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公开(公告)号：CN106762804A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611136029.8
申请日：2016-12-09
申请人： 上海交通大学 , 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC分类号： F04D29/18 , F04D29/52 , F04D29/54 , B63H11/08 , B63H11/103
CPC分类号： F04D29/181 , B63H11/08 , B63H11/103 , B63H2011/046 , B63H2011/081 , F04D29/528 , F04D29/548
摘要： 本发明公开了一种叶轮轮缘开孔的高抗汽蚀喷水推进泵，包括吸水弯管、吸入直管、叶轮、导叶、喷嘴、导叶尾椎以及主轴，吸水弯管的出口连接吸入直管入口，吸入直管出口与叶轮入口连接，叶轮的出口依次连接导叶和喷嘴，导叶尾椎连接在导叶尾部，叶轮通过键固定在主轴上；叶轮叶片的叶轮叶片轮缘处的叶轮外壁上设有叶轮轮缘开孔。叶轮轮缘开孔为叶轮叶片轮缘处叶轮外壁面轮缘开孔，叶轮轮缘开孔的形状为轴面流道按转轴旋转扫掠而成的环状流道。本发明通过轮缘开孔将叶轮轮缘处的局部高压流体引导至叶轮叶片前缘靠轮缘处，使叶轮叶片进口区域压力增加，抑制空化产生，解决了高速高效喷水推进泵高抗汽蚀问题，同时该结构满足喷泵设计空间限制。
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公开(公告)号：CN1652971A
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN03810290.0
申请日：2003-04-28
申请人： 联邦国有机械制造企业“星” , 联邦国有企业“克雷洛夫院士中央科研所”
发明人： 马拉特·阿布德拉赫曼诺维奇·马夫柳多夫 , 瓦伦廷·米哈伊洛维奇·帕申 , 亚历山大·弗拉基米罗维奇·佩斯托什内 , 奥尔加·瓦西里耶芙娜·亚科夫莱瓦 , 叶夫根尼·瓦西里耶维奇·丹尼洛夫 , 尼古拉·雅科夫列维奇·卡利斯特拉托夫 , 弗拉迪米尔·维克托罗维奇·施坦凡
IPC分类号： B63H11/08 , B63H11/10 , B63H11/103 , B63H11/11
CPC分类号： B63H11/103 , B63H11/10 , B63H11/11
摘要： 本发明涉及造船业领域，旨在用于快速排水型船、汽艇和摩托艇。本发明使得生产一种具有减小了重量和尺寸参数的小型喷水式推进器成为可能。而且，本发明可以提高推进器的效率，使其更利于制造，并解决环保问题。可以实现所规定的目的工程上的效果是：通过将喷嘴成形为一个槽来减小喷嘴的尺寸、采用一个限流板、以及采用水润滑轴承。所提出的实现这一布置的推进－转向复合装置包括：一个导管；一个具有桨毂导流帽的液压泵，该液压泵安装在一个具有轴承的轴上；一个具有成型撑架的矫流装置，成型撑架将叶轮的桨毂导流帽固定在喷嘴上；以及一个反向－转向装置，其具有一个转向导流板。喷水式推进器的推进－转向复合装置适用于向前航行、反向和“停止”定位，以及在船只所有操作形式下的操纵。根据模型试验的结果，所述喷水式推进器的推进－转向复合装置的技术效果在增强推进特性方面占5－10％。同时，反向－转向传动装置的尺寸减小了50－60％，而推进器的重量减小了10－20％。
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公开(公告)号：CN105564621A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610020635.7
申请日：2016-01-13
申请人： 高阳
IPC分类号： B63H11/103 , B64C15/00
CPC分类号： B63H11/103 , B63H2011/004 , B64C15/00
