种铁路移动装备防撞预警装置，包括长辅助瞭望采集器、线路瞭望预警辅助装置主机、长路况图像采集器和辅助瞭望显示屏。本发明利用深度学习算法来对线路图像进行自动分析和处理，可以实现快速、准确地检测出线路上的异物，如树枝、石块、垃圾等，相比传统的手工特征提取和分类方法，深度学习在识别和定位异物方面具有更高的精度和鲁棒性，其具有高精度的特征提取和分类能力，能够更准确地检测和定位线路上的异物，帮助驾驶员及时评估风险并采取适当的措施。总体而言，该装置是一项具有创新和实用价值的技术，对于内燃机车的行车安全具有重要意义。
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