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公开(公告)号：CN119891577A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510060873.X
申请日：2025-01-15
Applicant: 重庆大学
IPC: H02J50/12 , H02M7/5387 , H02M1/08 , H02M1/088
Abstract: 本发明涉及无线电能传输技术领域，具体公开了一种基于发射端模态切换的MC‑WPT系统及其模态切换方法，其设置有由开关管S1～S6组成的模态切换逆变器以及由开关管S7、电容Crp、电容Cp、原边补偿电感Lrp组成的原边谐振网络，并通过将模态切换逆变器和原边谐振网络进行特定连接以及对开关管S1～S7的开关时序状态的控制，实现模态切换逆变器在全桥逆变和半桥逆变之间切换，以及原边谐振网络在恒流输出LCC型补偿网络、恒压输出S型补偿网络之间切换，从而控制系统在恒流输出全桥逆变模态、恒流输出半桥逆变模态、恒压输出全桥逆变模态和恒压输出半桥逆变模态之间切换。本发明增加器件较少、控制简单，可满足不同的应用需求。
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公开(公告)号：CN116160882B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202310208364.8
申请日：2023-03-07
Applicant: 重庆大学
IPC: B60L53/122 , B60L53/126 , B60L53/38 , B60L53/34
Abstract: 本发明涉及电动汽车动态无线充电技术领域，具体公开了一种带有无源线圈及其补偿电容的EV‑DWPT系统，通过在地面发射线圈之间放置无源线圈和其补偿电容，并通过配置补偿电容实现相邻发射线圈切换时的稳定输出功率。当拾取线圈行驶至相邻发射线圈切换处时，车载拾取端的感应电压矢量由地面发射线圈提供的感应电压矢量和无源线圈提供的感应电压矢量两部分组成。本系统通过配置无源线圈的补偿电容来调节由它提供的感应电压矢量的幅值和相角，与发射线圈提供的感应电压进行矢量合成，可以调整车载拾取端感应电压矢量的幅值，实现稳定的输出功率。该系统结构简单，不需要功率控制环节，更适用于快速的EV‑DWPT系统。
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公开(公告)号：CN115583169B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202211267283.7
申请日：2022-10-17
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及电动汽车动态无线充电技术领域，具体公开了一种电场耦合式电动汽车动态无线充电系统及其参数设计方法，该系统采用双边LC谐振补偿，以一种分段式导轨作为电能发射端，对行驶中的电动汽车进行无线充电。该参数设计方法根据实际应用需求对耦合机构的尺寸和补偿网络的参数进行了分析和设计，以满足系统的输出功率需求以及具备一定的抗偏移能力，并结合有限元仿真计算出系统的理论输出功率，之后对汽车运行在导轨之间动态过程中系统输出功率变化问题进行了分析，以此为依据设计相邻两段导轨之间间距。最后通过MATLAB仿真软件验证所提系统的可行性及参数设计的合理性。
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公开(公告)号：CN117040144A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311176311.9
申请日：2023-09-12
Abstract: 本发明涉及电场耦合式无线电能传输技术领域，具体公开了一种BCPT系统的频率调谐及功率流解耦控制方法和系统，使得BCPT系统在双向功率流调节前保证系统处于谐振状态，从而在进行移相调节时达到预设功率大小和方向。频率调谐及功率流解耦控制方法和系统是通过检测、比较原边谐振电流和谐振电压的相位差，跟踪谐振频率来调整BCPT系统的工作频率从而校正电路组件间电压电流的相位关系，继而控制原、副边变换器谐振电压的相对相位角或幅值来调节系统期望功率的大小和方向，这不仅让系统频率调谐和双向功率流调节之间解耦且保证了系统能够稳定调功。最后通过仿真和实验结果验证了BCPT系统的频率调谐和双向功率流解耦控制方法的有效性。
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公开(公告)号：CN116979708A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311176377.8
申请日：2023-09-12
Abstract: 本发明涉及无线电能传输技术，具体公开了一种耦合机构、BCPT系统及其频相同步控制方法，通过在两对主极板上增设两对辅助极板形成八极板耦合器，将其构成BCPT系统时，第一、第三主极板作为原边主极板分别连接在原边主电路上，第一、第三辅助极板作为原边辅助极板分别连接在原边控制器上；第二、第四主极板作为副边主极板分别连接在副边主电路上，第二、第四辅助极板作为副边辅助极板分别连接在副边控制器上，当需要控制原边来同步副边时，通过原边辅助极板获取感应电压从而得到副边变换器的同步信息，当需要控制副边来同步原边时，通过副边辅助极板获取感应电压，从而得到原边变换器的同步信息，最终实现原副边无通信频相同步控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115864668A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310121014.8
