一种支重轮加工用焊接装置

    公开(公告)号:CN217727635U

    公开(公告)日:2022-11-04

    申请号:CN202220771767.4

    申请日:2022-04-02

    发明人: 周雪龙

    IPC分类号: B23K37/04 B23K37/02

    摘要: 本实用新型公开了一种支重轮加工用焊接装置,包括:立柱,所述立柱的内部贯穿安装有第一转轴,所述第一转轴的一端固定有电机,所述电机安装于立柱的外壁,所述第一转轴另一端的内部开设有内腔,所述内腔的内部转动安装有第二转轴,所述第二转轴的端部贯穿内腔的内部固定有把手,所述第二转轴的外侧设置有推块,所述推块的顶部固定有滑块,所述滑块位于滑槽的内部,所述滑槽开设于内腔的顶部,所述滑杆的端部贯穿内腔的内部固定有支撑杆,该支重轮加工用焊接装置,通过正转或者反转把手,可以使得多个支撑杆同时做靠近第一转轴的移动,或者同时做远离第一转轴的移动,进而能够对不同尺寸的支重轮进行固定,从而提升了整个装置的实用性。

    一种高效的支重轮喷涂装置

    公开(公告)号:CN217725930U

    公开(公告)日:2022-11-04

    申请号:CN202220771791.8

    申请日:2022-04-02

    发明人: 周雪龙

    摘要: 本实用新型公开了一种高效的支重轮喷涂装置,包括:箱体,所述箱体两侧的两端均转动安装有第一转轴,所述第一转轴的端部固定有链轮,所述链轮之间啮合有链条,所述第一转轴的端部贯穿箱体的内部固定有低速电机,所述低速电机安装于箱体的外壁,所述固定块的一侧转动安装有第二转轴,所述第二转轴的端部固定有齿轮,所述齿轮的一侧固定有连接块,所述连接块的内部开设有内腔,所述内腔的内壁固定有弹簧,该高效的支重轮喷涂装置,通过启动低速电机旋转,可以使得固定在限位块之间的支重轮旋转的同时进行移动,从而可以通过油漆喷头进行均匀的喷漆,同时可以通过热气喷头进行均匀烘干,避免了后期再次烘干,从而提升了工作效率。

    一种履带车用引导轮
    93.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208102146U

    公开(公告)日:2018-11-16

    申请号:CN201820412113.6

    申请日:2018-03-26

    摘要: 本实用新型涉及一种履带车用引导轮,包括轮凸、轮肩、轮体、倾斜焊接面、限位台阶、过渡弧面,两个轮体内端相互旋转焊接,轮体外端设有油封槽,轮体中心设有轴孔,轮体内端设有让位焊接孔,让位焊接孔与轴孔同轴,让位焊接孔底部为弧形底,辐板内壁与第二阶梯圆周面连接,辐板外壁与倾斜焊接面连接,辐板与轮缘和轮体均通过焊接连接。本实用新型通过轮凸和轮肩外径的不同有效的对履带进行引导,焊接质量好,过渡弧面有效提高轮肩和轮凸连接处的连接质量,让位焊接孔便于轮体的旋转焊接且在焊接完成后再在内轮内形成环形的润滑油道,减轻引导轮整体重量,让位焊接孔底部为弧形底避免旋转焊接时内轮中部损伤以及防止内轮中部工作中应力集中损坏。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    用于履带式台车的导向轮
    94.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205952102U

    公开(公告)日:2017-02-15

    申请号:CN201620817281.4

    申请日:2016-08-01

    发明人: 周雪龙 燕伟 冯强

    IPC分类号: B62D55/08 B62D55/092

    摘要: 本实用新型公开了一种用于履带式台车的导向轮,包括:圆柱形的导向轮轴;套设于所述导向轮轴上的圆盘形的导向轮体;以及分别套设于所述导向轮轴的左右两端的左盖板与右盖板,其中,所述左盖板及右盖板分别与所述导向轮体的左端面及右端面相固接,所述导向轮体及导向轮轴之间套设有至少一个轴承及浮动油封,且所述轴承及浮动油封均套设于所述导向轮轴之上。根据本实用新型,其能够获得确保在使用过程中能够保证润滑油不外泄,从而保证导向轮润滑充分,提高耐久性及使用寿命等有益效果。

    多工位回转试验机
    95.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203869847U

    公开(公告)日:2014-10-08

    申请号:CN201420152038.6

    申请日:2014-03-31

    IPC分类号: G01M13/00

    摘要: 本实用新型公开了一种多工位回转试验机,包括机架和气缸,所述气缸连接有压杆,气缸能推动所述压杆进行伸缩运动;在所述机架的底部设有变频电机,在所述变频电机的上方设有挡板,在所述挡板上设有固定轴,以及承载所述固定轴的轴座,在所述固定轴的中间固接有传动组件,所述传动组件包括底座,在所述底座的前端并行装配有一组轮体,所述轮体分为主动轮和从动轮,在检测过程中,该设备具有高效率的优点,同时其具有成本优势,维修方便。

