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公开(公告)号：CN111721173A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010630312.6
申请日：2020-07-01
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁群桩基础浅眼爆破空气袋减振结构及施工方法，其特征在于，包括炮眼(1)，在炮眼(1)内设有炸药(3)，炸药(3)两端设置空气袋(2)。就爆破效果而言，在本发明减振措施下，爆破效果良好，对工效影响很小。空气袋措施可很好的实现预期减振目标，在实际工程中，结合成本分析，采用空气袋措施仅增加15.6元，因此，空气袋成为群桩施工爆破减震的最优选择。
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公开(公告)号：CN113586066B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202111020228.3
申请日：2021-09-01
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种连拱隧道整体式直中墙墙顶一体化回填浇筑方法，其特征在于：将中隔墙顶与中导洞初支拱顶间的空间划分为3个区域，即墙顶梯形区域与两侧三角形区域，中隔墙基础浇筑后，中隔墙墙身与墙顶梯形区域一次化浇筑至中导洞拱顶，中隔墙浇筑后进行主洞施工，墙顶两侧三角形区域与主洞初支一体化喷射混凝土回填施工，采用钢花管补充注浆加固，完成中隔墙墙身与墙顶的浇筑。本发明避免了常规施工方法下，因墙顶施工空间极其受限导致的中隔墙墙帽混凝土振捣不密实、强度不足等问题。保障了主洞开挖施工的安全。中隔墙与主洞初支形成的整体结构整体性更好。可有效减少中隔墙产生裂缝和渗漏水的风险。
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公开(公告)号：CN118167322A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410435775.5
申请日：2024-04-11
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司 , 新疆那巴高速公路发展有限责任公司 , 新疆交投建设管理有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种超前小导管打设角度定位装置，涉及隧道施工技术领域，包括一级打设角度调整机构、一级打设角度锁止机构和二级打设角度调整机构，一级打设角度调整机构包含有固定方框和旋动方框，所述固定方框的内侧中部设有旋动方框，所述旋动方框的前后侧中部分别通过一级安装套固定连接有两个纵转轴，两个纵转轴分别穿过固定方框前后侧中部的圆孔；该超前小导管打设角度定位装置，方便自由调整超前小导管的打设角度，且能够有效的控制超前小导管角度，避免超前小导管打设角度发生偏差，确保掌子面注浆后能稳定围岩，保障安全开挖的要求，可以快速调整超前小导管的打设位置，实现在同一隧道截面处不同位置的快速更换。
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公开(公告)号：CN111707153A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010625238.9
申请日：2020-07-01
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于减振孔的桥梁群桩基础浅眼爆破减振结构及方法，其特征在于，包括掏槽眼(1)，在掏槽眼(1)外侧设有周边眼(3)，周边眼(3)外侧间距0.08-0.12m的位置设置减振孔(2)。基于隔振孔的桥梁群桩基础施工浅眼爆破减振结构及方法同时实现了高效减振与高效爆破。在实际工程中，结合成本分析，在被保护构筑物仅位于一个方向时，采用隔振孔措施每爆破循环仅增加成本425.6元，能够避免相邻桩基出现护壁或新浇桩身裂缝的安全隐患和质量问题，最终实现工期和施工间接成本的极大节约。
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公开(公告)号：CN113586066A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111020228.3
申请日：2021-09-01
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种连拱隧道整体式直中墙墙顶一体化回填浇筑方法，其特征在于：将中隔墙顶与中导洞初支拱顶间的空间划分为3个区域，即墙顶梯形区域与两侧三角形区域，中隔墙基础浇筑后，中隔墙墙身与墙顶梯形区域一次化浇筑至中导洞拱顶，中隔墙浇筑后进行主洞施工，墙顶两侧三角形区域与主洞初支一体化喷射混凝土回填施工，采用钢花管补充注浆加固，完成中隔墙墙身与墙顶的浇筑。本发明避免了常规施工方法下，因墙顶施工空间极其受限导致的中隔墙墙帽混凝土振捣不密实、强度不足等问题。保障了主洞开挖施工的安全。中隔墙与主洞初支形成的整体结构整体性更好。可有效减少中隔墙产生裂缝和渗漏水的风险。
