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    水下涵道式螺旋桨推进装置及其使用方法
    1.
    发明公开
    水下涵道式螺旋桨推进装置及其使用方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN107336819A

    公开(公告)日：2017-11-10

    申请号：CN201710585697.7

    申请日：2017-07-18

    申请人： 蔡卫忠

    发明人： 蔡卫忠

    IPC分类号： B63H1/16

    CPC分类号： B63H1/16 ,  B63H2001/165

    摘要： 本发明公开了一种水下涵道式螺旋桨推进装置，该装置包括螺旋桨和动力系统两部分，动力系统包括外壳、定子、转子和端部封头，转子为一个中空的圆柱结构，其内壁形成筒状涵道，螺旋桨包括桨叶，其桨叶为一片月牙形连续的叶片，以螺旋方式缠绕分布在筒状涵道中，在涵道轴线方向，桨叶根部在涵道内壁上按螺旋线布置，在垂直轴线方向，桨叶叶面同样螺旋变化，其内边缘在涵道中心形成一个桨叶中孔，桨叶中孔与转子同轴设置。本发明中涵道式螺旋桨和动力系统中的转子结合为一体，使其形成兼具转子结构和螺旋桨结构的涵道式螺旋桨，该装置直接将电能转化为水下动能，减少了能量转换环节，既节约能源、低碳环保，又结构简单、静音性好。

    一种带防护功能的管道推进器
    2.
    发明公开
    一种带防护功能的管道推进器 无效

    公开(公告)号：CN106143849A

    公开(公告)日：2016-11-23

    申请号：CN201610857786.8

    申请日：2016-09-28

    申请人： 珠海蓝创科技有限公司

    发明人： 鲁海森

    IPC分类号： B63H1/16 ,  B63H1/18 ,  B63H21/17

    CPC分类号： B63H1/16 ,  B63H1/18 ,  B63H21/17

    摘要： 一种带防护功能的管道推进器，驱动电机、螺旋桨和转轴均安装于导流管内，驱动电机外部通过电机壳和轴壳密封，导流管上则开有条形通槽，水流从条形通槽进入导流管内并由螺旋桨带动以产生反作用力推动船舶运动。该推进器可以提高设备工作效率，有效保护螺旋桨，同时导流管上的条形通槽既可以让水体流通，又可以保护设备运行，还可以与电机壳共同作用对驱动电机形成有效的水冷和散热效果，极大的简化设备结构。

    一种高效能船用推进器
    4.
    发明公开
    一种高效能船用推进器 无效

    公开(公告)号：CN108058798A

    公开(公告)日：2018-05-22

    申请号：CN201810006653.9

    申请日：2018-01-04

    申请人： 蒋喜臣

    发明人： 蒋喜臣

    IPC分类号： B63H1/16 ,  B63H5/14 ,  B63H21/17

    CPC分类号： B63H1/16 ,  B63H5/14 ,  B63H21/17

    摘要： 一种高效能船用推进器。目前所使用的船用推进器如需增加功率，就要在原来的基础上增加一套推进系统，采用增加推进系统的方式所造成的结果就是挤占船内有效空间，使安装位置也受到限制，严重制约了船舶的发展。一种高效能船用推进器，其组成包括：电机（1）、分流器（2）和集流罩（3），电机两侧通过螺栓组件分别与后支撑架（4）和前支撑架（5）固定连接，前支撑架与分流器连接，后支撑架与集流罩连接，分流器内固定连接有支架（6），电机由壳体（1‑1）、定子（1‑2）、转子（1‑3）和轮套（1‑4）组成，轮套与转子连接，定子与壳体连接，定子产生的磁场与转子生成的磁场相互作用，带动转子运转。本发明应用于船舶推进器。

    一种船舶的可调节喷嘴螺旋桨
    5.
    发明公开
    一种船舶的可调节喷嘴螺旋桨 无效

    公开(公告)号：CN105523159A

    公开(公告)日：2016-04-27

    申请号：CN201511014364.6

    申请日：2015-12-31

    申请人： 江苏汇智知识产权服务有限公司

    发明人： 王婷婷 ,  殷源杰 ,  方耀 ,  储宇 ,  程龙 ,  谢环 ,  倪彩玲 ,  王磊 ,  刘丹 ,  张雨洁

    IPC分类号： B63H1/16 ,  B63H1/26

    CPC分类号： B63H1/16 ,  B63H1/26

    摘要： 本发明公开了一种船舶的可调节喷嘴螺旋桨，包括轴套，所述轴套的周向设有桨叶，所述桨叶的内腔分别设有曲形的进水孔和出水孔，所述进水孔与轴套连通，所述桨叶的内腔中部设有T形槽，所述进水孔和出水孔通过螺旋软管连接，且螺旋软管位于T形槽的内腔，所述T形槽的下侧设有曲形块，所述曲形块的下侧设有剪叉式伸缩架，所述T形槽的两侧设有凹槽，所述凹槽的内腔设有弹簧，所述弹簧的上端与螺旋软管连接，该喷嘴螺旋桨采用调节曲形喷水道的角度，来调节螺旋桨周向所受偏向力的大小，从而实现调节螺旋桨的旋转速度，根据船舶的航行需求来调节航速，节能环保，适合普遍推广。