摘要： 一种双圆柱型径流离心式叶浆和轴流螺旋式叶桨组合而成的气、液流体叶桨轮集力、升力、推进器，两个相同的圆柱型叶桨轮，轴向并列装在一方框内，圆柱型叶桨轮两轴端分别固定轴上的圆环盘，圆环盘内圆嵌固着轴流式螺旋叶桨，两个螺旋叶桨外圆周轴向之间，径向等间距固定着若干个两端圆弧长条形叶桨，形成圆柱型两端为轴流螺旋式叶桨、中间为径流离心式叶桨组合成的轴流式径流式双圆柱型叶桨轮，双圆柱型叶桨轮两端的两个轴流螺旋式叶桨均为一流体进口，它的前边径向为一流体进口，后边径向口为一流体出口，即双径流轴流式的两个叶桨轮有三个流体进口，一个流体出口，利用轴向螺旋叶桨直接吸入量大和径向离心叶桨径向离心力大排出压力高的优点集为一体。
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公开(公告)号：CN1128738C
公开(公告)日：2003-11-26
申请号：CN98813676.7
申请日：1998-02-18
发明人： D·E·伯格
IPC分类号： B63H11/103 , B63H11/11
CPC分类号： B63H11/01 , B63H11/08 , B63H11/103 , B63H11/11 , B63H21/32 , B63H2001/286 , B63H2011/081
摘要： 本发明涉及一种船舶推进器，其具有一个转子(46)，至少该转子(46)的主要部分被围在结构(54)中，其中所述的转子，接收水至少越过其大部分下部，并且接收气体至少越过其一部分上部。可以通过一个阀门(48)消除气体流，该阀门也导向转子叶片(52)，并且最好具有一个曲线型的水接触面，这样水将粘附在并流过该表面。可以用一个转子环(47)增加转子的强度，可将该转子环插入接近壳体的一个凹槽(53)内，以减小转子环的阻力。本发明还提出了一种用于船舶推进器的驾驶和反向系统。该系统包括一个方向舵(45)，与反向导向叶片(44)机械连接，这样当倒退时方向舵的运动共同产生泄放流的运动。选择性地提供一个水偏转挡板(51)，当高速运行时，用于偏转水流，使水流不冲击反向导向叶片或喷嘴。
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公开(公告)号：CN1377320A
公开(公告)日：2002-10-30
申请号：CN00813715.3
申请日：2000-10-02
申请人： 荷兰罗尔普罗帕勒有限公司
发明人： 亨德里克·泰尔劳
IPC分类号： B63H11/04
CPC分类号： B63H11/103 , B63H11/04
摘要： 本发明旨在提高一个带有喷管的喷射推进单元的效率,该喷管的上端和下端都敞开,在其内部具有一水推进装置,该装置具有一位于该单元的出口开口处的可转动的栅格,该栅格是由多个与推进元件的轴线呈锐角相交的基本上相互平行的导向板组成,藉此就可以应付大功率,所述喷管在其进口被一球形曲率截面所包围,并且该喷管在出口处终止于一个收敛腔内,所述的收敛腔内有两个相对壁,这两个壁与推进装置的轴线呈锐角,所述腔在出口端携带与所述壁的水平端平行的导向板栅格,整体能够与栅格一起绕推进装置的轴转动。
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公开(公告)号：CN1284921A
公开(公告)日：2001-02-21
申请号：CN98813676.7
申请日：1998-02-18
发明人： D·E·伯格
IPC分类号： B63H11/103 , B63H11/11
CPC分类号： B63H11/01 , B63H11/08 , B63H11/103 , B63H11/11 , B63H21/32 , B63H2001/286 , B63H2011/081
摘要： 本发明涉及一种船舶推进器,其具有一个转子(46),至少该转子(46)的主要部分被围在结构(54)中,其中所述的转子,接收水至少越过其大部分下部,并且接收气体至少越过其一部分上部。可以通过一个阀门(48)消除气体流,该阀门也导向转子叶片(52),并且最好具有一个曲线型的水接触面,这样水将粘附在并流过该表面。可以用一个转子环(47)增加转子的强度,可将该转子环插入接近壳体的一个凹槽(53)内,以减小转子环的阻力。本发明还提出了一种用于船舶推进器的驾驶和反向系统。该系统包括一个方向舵(45),与反向导向叶片(44)机械连接,这样当倒退时方向舵的运动共同产生泄放流的运动。选择性地提供一个水偏转挡板(51),当高速运行时,用于偏转水流,使水流不冲击反向导向叶片或喷嘴。
