用于隧道的风仓导流板的导流测量装置及测量方法

    公开(公告)号:CN110259500A

    公开(公告)日:2019-09-20

    申请号:CN201910598280.3

    申请日:2019-07-03

    IPC分类号: E21F1/02

    摘要: 公开了用于隧道的风仓导流板的导流测量装置及测量方法,装置中,风仓配置成向隧道引入气流,风仓为中空结构,其包括第一开口和用于向隧道引入气流的第二开口,风仓的长度与宽度的比值处于2-30之间,横通道配置成输送气流到风仓,横通道垂直贯通风仓且经由第一开口气体连通风仓,直线插槽配置成容纳和固定待测量的导流板,直线插槽设在风仓的顶表面且从第二开口朝第一开口方向延伸,直线插槽延伸到横通道至少一个风仓宽度的位置,至少一个弧形插槽配置成容纳和固定待测量的导流板,弧形插槽设在横通道的顶表面且相切于直线插槽,弧形插槽连通直线插槽,密封单元,其配置成密封直线插槽和弧形插槽未容纳待测量的导流板的区域。

    一种隧道照明控制系统及控制方法

    公开(公告)号:CN110167236A

    公开(公告)日:2019-08-23

    申请号:CN201910544149.9

    申请日:2019-06-21

    IPC分类号: H05B33/08

    摘要: 本发明公开了一种隧道照明控制系统及控制方法,包括信息采集模块、中央控制模块及灯具控制模块;信息采集模块包括亮度传感器及若干个车辆检测器,亮度传感器与中央控制模块建立连接;其中一个车辆检测器设置在隧道入口,其余车辆检测器均匀布设在隧道内部;车辆检测器与中央控制模块建立连接,中央控制模块与灯具控制模块建立连接;本发明通过设置亮度传感器及车辆检测器,实现了对来车的实时检测、洞外亮度情况及来车情况,在隧道内车流量较少时,不必使隧道内照明始终保持需求亮度;在车辆较多时,则会形成连续的照明带;在隧道内没有车辆行驶时,所有灯具调暗至最低亮度;本发明实用性强、准确性高、安全性强,具有显著的节能减排效果。

    模拟寒区隧道路面的检测装置及检测方法

    公开(公告)号:CN110243856A

    公开(公告)日:2019-09-17

    申请号:CN201910594190.7

    申请日:2019-07-03

    IPC分类号: G01N25/00

    摘要: 公开了模拟寒区隧道路面的检测装置及检测方法,装置中,外壳提供模拟寒区隧道路面的封闭空间,第一保温层设在外壳内部,所述第一保温层围绕基层以保温待模拟路面,待模拟路面包括位于加热单元上的中集料沥青混凝土路面和位于中集料沥青混凝土路面上的细集料沥青混凝土路面,控制单元连接加热单元、制冷单元、路面温度传感器和环境温度传感器,响应于制冷信号,控制单元发送制冷命令使得制冷单元制冷直到封闭空间的环境温度数据处于预定范围,响应于加热信号,控制单元发送加热命令使得加热单元加热到预定温度范围,响应于检测信号,控制单元检测待模拟路面的温度数据。

    用于隧道的风仓导流板的导流测量装置及测量方法

    公开(公告)号:CN110259500B

    公开(公告)日:2021-01-29

    申请号:CN201910598280.3

    申请日:2019-07-03

    IPC分类号: E21F1/02

    摘要: 公开了用于隧道的风仓导流板的导流测量装置及测量方法,装置中,风仓配置成向隧道引入气流,风仓为中空结构,其包括第一开口和用于向隧道引入气流的第二开口,风仓的长度与宽度的比值处于2‑30之间,横通道配置成输送气流到风仓,横通道垂直贯通风仓且经由第一开口气体连通风仓,直线插槽配置成容纳和固定待测量的导流板,直线插槽设在风仓的顶表面且从第二开口朝第一开口方向延伸,直线插槽延伸到横通道至少一个风仓宽度的位置,至少一个弧形插槽配置成容纳和固定待测量的导流板,弧形插槽设在横通道的顶表面且相切于直线插槽,弧形插槽连通直线插槽,密封单元,其配置成密封直线插槽和弧形插槽未容纳待测量的导流板的区域。

    一种隧道照明控制系统及控制方法

    公开(公告)号:CN110167236B

    公开(公告)日:2024-01-05

    申请号:CN201910544149.9

    申请日:2019-06-21

    摘要: 本发明公开了一种隧道照明控制系统及控制方法,包括信息采集模块、中央控制模块及灯具控制模块;信息采集模块包括亮度传感器及若干个车辆检测器,亮度传感器与中央控制模块建立连接;其中一个车辆检测器设置在隧道入口,其余车辆检测器均匀布设在隧道内部;车辆检测器与中央控制模块建立连接,中央控制模块与灯具控制模块建立连接;本发明通过设置亮度传感器及车辆检测器,实现了对来车的实时检测、洞外亮度情况及来车情况,在隧道内车流量较少时,不必使隧道内照明始终保持需求亮度;在车辆较多时,则会形成连续的照明带;在隧道内没有车辆行驶时,所有灯具调暗至最低亮度;本发明实用性强、准确性高、安全性强,具有显著的节能减排效果。