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公开(公告)号：CN111996920A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010920670.0
申请日：2020-09-04
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/14 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种索塔塔柱节段钢筋笼分块吊装施工方法及结构，其特征在于，将悬索桥或斜拉桥的索塔塔柱按要求划分为塔柱节段，每段塔柱节段的钢筋笼分为4个分块钢筋笼，分块钢筋笼预制好后，在塔柱底部通过旋转和吊运，将分块钢筋笼送至指定位置，现场拼装并与下方已安装塔柱节段钢筋笼进行连接，得到该段塔柱节段钢筋笼，重复上述步骤，完成塔柱节段钢筋笼施工。本发明可以减小钢筋笼的最大重量，进而减小对塔吊起重能力的要求，节约工期和成本。
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公开(公告)号：CN221988993U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202323526596.2
申请日：2023-12-22
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司 , 新疆那巴高速公路发展有限责任公司 , 新疆交投建设管理有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种盐渍土路基处理设备，属于路基处理技术领域，该路基处理设备，包括移动车座、固定设置于所述移动车座上的控制室以及固定设置于所述移动车座对应所述控制室的两侧位置处的第一机械臂和第二机械臂；所述路基处理设备还包括分别设置于所述第一机械臂和第二机械臂远离所述控制室一端用于盐渍土翻动的翻土机构和用于路基夯实的滚筒。该路基处理设备通过喷淋组件向盐渍土内喷洒添加剂，再通过驱动件驱动翻滚轴上的翻土钯将喷洒的添加剂和盐渍土进行充分翻动混合，能够改善土壤的紧密度，增加夯实的效果，之后再利用滚筒对翻动的土壤进行夯实，能够有效改善盐渍土的结构和性能，提高路基的稳定性和耐久性。
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公开(公告)号：CN213455181U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202021263143.9
申请日：2020-07-01
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁群桩基础浅眼爆破空气袋减振结构，其特征在于，包括炮眼(1)，在炮眼(1)内设有炸药(3)，炸药(3)两端设置空气袋(2)。就爆破效果而言，在本实用新型减振措施下，爆破效果良好，对工效影响很小。空气袋措施可很好的实现预期减振目标，在实际工程中，结合成本分析，采用空气袋措施仅增加15.6元，因此，空气袋成为群桩施工爆破减震的最优选择。
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公开(公告)号：CN212895959U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021912854.4
申请日：2020-09-04
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/14 , E01D101/26
摘要： 本实用新型公开了一种索塔塔柱节段钢筋笼分块吊装施工结构，其特征在于，塔柱按要求划分为塔柱节段(1)，每段塔柱节段(1)的钢筋笼(2)分为4个分块钢筋笼(3)。本实用新型可以减小钢筋笼的最大重量，进而减小对塔吊起重能力的要求，节约工期和成本。
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公开(公告)号：CN221661924U
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202323526589.2
申请日：2023-12-22
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司 , 新疆那巴高速公路发展有限责任公司 , 新疆交投建设管理有限责任公司
IPC分类号： B65G47/90
摘要： 本实用新型提供了一种用于钢波纹管施工的装置，属于钢波纹管施工领域，该施工装置包括移动座、设置在所述移动座上用于将钢波纹管固定在所述移动座上的夹持机构以及设置在所述移动座的两端用于所述将钢波纹管取放置所述移动座上的搬运机构；所述搬运机构包括铰接在所述移动座上的摆臂、固定设置在所述摆臂远离所述移动座一端液压伸缩杆以及固定安装在所述移动座的内部用于驱动所述摆臂转动的驱动电机。通过设置驱动电机、摆臂与液压伸缩杆，实现了钢波纹管的自主上料，且可保证钢波纹管上料时的路径稳定，同时支撑轮的使用避免了液压伸缩杆对钢波纹管造成划痕，使用更加的安全。
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