一种AVAS模块及扬声器的驱动系统和方法

    公开(公告)号:CN114598971A

    公开(公告)日:2022-06-07

    申请号:CN202210263870.2

    申请日:2022-03-17

    IPC分类号: H04R3/00

    摘要: 本发明公开了一种AVAS模块及扬声器的驱动系统和方法,由一个AVAS后端模块组成,内置PWM转音频电路,及功率放大电路。在车机内部MCU或者DSP上做AVAS算法的运行,通过车机上的PWM OUT通道输出给AVAS模块,AVAS模块将PWM信号解码成音频信号,经内部功率放大电路放大后,通过AVAS扬声器发出AVAS提示音。本发明提供了额外的AVAS扬声器驱动方案,相比已有的驱动方式结构简单、使用硬件少,成本低,不占用额外音频通道;PWM转音频电路是简单滤波电路,不影响车机驱动其他音频通道,不影响车内扬声器、ASE、RNC等功能的正常实现。

    一种基于超文本的表格关键字信息定位方法

    公开(公告)号:CN103455498B

    公开(公告)日:2017-03-15

    申请号:CN201210173024.8

    申请日:2012-05-30

    IPC分类号: G06F17/30

    摘要: 本发明公开了一种基于超文本的表格关键字信息定位方法,通过监听关键字信息变化,触发执行创建搜索的请求,创建搜索结果集,遍历指定超文本表格,将每行指定搜索列的单元格对象放入搜索结果集中;遍历搜索结果集,区分内容是否包含关键字信息的单元格对象,将单元格对象中匹配关键字信息的文字着色突出显示,所在行背景高亮显示,将当前关键字行记录对象所在行背景突出高亮显示。该定位方法在搜索超文本表格数据时能够指定搜索列进行搜索,避免了无用数据对用户的干扰。

    一种用于在汽车上实现低速提示音AVAS和主动声增强ASE的系统

    公开(公告)号:CN114312558B

    公开(公告)日:2024-04-26

    申请号:CN202111449696.2

    申请日:2021-11-30

    IPC分类号: B60Q5/00 B60R16/037

    摘要: 本发明公开一种用于在汽车上实现低速提示音AVAS和主动声增强ASE的系统,通过两个处理单元协同进行低速提示音和主动声增强处理,并配合后端AVAS模块实现低速提示音和主动声增强功能。该系统实现低速提示音功能时无需在同一车机系统装置中配置额外的专供低速提示音扬声器使用的模拟音频通道,后端AVAS模块采用共用某一路车内模拟音频通道和使用单独的PWM脉宽调制传输通道相结合的形式实现低速提示音功能,并具备工作模式判断与切换功能。采用该系统生成的声音可随车辆状态及用户驾驶风格的变化而改变和匹配,从而有效地传递信息给其他道路使用者并增强或改变驾乘过程中声音感知。

    一种实现汽车主动声增强的系统
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114103850A

    公开(公告)日:2022-03-01

    申请号:CN202111449820.5

    申请日:2021-11-30

    IPC分类号: B60R16/037

    摘要: 本发明公开了一种实现汽车主动声增强的系统,该系统通过在同一个车机系统装置或类似独立装置中的某个具备执行软件程序的处理单元执行主动声增强(ASE)的程序指令生成声音,并输入到车内、外扬声器系统进行播放,以实现主动声增强功能。该系统同时可以通过对车辆实时状态及用户驾驶习惯的跟踪和分析,识别和生成车辆状态和用户驾驶风格,选择相关联的声音特征数据库,通过对车辆关键状态与用户特定驾驶风格等参数的实时匹配,生成并发出与之关联的主动声增强声音。该系统的主动声增强声音既可以通过车内扬声器系统发出,也可以通过车外的扬声器系统发出,也可以通过车内、车外扬声器同时发出。采用该系统生成、发出的声音可随车辆状态及用户驾驶风格的变化而改变和匹配,从而增强或改变驾乘过程中声音感知。

    一种新能源汽车电动压缩机安装结构

    公开(公告)号:CN113511050A

    公开(公告)日:2021-10-19

    申请号:CN202110578490.3

    申请日:2021-05-26

    IPC分类号: B60H1/32

    摘要: 本发明涉及一种新能源汽车电动压缩机安装结构,包括安装座,在安装座上面设有多个螺栓过孔,在安装座左侧的翻边上设有多个安装孔,安装座通过螺栓与多个安装孔配合连接车身纵梁上;在安装座的上面安装有隔振托架,隔振托架通过多个隔振构件与安装座连接;在隔振托架的上面安装有定位托架,定位托架通过多个隔振构件与隔振托架连接;在定位托架的左边连接有左安装板、右边连接有右安装板;新能源汽车的电动压缩机安装在定位托架之上并与左安装板和右安装板连接固定。本发明整体占用空间小,安装可靠高,能够有效隔绝电动压缩机振动,改善NVH性能;能够满足不同驱动形式下的电动压缩机布置,降低热管理系统的开发难度和开发成本。