申请日：2023-02-16
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及单电容耦合无线电能传输(SCC‑WPT)技术领域，具体公开了一种具有恒定输出与负载独立特性的层叠式双负载SCC‑WPT系统。该系统的耦合机构采用层叠式三极板结构(发射极板P1、第一层叠式接收极板、第二层叠式接收极板)。系统具有两个接收端，分别为两个负载充/供电，一个接收端采用LCLC‑S补偿结构实现恒压(Constant Voltage,CV)输出，另一个接收端采用LCLC‑M拓扑结构实现恒流(Constant Current,CC)输出。当其中一个接收端从发射极板移除或者移入时，不影响另一个接收端的输出特性。同时，两个接收端都可以在发射极板内的任何位置获得稳定的输出功率，能够实现移动设备二维平面的灵活供电。
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公开(公告)号：CN109624763B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201910009557.4
申请日：2019-01-04
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种检测线圈及采用该线圈的无线充电导轨，所述线圈由一根导线绕制呈“8”字型，所述导线的一端先从内向外绕制形成左侧线圈，当到达最外一匝的中部时再延伸至右侧并按反方向从外向内绕制形成右侧线圈，所述导线的另一端从所述右侧线圈的内部向外伸出，所述左侧线圈和所述右侧线圈的匝数相同，且大小相适应。所述导轨包括能量发射线圈和检测线圈，控制电路接收检测线圈的信号，判断有无负载，从而控制能量发射线圈的开闭。其显著效果是：解决了传统圆形或矩形位置检测线圈在强磁场环境中易受到干扰的问题，实现了电动汽车在无线充电系统行驶过程中的快速、准确定位，进一步实现了发射线圈开闭的动态控制。
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公开(公告)号：CN109687602B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201910008514.4
申请日：2019-01-04
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种无线电能多级传输系统，包括电源电路以及与该电源电路依次耦合级联的至少两个中继电路，以及与每一中继电路分别耦合的负载电路，电源电路产生的电能可以通过中继电路分别传输给对应的负载电路，从而实现了对多个负载电路的供电，系统结构简单，对电能进行了充分利用，提升了供电效率；另外，在本发明提供的系统中，通过设置各线圈的角频率相同，以及对各线圈内阻、线圈互感以及中继电阻进行合理配置，使得系统输出对负载变化的敏感性极低，增强了系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN112531916B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202011413115.5
申请日：2020-12-03
Applicant: 重庆大学
IPC: H02J50/05
Abstract: 本发明涉及EC‑WPT技术领域，具体公开了一种具有网状层叠式耦合机构的LCL‑L型EC‑WPT系统及其参数设计方法，网状层叠式耦合机构包括顺序排列的极板P1、P2、P4、P3，间距d12的极板P1和P2相对设置构成电能发射极板，间距d34的极板P3和P4相对设置构成电能接收极板；电能发射极板与电能接收极板之间形成的传输距离为d24；极板P2和P4采用平面网状金属面板结构；极板P1和P3采用平面实心金属面板结构；极板P2和P4的外尺寸小于或等于极板P1和P3的外尺寸。本发明对采用新型网状耦合机构的系统进行仿真，结果显示，与同样尺寸大小的非网格状耦合机构LCL‑L型EC‑WPT系统相比，在输入电压、频率和负载相同的条件下，在效率基本相同的情况下，本系统输出功率能够得到大大提升。
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公开(公告)号：CN109446657B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201811279607.2
申请日：2018-10-30
Applicant: 重庆大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/12 , G06F111/06
Abstract: 本申请公开了一种电动车动态无线供电导轨系统及其参数设计方法，该系统包括n个并行设置的树形供电网络，每个树形供电网络包括一个多相电能变换装置，每个多相电能变换装置连接m个配电导轨，配电导轨通过高频变压器连接有换流器，每个换流器与k个供电导轨连接，在换流器与供电导轨之间设置有谐振补偿网络。该参数设计方法包括以下步骤：S1：根据系统参数n,m,k,lc得到系统多目标优化模型；S2：利用遗传算法寻找最优系统参数n,m,k,lc使得系统中的两个目标函数值最小化。本发明的显著效果为：实现了电动车稳定的长距离动态无线充电，兼顾了系统效率和系统建设成本，提高了能源利用效率，最大化了经济效益。
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