电池系统及电动汽车
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109920964B

    公开(公告)日:2024-09-13

    申请号:CN201711332873.2

    申请日:2017-12-13

    发明人: 鲁志佩 蒋露霞

    IPC分类号: H01M50/578 H01M10/44

    摘要: 本公开涉及一种电池系统及电动汽车,所述电池系统包括至少一条串联回路,所述串联回路中设置有至少一个第一电池组,所述第一电池组包括至少2个并联的第一单体电池,在所述第一单体电池上设置有电流中断装置;所述第一单体电池中的电流中断装置用于,在所述第一单体电池发生异常时,断开所述第一单体电池的内部电流。通过本公开的技术方案,能够降低因电流中断装置异常开启而导致串联回路断电的风险,使得基于该电池系统的外部控制系统有足够应急时间进行相关处理。

    一种电池包外壳、电池包及电动车

    公开(公告)号:CN113782899B

    公开(公告)日:2024-05-07

    申请号:CN202010444233.6

    申请日:2020-05-22

    摘要: 本申请提供了一种电池包外壳、电池包和电动车,外壳包括壳主体,壳主体包括多个相连的子壳体,至少一个子壳体内设有至少一个加强板;子壳体包括沿第一方向相对设置的顶板和底板,第一方向为外壳的高度方向,加强板位于顶板与底板之间,至少一个加强板连接于顶板和底板,至少一个加强板将对应的子壳体内部分隔成多个容纳腔;外壳上设有安装部,安装部用于与外部负载连接固定。本申请的电池包外壳,具有较高的结构强度以及较高的空间利用率,且结构简单、组装效率高、通用性强。

    无模组框架的电池包、车辆和储能装置

    公开(公告)号:CN114256553B

    公开(公告)日:2023-12-12

    申请号:CN202210017903.5

    申请日:2019-06-21

    摘要: 数量增加,提高了电池包的电池容量,提高了续本申请公开了一种无模组框架的电池包、车 航能力。辆和储能装置,所述电池包包括:电池包外壳;多个单体电池,每个所述单体电池均具有电池外壳、设在所述电池外壳内的电芯以及与所述电芯相连且伸出所述电池外壳的引出端子,多个所述单体电池排列在所述电池包外壳内,所述单体电池的长度为500mm‑1000mm。本申请的电池包为无模组框架的电池包,单体电池的长度为500mm‑1000mm,且多个单体电池直接安装在电池包外壳(56)对比文件CN 107978800 A,2018.05.01JP 2002298827 A,2002.10.11CN 108777268 A,2018.11.09US 2014120391 A1,2014.05.01WO 2015173999 A1,2015.11.19CN 107946692 A,2018.04.20JP 2013211197 A,2013.10.10EP 2490276 A2,2012.08.22EP 1978578 A2,2008.10.08JP 2015057759 A,2015.03.26DE 102017206566 A1,2017.10.26WO 2018087681 A1,2018.05.17WO 2010114317 A2,2010.10.07CN 101079477 A,2007.11.28CN 105489828 A,2016.04.13

    动力电池包以及车辆
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN114361702B

    公开(公告)日:2023-04-07

    申请号:CN202011032233.1

    申请日:2020-09-27

    摘要: 本发明公开了一种动力电池包以及车辆,动力电池包包括:电池托盘;多个电芯,多个电芯在电芯的厚度方向依次排布;至少一个调节结构,在电芯的厚度方向上,调节结构设于相邻的两个电芯之间和/或电芯与电池托盘的内壁之间,调节结构具有第一状态和第二状态,调节结构能够从第一状态转变至第二状态。由此,通过设置调节结构,调节结构从第一状态转变至第二状态,调节结构的厚度变大,调节结构挤压电芯,对电芯产生预紧力,与现有技术相比,便于动力电池包的装配,并且,在动力电池包装配时不需要增加相应的夹紧工序和工装夹具,可以提升动力电池包的生产节拍,从而可以提升动力电池包的生产效率。

    动力电池包及具有其的车辆

    公开(公告)号:CN112117509B

    公开(公告)日:2023-04-07

    申请号:CN201910544880.1

    申请日:2019-06-21

    摘要: 本申请公开了一种动力电池包及具有其的车辆,所述动力电池包包括:多个单体电池;热管理系统,所述热管理系统包括液冷板,所述液冷板具有多个并排的进水管和多个并排的出水管,且所述多个并排的所述进水管和所述多个并排的出水管交错间隔开布置,所述进水管的第一端与相邻的一个所述出水管的第一端相连以形成流通回路,所述进水管的第二端设置为进水口,所述出水管的第二端设置为出水口。根据本申请的动力电池包,通过设置多个进水管和多个出水管以形成多个流通回路,从而提升了动力电池包的热管理系统内部温度的均一性,也提升了动力电池包的换热效率。