    一种喷淋淬火装置
    96.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203866361U

    公开(公告)日:2014-10-08

    申请号:CN201420143456.9

    申请日:2014-03-27

    IPC分类号: C21D1/667

    摘要: 本实用新型公开了一种喷淋淬火装置,用于对支重轮表面进行淬火处理,其包括喷淋室,在所述喷淋室的内壁上设有喷嘴,在所述喷淋室的底部装有底板,所述底板与所述喷淋室的内壁相接触,形成密封环境,在所述底板的中间设有能进行升降和旋转的圆台,所述圆台能与支重轮的端部套接;所述喷嘴呈阵列排布,在所述喷淋室外围设有喷淋罐,与所述喷嘴相连接,所述喷嘴通过PLC控制喷涂量和喷涂速度,通过利用圆台与喷嘴的组合,能使支重轮在喷淋淬火的过程中,一方面能根据实际需要,使支重轮表面喷淋均匀,另一方面能提升工作效率。

    具有高润滑性能的支重轮
    97.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203864831U

    公开(公告)日:2014-10-08

    申请号:CN201420143512.9

    申请日:2014-03-27

    发明人: 葛建东 郝生前

    IPC分类号: B62D55/092 B62D55/15

    摘要: 本实用新型公开了一种具有高润滑性能的支重轮,包括轮体和转轴,在所述转轴的径面上套设有铜套,还设有油封,在所述铜套的径面上开设有倒梯形结构的油槽,所述油槽呈斜线交叉结构,能提升润滑性能,使各部位能自动实现均匀润滑,在所述转轴上依次设有密封圈和轴盖,利用堵头固定所述轴盖,能确保整体结构的安全性和密封性,确保了支重轮的使用寿命,同时也避免了油品的浪费。

    压装铜套的机构
    98.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203863315U

    公开(公告)日:2014-10-08

    申请号:CN201420143442.7

    申请日:2014-03-27

    IPC分类号: B23P19/027

    摘要: 本实用新型公开了一种压装铜套的机构,用于将铜套压装于支重轮体内,该机构包括油缸,在所述油缸上设有轴杆,所述轴杆在所述油缸的驱动下能进行水平位移,所述轴杆的长度大于所述轮体的轴心的高度;在所述轴杆上固设有第一卡环和第二卡环,所述第一卡环位于轴杆与油缸的连接处,所述第二卡环位于轴杆的另一端,所述第一卡环和所述第二卡环的间隔距离大于所述轮体的高度;所述第一卡环为阶梯状结构,该机构改变了现有技术中采用单向压装的方式,提高了生产效率,而且压装精度高,提升了产品质量。

    用于引导轮的装配结构
    99.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203863258U

    公开(公告)日:2014-10-08

    申请号:CN201420143334.X

    申请日:2014-03-27

    发明人: 张海军 刘腊梅

    IPC分类号: B23K37/04

    摘要: 本实用新型公开了一种用于引导轮的装配结构,包括机体,在所述机体内部装有能够进行旋转的胀紧套,所述胀紧套能够在升降机构的带动下进行升降移动,所述胀紧套的一侧分为外层和内层,所述内层为阶梯结构,在所述内层的边缘均匀分布有凹槽;还包括设置于所述胀紧套侧部的气缸,所述气缸与所述胀紧套的开口位置处于同一水平线上,所述气缸连接有一推杆,所述推杆的端部为台阶结构,该结构能实现对芯轴的定位,定心,提升焊接的精准度,另外该机构还能提供搬运和芯轴的翻转,提升工作效率。

    一种轮体喷淋淬火装置
    100.
    实用新型

    公开(公告)号:CN201459192U

    公开(公告)日:2010-05-12

    申请号:CN200920078214.5

    申请日:2009-07-14

    摘要: 一种轮体喷淋淬火装置,包括淬火室与轮体支撑部件,所述淬火室的内壁表面设置有多个喷嘴,所述轮体支撑部件以确保轮体的旋转轴水平放置的方式对轮体进行支撑,并能够带动轮体沿着轮体的旋转轴进行旋转,因此在淬火的过程中旋转轮体,能够做到轮体沿径向各个位置的淬火程度是均匀的,因此能够保证轮体淬火之后硬度和内部残余应力的均匀分布。而轮体沿轴向的淬火程度可根据轮体各工作面的需要,通过设定对应冷却喷嘴的接通或断开来自由设定。本实用新型的优点在于,淬火的轮体在淬火室中水平设置并能够沿水平的旋转轴进行旋转,因此当冷却介质喷淋在被淬火的轮体时,轮体沿径向各个位置的淬火程度是均匀的,因此能够保证轮体淬火之后硬度和内部残余应力的均匀分布。