    一种汽车低速提示音实现系统

    公开(公告)号:CN114148254B

    公开(公告)日:2024-02-13

    申请号:CN202111452321.1

    申请日:2021-11-30

    IPC分类号: B60Q5/00

    摘要: 本发明公开一种汽车低速提示音实现系统,所述系统包括前端和后端,所述前端包括车辆状态采集单元、数模转换及功放单元以及若干个处理单元,所述后端包括共用车内模拟音频通道的AVAS输出模块,PWM‑AVAS模块及扬声器系统。前端处理单元还配置有低速提示音声音个性化处理模块,用于对车辆实时状态及用户驾驶习惯的跟踪和分析,识别和生成车辆状态和用户驾驶风格,选择相关联的声音特征数据库,通过对车辆关键状态与用户特定驾驶风格等参数的实时匹配,生成与之关联的低速提示音声音,供后端输出。该系统通过至少两个处理单元协同执行低速提示音(AVAS)程序指令,通过共用车内模拟音频通道和使用单独的PWM脉宽调制传输通道相结合的形式实现低速提示音输出,在不增加车机现有音频输出通道的情况下,低成本实现低速提示音功能。且生成的声音可随车辆状态及用户驾驶风格的变化而改变和匹配,从而有效地传递信息给

    一种实现汽车主动声增强的系统

    公开(公告)号:CN114103850B

    公开(公告)日:2024-01-12

    申请号:CN202111449820.5

    申请日:2021-11-30

    IPC分类号: B60R16/037

    摘要: 本发明公开了一种实现汽车主动声增强的系统,该系统通过在同一个车机系统装置或类似独立装置中的某个具备执行软件程序的处理单元执行主动声增强(ASE)的程序指令生成声音,并输入到车内、外扬声器系统进行播放,以实现主动声增强功能。该系统同时可以通过对车辆实时状态及用户驾驶习惯的跟踪和分析,识别和生成车辆状态和用户驾驶风格,选择相关联的声音特征数据库,通过对车辆关键状态与用户特定驾驶风格等参数的实时匹配,生成并发出与之关联的主动声增强声音。该系统的主动声增强声音既可以通过车内扬声器系统发出,也可以通过车外的扬声器系统发出,也可以通过车内、车外扬声器同时发出。采用该系统生成、发出的声音可随车辆状态及用户驾驶风格的变化而改变和匹配,从而增强或改变驾乘过程中声音感知。

    一种用于在汽车上实现低速提示音AVAS和主动声增强ASE的系统

    公开(公告)号:CN114312558A

    公开(公告)日:2022-04-12

    申请号:CN202111449696.2

    申请日:2021-11-30

    IPC分类号: B60Q5/00 B60R16/037

    摘要: 本发明公开一种用于在汽车上实现低速提示音AVAS和主动声增强ASE的系统,通过两个处理单元协同进行低速提示音和主动声增强处理,并配合后端AVAS模块实现低速提示音和主动声增强功能。该系统实现低速提示音功能时无需在同一车机系统装置中配置额外的专供低速提示音扬声器使用的模拟音频通道,后端AVAS模块采用共用某一路车内模拟音频通道和使用单独的PWM脉宽调制传输通道相结合的形式实现低速提示音功能,并具备工作模式判断与切换功能。采用该系统生成的声音可随车辆状态及用户驾驶风格的变化而改变和匹配,从而有效地传递信息给其他道路使用者并增强或改变驾乘过程中声音感知。

    一种汽车低速提示音实现系统
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114148254A

    公开(公告)日:2022-03-08

    申请号:CN202111452321.1

    申请日:2021-11-30

    IPC分类号: B60Q5/00

    摘要: 本发明公开一种汽车低速提示音实现系统,所述系统包括前端和后端,所述前端包括车辆状态采集单元、数模转换及功放单元以及若干个处理单元,所述后端包括共用车内模拟音频通道的AVAS输出模块,PWM‑AVAS模块及扬声器系统。前端处理单元还配置有低速提示音声音个性化处理模块,用于对车辆实时状态及用户驾驶习惯的跟踪和分析,识别和生成车辆状态和用户驾驶风格,选择相关联的声音特征数据库,通过对车辆关键状态与用户特定驾驶风格等参数的实时匹配,生成与之关联的低速提示音声音,供后端输出。该系统通过至少两个处理单元协同执行低速提示音(AVAS)程序指令,通过共用车内模拟音频通道和使用单独的PWM脉宽调制传输通道相结合的形式实现低速提示音输出,在不增加车机现有音频输出通道的情况下,低成本实现低速提示音功能。且生成的声音可随车辆状态及用户驾驶风格的变化而改变和匹配,从而有效地传递信息给其他道路使用者并增强或改变驾乘过程中声音感知。

    一种基于超文本的表格关键字信息定位方法

    公开(公告)号:CN103455498A

    公开(公告)日:2013-12-18

    申请号:CN201210173024.8

    申请日:2012-05-30

    IPC分类号: G06F17/30

    摘要: 本发明公开了一种基于超文本的表格关键字信息定位方法,通过监听关键字信息变化,触发执行创建搜索的请求,创建搜索结果集,遍历指定超文本表格,将每行指定搜索列的单元格对象放入搜索结果集中;遍历搜索结果集,区分内容是否包含关键字信息的单元格对象,将单元格对象中匹配关键字信息的文字着色突出显示,所在行背景高亮显示,将当前关键字行记录对象所在行背景突出高亮显示。该定位方法在搜索超文本表格数据时能够指定搜索列进行搜索,避免了无用数据对用户的干扰。