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公开(公告)号：CN111810165B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010729551.7
申请日：2020-07-27
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司 , 中南大学
摘要： 本发明公开了一种桥隧相连分岔隧道施工方法，包括：确定过渡扩挖段的起始里程和终止里程，先行洞反向掘进至过渡扩挖段起始里程时，逐步由扩挖起始里程扩大开挖断面，掘进至连拱隧道段起点，当后行洞掌子面掘进至距连拱隧道段起点里程设定位置处时暂停施工；中导洞贯通后自洞内连拱隧道段起点里程开始修筑中隔墙，同步开始先行洞连拱隧道段的掘进，并对扩挖过渡扩挖段进行人工岩柱的构筑；对过渡扩挖段扩挖断面顶部进行回填，并进行注浆加固；当过渡扩挖段先行洞恢复至标准断面后，再组织后行洞施工。该工法可适用于桥隧相连工程隧道洞口进洞条件复杂的情况，采用由洞内向洞口反向施工顺序，提高了施工效率，保证了施工安全。
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公开(公告)号：CN113586066B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202111020228.3
申请日：2021-09-01
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种连拱隧道整体式直中墙墙顶一体化回填浇筑方法，其特征在于：将中隔墙顶与中导洞初支拱顶间的空间划分为3个区域，即墙顶梯形区域与两侧三角形区域，中隔墙基础浇筑后，中隔墙墙身与墙顶梯形区域一次化浇筑至中导洞拱顶，中隔墙浇筑后进行主洞施工，墙顶两侧三角形区域与主洞初支一体化喷射混凝土回填施工，采用钢花管补充注浆加固，完成中隔墙墙身与墙顶的浇筑。本发明避免了常规施工方法下，因墙顶施工空间极其受限导致的中隔墙墙帽混凝土振捣不密实、强度不足等问题。保障了主洞开挖施工的安全。中隔墙与主洞初支形成的整体结构整体性更好。可有效减少中隔墙产生裂缝和渗漏水的风险。
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公开(公告)号：CN113586066A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111020228.3
申请日：2021-09-01
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种连拱隧道整体式直中墙墙顶一体化回填浇筑方法，其特征在于：将中隔墙顶与中导洞初支拱顶间的空间划分为3个区域，即墙顶梯形区域与两侧三角形区域，中隔墙基础浇筑后，中隔墙墙身与墙顶梯形区域一次化浇筑至中导洞拱顶，中隔墙浇筑后进行主洞施工，墙顶两侧三角形区域与主洞初支一体化喷射混凝土回填施工，采用钢花管补充注浆加固，完成中隔墙墙身与墙顶的浇筑。本发明避免了常规施工方法下，因墙顶施工空间极其受限导致的中隔墙墙帽混凝土振捣不密实、强度不足等问题。保障了主洞开挖施工的安全。中隔墙与主洞初支形成的整体结构整体性更好。可有效减少中隔墙产生裂缝和渗漏水的风险。
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公开(公告)号：CN111810165A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010729551.7
申请日：2020-07-27
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司 , 中南大学
摘要： 本发明公开了一种桥隧相连分岔隧道施工方法，包括：确定过渡扩挖段的起始里程和终止里程，先行洞反向掘进至过渡扩挖段起始里程时，逐步由扩挖起始里程扩大开挖断面，掘进至连拱隧道段起点，当后行洞掌子面掘进至距连拱隧道段起点里程设定位置处时暂停施工；中导洞贯通后自洞内连拱隧道段起点里程开始修筑中隔墙，同步开始先行洞连拱隧道段的掘进，并对扩挖过渡扩挖段进行人工岩柱的构筑；对过渡扩挖段扩挖断面顶部进行回填，并进行注浆加固；当过渡扩挖段先行洞恢复至标准断面后，再组织后行洞施工。该工法可适用于桥隧相连工程隧道洞口进洞条件复杂的情况，采用由洞内向洞口反向施工顺序，提高了施工效率，保证了施工安全。
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公开(公告)号：CN215160185U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202022959602.3
申请日：2020-12-09
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种大柔度钢筋笼无变形姿态转换支架，其特征在于，包括立柱(1)，在立柱(1)上设有主承重梁(2)，立柱(1)通过旋转轴承(6)连接主承重梁(2)，主承重梁(2)上设有横向承重梁(3)，主承重梁(2)靠近立柱(1)的一端设有钢筋笼底端固定支架(4)，主承重梁(2)另一端设有支架腿(7)。通过本简易设计，与钢筋笼固定为一体，在钢筋笼旋转过程中，钢筋笼与旋转支架固结成整体，刚度较大，且钢筋笼受力均衡，基本上不产生不利变形，保障了钢筋笼对接施工便捷与质量。实现了对大长宽、小厚度的大柔度钢筋笼微变形乃至无变形姿态转换，保证了钢筋笼连接的效率与质量。
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