    模拟寒区隧道路面的检测装置

    公开(公告)号:CN210442283U

    公开(公告)日:2020-05-01

    申请号:CN201921030038.8

    申请日:2019-07-03

    IPC分类号: G01N25/00 G01N25/20

    摘要: 公开了模拟寒区隧道路面的检测装置,装置中,外壳提供模拟寒区隧道路面的封闭空间,第一保温层设在外壳内部,所述第一保温层围绕基层以保温待模拟路面,待模拟路面包括位于加热单元上的中集料沥青混凝土路面和位于中集料沥青混凝土路面上的细集料沥青混凝土路面,制冷单元配置成可控地降低封闭空间内的温度,环境温度传感器配置成测量所述封闭空间的环境温度数据,所述环境温度传感器设在所述外壳内部,路面温度传感器配置成测量所述待模拟路面的温度数据,所述路面温度传感器设在所述待模拟路面。

    用于隧道的风仓导流板的导流测量装置

    公开(公告)号:CN210005212U

    公开(公告)日:2020-01-31

    申请号:CN201921033268.X

    申请日:2019-07-03

    IPC分类号: G01M9/06 E21F1/02

    摘要: 公开了用于隧道的风仓导流板的导流测量装置,装置中,风仓配置成向隧道引入气流,风仓为中空结构,其包括第一开口和用于向隧道引入气流的第二开口,风仓的长度与宽度的比值处于2-30之间,横通道配置成输送气流到风仓,横通道垂直贯通风仓且经由第一开口气体连通风仓,直线插槽配置成容纳和固定待测量的导流板,直线插槽设在风仓的顶表面且从第二开口朝第一开口方向延伸,直线插槽延伸到横通道至少一个风仓宽度的位置,至少一个弧形插槽配置成容纳和固定待测量的导流板,弧形插槽设在横通道的顶表面且相切于直线插槽,弧形插槽连通直线插槽,密封单元,其配置成密封直线插槽和弧形插槽未容纳待测量的导流板的区域。

    一种隧道预应力锚杆及锚固方法

    公开(公告)号:CN107676121B

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN201711107914.8

    申请日:2017-11-10

    申请人: 长安大学

    IPC分类号: E21D20/02 E21D21/00

    摘要: 本发明公开一种隧道预应力锚杆及锚固方法,锚杆包括预应力钢管、螺丝管和钢垫片,螺丝管的外表面开设有螺丝管外螺纹,钢垫片套在螺丝管上并与螺丝管的螺丝管外螺纹螺纹连接,螺丝管的一端插入预应力钢管的一端并与预应力钢管螺纹连接。本发明的预应力锚杆结构合理可靠,在地质不良地段也具有强力的锚固能力,当在使用阶段出现预应力损失的现象,也可通过调预应力锚杆进行预应力的维护。

    一种测试车辆扬尘及细水雾降尘效果的装置及测试方法

    公开(公告)号:CN114858399A

    公开(公告)日:2022-08-05

    申请号:CN202210487846.7

    申请日:2022-05-06

    申请人: 长安大学

    IPC分类号: G01M9/00 G01M9/06 G01N15/06

    摘要: 本发明公开了一种测试车辆扬尘及细水雾降尘效果的装置,属于隧道通风检测技术领域。测试装置底板的上方设置有罩板,罩板与底板形成一端开口、另一端封闭的隧道空间模型,罩板封闭的一端设置有尘仓,尘仓通过鼓风机与隧道空间模型连通,隧道空间模型的内部设置有遥控车辆模型,底板上铺设有模拟粉尘,罩板的内部设置有旋转的喷头,罩板的内部设置有若干个检测粉尘浓度的粉尘浓度探测器。本发明还公开了一种测试车辆扬尘及细水雾降尘效果的装置的测试方法。本发明采用上述测试车辆扬尘及细水雾降尘效果的装置及测试方法,有效的模拟现场施工环境,测试细水雾喷头的布置与隧道内扬尘浓度的关系,确定细水雾喷头的角度和布置方式。

    一种隧道掏槽孔混合起爆方法
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113865454A

    公开(公告)日:2021-12-31

    申请号:CN202111219205.5

    申请日:2021-10-20

    申请人: 长安大学

    IPC分类号: F42D1/00 F42D1/08 F42D3/04

    摘要: 本发明公开了一种隧道掏槽孔混合起爆方法,包括以下步骤,S1,根据掌子面尺寸和围岩条件确定隧道掏槽孔的掏槽形式和对数;S2,根据爆破设计要求,在掌子面上钻设隧道掏槽孔;S3,检查成孔质量,采用充填钻孔岩屑的方法确保所有炮孔孔底在同一设计深度;S4,依次向每对隧道掏槽孔内分别装填炸药,向每对隧道掏槽孔中的一个孔内安装正向起爆雷管并置于距装药段顶部1/4~1/3长度处,向同对隧道掏槽孔中另外一个孔内安装反向起爆雷管并置于距装药段底部1/4~1/3长度处,装药完成后,采用钻孔岩屑完成堵塞;S5,将各孔内的起爆雷管的脚线联入起爆网络,完成起爆。本发明通过设置邻孔反向传爆的方式,较之传统的单向起爆提高了能量的利用率和隧道掘进效率。