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公开(公告)号：CN1880167B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200510103306.0
申请日：2005-09-16
申请人： 智点科技股份有限公司
发明人： 王舜清
IPC分类号： B63H11/02
CPC分类号： B63H11/08 , B63H1/16 , B63H11/103
摘要： 本发明涉及喷射流体集束推进器，尤指一种藉由管内壁的螺旋或直线导流凸片或导流凹槽，以增加流体的磨擦力，使得原来呈散开疏松的流体，在受到加压/旋转/挤压时，可扭结成集束状，并形成管内压力，该集束状流体可产生强大的推进力；同时，因为此集束流体所含空气量较少，气泡磨擦力较小，故而大幅度降低噪音。由于本发明不采用传统式螺旋桨当作推进装置，所以不会产生「白努力原理」所造成的空蚀现象，也无流体的阻力及拖力的问题，因此使得推进力大幅度增加。
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公开(公告)号：CN100522738C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200480005101.2
申请日：2004-02-12
申请人： 西门子公司
发明人： 穆斯塔法·阿布德尔-马克苏德 , 沃尔夫冈·拉德基 , 汉尼斯·舒尔策霍恩 , 海因茨·蒂门斯
IPC分类号： B63H11/08 , B63H11/103 , B63H11/12
CPC分类号： B63H11/08 , B63H11/103 , B63H11/12
摘要： 本发明涉及一种大型水上交通工具，例如快速军用水面舰艇的运行方法和推进装置，它在船舶下方有至少一个喷水式推进器(22)，其中，推进能量通过内燃机(1)，例如燃气轮机产生，以及，由内燃机产生的废气借助喷水式推进器(22)的喷水在船舶下方分布在水中，在这里，喷水式推进器喷水的速度根据将废气导入和分布在水中的相关要求进行调整。
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公开(公告)号：CN1753812A
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN200480005101.2
申请日：2004-02-12
申请人： 西门子公司
发明人： 穆斯塔法·阿布德尔-马克苏德 , 沃尔夫冈·拉德基 , 汉尼斯·舒尔策霍恩 , 海因茨·蒂门斯
IPC分类号： B63H11/08 , B63H11/103 , B63H11/12
CPC分类号： B63H11/08 , B63H11/103 , B63H11/12
摘要： 本发明涉及一种大型水上交通工具，例如快速军用水面舰艇的运行方法和推进装置，它在船舶下方有至少一个喷水式推进器(22)，其中，推进能量通过内燃机(1)，例如燃气轮机产生，以及，由内燃机产生的废气借助喷水式推进器(22)的喷水在船舶下方分布在水中，在这里，喷水式推进器喷水的速度根据将废气导入和分布在水中的相关要求进行调整。
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公开(公告)号：CN1316961A
公开(公告)日：2001-10-10
申请号：CN99810675.5
申请日：1999-07-09
发明人： 朱里·M·巴尼科夫 , 韦克多·A·卢卡舍夫斯基 , 谢尔盖·A·波洛德尼科夫 , 安德烈·A·索洛金 , 阿列克谢·L·马克西莫夫 , 康斯坦丁·K·巴尔巴舍夫 , 阿纳多里·S·科尔亚金
IPC分类号： B63B1/22
CPC分类号： B63H11/103 , B63B1/18 , B63B1/22
摘要： 一种滑行快艇，具有一个船壳，设有一个船底升起的底部和可延伸的阻流板，和设有喷水发动机推进装置，设在船尾，发动机的进水口安排在船底在阻流板的前面。在阻流板伸出时航行，紧靠阻流板的前面产生一个压力增加区域，该区域包括进水口，允许在高压下吸入水，增加了喷水发动机的工作效率。艇还可设前阻流板，而底部可包括后和前横向滑行台阶，阻流板位于台阶后面。在这种情形下，底部船底升起角在前台阶处为6－12°及在后台阶处为0－6°。
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