    一种桨本体和具有该桨本体的螺旋桨
    6.
    发明公开
    一种桨本体和具有该桨本体的螺旋桨 无效

    公开(公告)号：CN103192970A

    公开(公告)日：2013-07-10

    申请号：CN201310151471.8

    申请日：2013-04-27

    申请人： 鲍小福

    发明人： 鲍小福

    IPC分类号： B63H1/14

    CPC分类号： B63H23/24 ,  B63H1/16 ,  B63H5/14 ,  B63H2023/005

    摘要： 一种桨本体，包括有桨榖和连接在该桨榖上的多片桨叶，其特征在于：所述桨叶的外周成型有轮圈，所述轮圈的外周壁上形成有沿周向布置的轮齿，所述桨榖的两端是圆锥流线形。本发明的优点在于：取消了传统的转轴结构，桨叶之外成型一轮圈，使得桨叶由旋转力矩传递方法由转轴改为轮圈旋转的方式，螺旋桨的旋转不靠转轴而是靠轮圈上的齿轮啮合来带动桨叶旋转，船舶的主机与螺旋桨之间可以不用机械转轴硬接，为船舶提供了无转轴推进装置，解决了大型船舶的转轴技术问题，能让船舶的机舱设计更加灵活；另外，由于采用了齿轮啮合方式带动桨叶旋转，同样功率下，螺旋桨电机的输出功率可以大大缩小，不仅提高了船舶的工作效率，更加降低了能耗，实现了节能。

    推力发生装置
    7.
    发明公开
    推力发生装置 失效

    公开(公告)号：CN102803063A

    公开(公告)日：2012-11-28

    申请号：CN201080026310.0

    申请日：2010-06-18

    申请人： 川崎重工业株式会社

    发明人： 田中雅人 ,  清濑弘晃 ,  池渊哲朗 ,  中川健太郎

    IPC分类号： B63H1/12 ,  B63H21/17 ,  B63H25/42

    CPC分类号： B63H1/14 ,  B63H1/16 ,  B63H21/17 ,  B63H23/24 ,  B63H2023/005

    摘要： 本发明是配置于水中，通过喷射水以产生推力的推力发生装置（10），具备与转子主体（43）的一侧的侧面及外周面相对配置，支承推力方向及径向的负荷的第1水润滑轴承（40）、与转子主体（43）的另一侧的侧面及外周面相对配置，支承推力方向及径向的负荷的第2水润滑轴承（41）、向螺旋桨叶片（13b）的一侧的流路开口的第1取水口（37a）、向螺旋桨叶片（13b）的另一侧的流路开口的第2取水口（38a）、将流入第1取水口（37a）的水引向第2水润滑轴承（41）的第1导水管（37）、以及将流入第2取水口（38a）的水引向第1水润滑轴承（40）的第2导水管（38）。

    船舶推进装置
    9.
    发明授权
    船舶推进装置 有权

    公开(公告)号：CN103085959B

    公开(公告)日：2016-11-09

    申请号：CN201210439459.2

    申请日：2012-10-30

    申请人： 雅马哈发动机株式会社

    发明人： 铃木孝佳 ,  平冈德由

    IPC分类号： B63H20/00 ,  B63H20/08

    CPC分类号： B63H20/00 ,  B63H1/16 ,  B63H5/125 ,  B63H5/14 ,  B63H23/00 ,  B63H23/24 ,  B63H2001/165 ,  B63H2023/005

    摘要： 船舶推进装置(1)包括：可安装到船舶(V1)上的支架(2)；可绕转向轴线(A1)相对于所述支架(2)转动的管道(12)；可绕螺旋桨轴线(A2)相对于所述管道(12)旋转的螺旋桨(6、206、406、606、706)；以及使所述螺旋桨(6、206、406、606、706)旋转的电动马达(7、307、407)，其中所述螺旋桨轴线(A2)在与所述转向轴线(A1)垂直的方向上延伸。所述螺旋桨(6、206、406、606、706)包括多个叶片(15)和包围所述多个叶片(15)的筒状的轮圈(16、447、449)，并且被所述管道(12)包围。所述电动马达(7、307、407)使所述轮圈(16、447、449)相对于所述管道(12)旋转。